冲压自动线车门外板废料利用工艺分析及应用

针对车门外板材料利用率低的问题,进行了车门外板利废工艺分析。通过从利废零件确定、利废零件及车门外板工艺优化,废料在线自动收集,利废零件调试等方面的努力,实现了车门外板窗口废料的再利用,提高了材料利用率,降低了生产成本。该方案创新性的实现了废料直接用于生产,无需二次剪切,减少了板料划伤;创新性的实现了废料的在线收集、自动堆垛,提高了自动化水平和劳动效率。     

汽车底板前横梁内板热成形工艺

针对汽车底板前横梁内板的热成形过程中存在的工艺难点进行了研究，在常规热冲压工艺基础上进行改进，通过有限元仿真软件Autoform建立了有限元模型，对汽车底板前横梁内板热成形过程进行了模拟。分析不同的模具结构及成形方式后发现，在采取增加零件圆角半径并且采用分步热冲压成形的方法时，零件最大减薄率下降到0.146,最大增厚率下降到0.110,成功解决了汽车底板前横梁内板在成形过程中存在的局部起皱开裂问题。并对试制零件进行了力学性能与微观组织检测，发现经过分步热冲压后，微观组织完全马氏体化，抗拉强度为1350 MPa,通过实际制造的汽车底板前横梁内板零件验证了该方案的可行性。     

高浓度HCO_3~-、Cl~-水体系中碳钢的腐蚀和缓蚀剂抑制的电化学行为

在我国,油田的油气伴生水和回注水对采油设备,集输管线的腐蚀是十分普遍的。每年因此而造成的经济损失十分巨大。目前,国内已有一些缓蚀剂用于抑制油田污水对设备的腐蚀,取得了一些好的效果。但是,由于我国油田的地质构造不同,各区块、各岩层的地下水质差异比较大,引起腐蚀的原因也就变得非常复杂。     

炔氧甲基胺和炔氧甲基季铵盐的合成和缓蚀性能

本文介绍一种新型酸性介质缓蚀剂系列——炔氧甲基胺和炔氧甲基季胺盐的合成、结构测定以及缓蚀性能的研究。通过烷基胺、醛、炔醇与卤代烷反应,分别得到两个系列共14种RN(CH_2OR′)_2和RN■(CH_2OR′)_2·X■化合物,其中R,R″是烷基、环烷基、芳基;R′是炔基;X是卤素。经质谱和红外吸收光谱进行分析,证明合成产物为预先设计的化合物。该系列化合物具有优异的缓蚀性能,是高温酸化缓蚀剂极好的组分。     

我国东北、华北地区地热水利用过程中设备腐蚀与防护情况

<正> 一、前言我国地热水资源丰富,随着对热水资源的利用,各地都相继建起了一批疗养院,越冬鱼虾养殖场及蔬菜种植大棚。如广州丰顺、辽宁熊岳、西藏羊八井、新疆等地,已建成了几座规模不等的地热电站。     

IMC系列缓蚀剂研究及在我国油田的应用

近年来,中科院金属腐蚀与防护所针对我国油气生产中遇到的ＣＯ２、Ｈ２Ｓ高矿化度污水或溶解氧的腐蚀问题,结合不同油田的工况,腐蚀发生的特点和原因,开展了ＩＭＣ系列缓蚀剂的研究,开发工作,对其缓蚀作用机理进行了研究,初步形成了具有特色的系列缓蚀剂技术或产品,并在我国多个油田得到了应用,本文是对这些工作的概括总结。     

关于东天山区域地壳稳定问题的讨论

从高放废物处置安全角度而言,区域地壳稳定性问题是高放废物处置库场址选择时首先要考虑的必要条件。笔者从地形地貌特点、区域断裂活动性与历史地震记录和地震烈度、现代地壳形变、区域地球物理场特征、地壳速度结构与岩石圈弹性厚度、大地热流与地热异常等6个方面来讨论此问题。结果表明东天山区域地壳稳定。     

高凝油热水伴采系统用缓蚀剂IMC-50-L的研制

通过对某油田某采油厂热水伴采系统腐蚀结垢原因的分析,研制出适合于该工况条件的缓蚀阻垢剂 IMC-50-L.     

缓蚀剂IMC-30-S在阜新供暖主管网停运期间的应用

<正> 阜新市供暖公司的集中供暖管网,是我国为数不多的大型集中供暖系统之一。投资2000多万元,供暖面积150多万米~2,占阜新市城市供暖面积的20.36%。该管网1981年投入使用,在1987和1988年部分更换主管道时发现,主管网已发生了不同程度的腐蚀,有的部位锈蚀产物已有2—3毫米厚,并出现局部腐蚀特征。实际调查表明,阜新供暖管网冬季运行期间的供暖循环水,是阜新电厂供应的软化     

埋地旧管道阴极保护电流密度的确定

研究一种确定旧管道阴极保护电流密度的新方法。现场试验结果表明,运用该方法确定旧管道阴极保护电流密度是准确实用的。