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介绍了超高分子量聚乙烯纤维的制备方法以及现在一般使用的工业化制造技术,并对工业化生产制造方法进行了对比分析,比较了其各自的优缺点;介绍了超高分子量聚乙烯纤维在缆绳、防弹等应用领域的的一些应用技术,对如何提高纤维的应用性能作了分析,提出了一些建议和措施;针对国产超高分子量聚乙烯纤维及其复合材料的制造及应用提出了一些需要进一步解决的问题和提高的方向。 相似文献
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正固步自封注定是被超越的对象,而智者,赢在改变的路上。依旧是全液压单钢轮振动压路机,科泰重工针对不同用户在KS205平台下开发了KS205S-2机型,而KP306也比BICES 2013展会上的同款产品增加了几项新技术。试驾时间:2014年7月29日试驾地点:山东·青岛天气状况:晴试驾感受:KS205S-2具备一款液压单钢轮振动压路机的所有元素:无级调速,操作简单,柔性操控,噪声低、振动小等。但其实这并不是款追求高端配置的机型。发动机选择了升级的潍柴蓝擎Ⅱ代,使相同动力下的省油效果更好。液压系统虽然由丹佛斯换成了力 相似文献
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介绍了当前国内以压制方法生产粉末冶金零件的企业所用压力机的基本情况,粉末冶金压力机生产与开发状况,现代国外粉末冶金压力机的技术特点与最新发展,并对其进行了分析和总结。 相似文献
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采用气体渗碳技术,对医用锻造CoCrMo合金进行表面渗碳处理来改善其耐磨性能.利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和显微硬度计分别对渗碳层的微观组织、物相组成和显微硬度进行了表征.用三维形貌仪测量表面粗糙度并分析磨损后的表面.采用销盘接触方式,借助UMT-Ⅱ型微摩擦磨损试验机,考察了25%小牛血清润滑条件下的摩擦学性能.试验结果表明,锻造CoCrMo合金渗碳层中形成了硬质Cr3C2相,这是一种致密的颗粒组织.试样的硬度值由未处理的341 HV增加到渗碳后的509 HV.25%小牛血清润滑条件下,渗碳合金的摩擦因数略有升高.与未处理试样相比,渗碳后锻造CoCrMo合金的磨损率降低了40%.未处理CoCrMo合金磨损表面存在宽且深的犁沟和疲劳破坏形成的剥落坑;渗碳试样表面仅表面为浅且窄的划痕.说明渗碳CoCrMo合金渗层中形成的硬质Cr3C2相可以明显提高CoCrMo合金的耐磨性能. 相似文献
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等离子喷涂工艺作为一种表面强化方法,已广泛应用于耐磨、减摩、耐蚀和耐高温等功能涂层的制备.采用等离子喷涂技术,在Q235钢表面制备Cr3C2和Cr3C2/MoS2复合自润滑涂层.对涂层的耐磨特性进行摩擦磨损实验研究,测定显微硬度,并分析涂层的微观结构和物相组成.结果表明,Cr3C2及Cr3C2/MoS2复合涂层的表面硬度平均提高近9倍;在室温干摩擦条件下,Cr3C2型喷涂层的抗磨性能比Q235基体有大幅度提高,加入一定量的MoS2即可维持Cr3C2型涂层的高硬度和抗磨损性能,又可有效降低摩擦因数. 相似文献
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