矿区客货两用车乘座舒适性的研究

本文在应用五自由度汽车振动模型，对汽车悬架参数进行动态最优设计的基础上，选用变截面变刚度钢板弹簧作为悬架弹性元件，进行了板簧优化设计。并将此方法应用到矿区客货两用车平顺性改进工作中，取得了好的实际效果。     

在国家科学技术奖励大会上的讲话

<正>(2017年1月9日)1月9日,中共中央、国务院在北京隆重举行国家科学技术奖励大会。中共中央政治局常委、国务院总理李克强代表党中央、国务院在大会上讲话。同志们,朋友们:今天,我们隆重召开国家科学技术奖励大会,表彰为我国科技事业和现代化建设做出突出贡献的科技工作者。刚才,习近平总书记等党和国家领导同志,向获得国家最高科学技     

陶瓷砂应用于芯砂的问题与对策

本文对陶瓷砂用于芯砂时出现的问题进行了分析并提出相应的解决措施.     

汽车安全电子技术的现状与展望

全球汽车电子应用水平不断提高,平均每辆新车的汽车电子价值从1990年的672美元提高到2004年的2123美元。2001年平均每辆汽车中的电子器件占总成本的23%,预计到2015年比例将增加到40%。世界汽车电子市场的年销售额将达到2600亿欧元。目前70%的汽     

介电型EAP驱动的伸缩移动机器人研究

以介电型EAP为驱动材料,设计、制作了一种结构紧凑的圆柱形驱动器.模仿自然界无足爬行生物的运动机理,设计了基于该驱动器的可伸缩移动机器人,实现机器人的向前伸缩运动,验证了该介电型EAP驱动器在该类型机器人中的实用性.     

气田作业区节能减排方案综述

通过对气田作业区目前用能状况分析,查找出各系统在运行管理方面所存在的问题.在地面集输系统,包括天然气压缩机、泵机组、水套炉,净化处理系统和地面长输系统方面进行节能潜力分析,提出相应的整改对策与措施,如循环水系统节能改造,余热利用技术,超间速脱水、脱烃技术,管道优化运行等,提高了各系统的能源利用效率.     

潍柴动力旧砂再生项目的应用实践

介绍了潍柴动力旧砂再生项目的由来,并重点介绍了项目设计方案的确定及生产验证数据,对旧砂再生工艺流程、设备选型和布置也进行了介绍.大量的测试试验表明,使用再生砂制成的砂芯与原砂制芯相比废品率大大降低,再生砂芯成品率为99.07％.制成砂芯表面光滑、细腻,操作性能好.     

奔腾智能混合动力电动轿车自适应巡航控制系统

为了从整车系统控制角度综合解决车辆的安全、节能和环保问题,突破目前新能源车辆领域和智能汽车领域仍各独自开展相关技术研究的限制,提出一种融合新能源汽车和智能汽车各自先进技术的解决方案—智能混合动力电动轿车,并提出融合双模式切换自适应巡航控制、整车状态识别及转矩分配控制和驱/制动系统协调控制的整车自适应巡航分层控制体系。在上层控制中研究基于实时状态反馈的双模式切换2自由度结构模型匹配控制器,解决适应混合动力驱动系统动态特性的自适应巡航期望转矩制定的难题;在中层控制中采用了综合内燃机(Internal combustion engine,ICE)优化曲线、电动机最佳效率特性和电池最佳效率特性的基线式控制策略;在下层控制中提出发动机/驱动电动机的转矩协调控制策略和电动机制动/EVB液压制动的协调控制策略。在此基础上,通过仿真分析和实车试验对分层控制系统进行评价与验证。仿真与试验结果表明,所开发的分层式控制系统确保整车在自适应巡航状态下,不仅可以有效提高整车安全性和降低驾驶强度,而且使整车具有最佳的燃油经济性和排放性能。     

不同米蛋白组分与镉的结合规律

对制备的4种不同米蛋白样品与镉进行结合动力学、热力学分析,结果表明:4种蛋白与镉结合的速度均非常快,30min就达到了反应平衡;其中,醇溶蛋白与镉的结合量最高(23.78mg/g),球蛋白的q值最低(3.64mg/g);结合过程符合准二级动力学模型;与Freundlich模型相比,Langmuir模型能更好地用来描述4种蛋白的等温吸附;结合反应的ΔG°值均为负值,而ΔH°均为正值,表明都是自发的吸热反应;酶提蛋白、谷蛋白、醇溶蛋白的ΔH°分别为41.44,40.32,58.75kJ/mol,推测它们与镉的结合是配位结合,其中醇溶蛋白可能是多齿配位;氨基酸组成的不同,可能是影响4种米蛋白与镉结合的主要因素,谷氨酸和天冬氨酸含量之和与q值的相关性达到了0.967。     

垂直力对下横臂悬架力学性能影响的可靠性灵敏度分析

悬架是车辆中连接车身和车轮的纽带,具有承上启下的关键作用,目前悬架主要还是依靠经验、根据安全系数进行设计,没有针对具体的受力参数进行设计.文中提出运用可靠性灵敏度的方法进行悬架力学性能参数的分析,建立悬架在垂直力作用下的力学模型和可靠性灵敏度分析模型,最后给出了某车辆悬架的具体力学参数可靠性灵敏度分析实例.该研究为悬架有针对性的定量设计提供了理论依据.