某型船用大功率液控离合器传动系统联合仿真研究

进行了有关船用大功率液压驱动齿式离合器运动学及接触动力学的Adams和AMESim联合仿真流程研究,并进行了联合仿真交互操作界面开发,在给定参数下,能够输出可视化的计算结果。仿真分析结果表明,齿式离合器轴向接合过程的动态特性与冲击载荷受到主动端扭转刚度与轮齿端面结构的影响;减压阀最大开口压力为2.5 MPa,该压力下的最大推力为1.884×105 N;在内外圈发生碰撞时,油压会急速上升,如果减压阀的流量不足,则进油油路会泄漏。经过多次联合仿真发现,进口压力在0.008～0.01 MPa就能实现在4 s左右完成离合器的接合脱开过程。     

磁力离合器轴系偏差特性分析

磁力离合器(MC)安装过程中存在一定的轴系偏差。针对两转子之间存在角向和径向偏差的情况,基于偏差模型和三维有限元方法,分析和研究MC的磁场分布、涡流分布、轴向磁拉力、转矩等基本电磁特性。随着径向偏差距离的增加,气隙磁场和导体盘涡流分布整体沿径向偏差,MC转矩呈下降趋势。随着角向偏差的增加,气隙磁场和涡流密度呈非对称分布,且出现明显的不平衡轴向磁拉力,但是输出转矩先下降然后平稳上升。