谈项目成本控制的技术性措施

结合施工项目管理经验,全面阐述了项目成本控制的技术性措施,通过施工过程中采取技术性措施,从而控制工程成本,实现技术与经济相结合,达到技术为经济服务、降低工程成本的目的。     

汽油机EGR进气压力控制阀密封性计算机分析和试验验证

本文针对某EGR进气压力控制阀密封性进行计算机分析和优化设计,并进行试验验证。密封性的主要影响因素是卡扣的位置分布和密封圈的截面形状,手工计算很难实现,所以采用计算机仿真优化位置传感器密封圈的卡扣位置来满足泄漏要求。本文创建了阀体密封性系统的计算分析平台,为后续新产品的密封性设计提供方法。     

喷油策略对直喷汽油机混合气形成影响的模拟计算北大核心CSCD

利用三维仿真软件FIRE建立直喷发动机的仿真计算模型。经过喷雾可视化试验标定,对直喷发动机的单次喷射和二次喷射进行仿真计算,得出二次喷射策略的燃油碰壁量比单次喷射降低25%,有利于混合气的形成和燃烧。进一步研究推迟二次喷射时间对混合气形成的影响发现,一定程度上推迟喷油时间后,燃油的碰壁量会有所下降,同时也会导致最终油膜量的提高,反而导致混合结果不佳。此外,若喷油过迟,碰壁量不仅不会减少,还会增加。     

ISG电机在冷起动中的策略仿真

ISG电机的控制系统决定着发动机冷起动性能,是弱混合动力系统中关键部件。它必须在很短的时间内拖动发动机至点火转速,并且要求转速过渡平稳,脉动冲击小。基于永磁同步电机(PMSM)数学模型选定矢量调速策略,采用脉宽调制器(SVPWM),因具有谐波少、响应快的优势,可作为电流调制方法。采用建立S imu link上的发动机阻力矩模型制定发动机起动策略,对冷起动过程进行仿真。仿真结果表明控制策略能够满足发动机快速起动的要求,并且升速过程平稳,受阻力矩变化影响较小,具有较好的抗负载扰动性能。     

有叶增压器蜗壳内三维粘性可压缩流场的CFD模拟

为研究有叶蜗壳内的详细流场和其效率提高的可能性，提出了一种对蜗壳和喷嘴环流动区域利用控制容积法对其可压缩、粘性流体三维流场进行CFD数值模拟的方法，并以某增压器为例进行了计算分析。结果表明：这种方法可以清晰地展现模型内部流体压力、温度和度的分布情况，对所计算结果参数进行分析后，可找出模型内流动损失区域和造成损失的原因。以有针对性地对增压器内腔进行优化设计，降低不合适几何形状造成的损失。     

灌注桩与高压旋喷桩形成止水帷幕的施工应用

结合具体工程实例,根据钢筋混凝土桩及高压旋喷桩的材料特性,介绍了两者有效结合形成的止水帷幕具有止水和基坑支护的双重作用,并阐述了高压旋喷桩的施工方案确定和施工工艺流程,为类似工程积累了宝贵经验。     

面向多单位协作的自冲铆接工艺数据库共享平台设计

自冲铆接技术是铝合金连接的重要方法之一.本文通过研究自冲铆接的工艺生产过程,发现目前自冲铆接工艺信息生产时研究对象多但研究信息更新有壁垒等缺陷.针对此种缺陷设计开发了一款可供自冲铆接工艺生产全过程使用的数据共享平台.该平台采用前后端分离技术,基于B/S架构,后端使用SpringBoot开发框架,前端使用Vue开发框架.可供材料厂商、零部件厂商、整车厂和科研单位使用.提供了自冲铆接相关法规与标准文件检索,零部件选用、试验设计工艺参数选用以及成形接头质量的无损检测功能,提高了自冲铆接工艺的研发速率.     

考虑交互作用的铝合金搅拌摩擦焊工艺参数优化

对铝合金材料来说搅拌摩擦焊优于任何其他焊接方法，但搅拌摩擦焊过程中如果搅拌头或焊接参数选择不合适则在焊缝中会产生各种焊接缺陷，影响焊接接头的质量。选择搅拌头旋转速度(A)、搅拌头横向移动速度(B)、搅拌头轴肩下压力(C)作为控制因子，在考虑交互作用的基础上选择L27(313) 正交表安排实验，选择抗拉强度作为考察指标。通过极差分析和交互作用效用图分析得出控制因子的最佳组合方案为A3B2C2，通过方差分析得出控制因子对考察指标影响显著性程度，通过实验验证了结论的正确性。     

PFI发动机进气门沉积物形成机理分析

综述了电啧汽油发动机进气门沉积物对发动机性能的影响，分析了影响沉积物形成的主要因素。结果表明，在影响进气门沉积物的形成的各因素中，进气门表面温度是最重要的外因，汽油及其添加剂和机油组成和物理化学性质的作用也至关重要，同时它们也是沉积物成分的来源。除此之外，发动机参数与运行工况对进气门沉积物的生成也有不同程度的影响。     

并联式混合动力汽车的基本控制策略和实时控制策略的比较分析

基于上海市道路行驶工况，采用对混合动力汽车性能仿真的方法，对混合动力汽车的基本控制策略和实时控制策略进行了比较分析。结果表明：基本控制策略主要针对混合动力系统的经济性能，是一种对发动机良好工作区域控制的方法，具有简单易行的特点；实时控制策略主要针对混合动力系统的经济性能和排放性能特别是NOx放性能，对发动机工作点进行了实时优化控制，更为全面和精确。