一种成型带孔位双翻边塑件的斜顶及弹针结构

介绍了长安某车型门内饰板某翻边塑件的模具基本结构,其中斜顶弹针是成型双翻边内孔位的关键,通过UG仿真模拟及角度计算等,研究直顶加斜顶结构结合弹针成型的运动过程,可为类似塑件的模具设计提供参考。     

关于背门侧装饰件注射模浮动板抽芯机构的研究

介绍了长安某车型内饰背门侧装饰件模具基本结构,其中动模浮动板抽芯机构是成型翻边+卡座的关键,通过UG仿真模拟,研究动模浮动板抽芯与斜顶结合的运动过程,可为类似塑件的注射模设计提供参考。     

显示屏面板注射模膜片定位机构设计

介绍了长安某车型显示屏面板IML注射模的膜片定位结构,该结构是实现显示屏面板嵌膜片的关键;并介绍了模具结构和成型过程,可为类似产品的注射模设计提供参考。     

隐藏式安全气囊框注射模设计

介绍了长安某车型搪塑仪表板总成内的隐藏式安全气囊框模具设计,分析了影响气囊爆破的因素;介绍了模具结构设计要点,如何在模具设计时规避气囊爆破风险,可为类似塑件的模具设计提供参考。     

一种车门内饰板注射模结构创新设计

受车门钣金加工精度、门内饰板注塑变形、零部件装配等各种因素影响,通常在各车型试生产阶段,门内饰板与车门钣金周圈存在1～3mm间隙,严重影响内外饰品质感。考虑车门钣金设变成本较高,一般采用门饰板加胶方案来改善间隙。门内饰板加胶在模具上通常有两种调整方案:一种是型腔烧焊,型芯CNC;另一种是型腔不变,型芯放电。型腔烧焊后门内饰板会存在后期皮纹砂眼、皮纹光泽度不一致的风险;型腔不变,型芯放电会导致分型线在产品中间,局部无法做皮纹;不管选方案一还是方案二,门内饰板都存在外观不良问题。为解决上述问题的困扰,找出了一种新型模具结构来代替传统的模具结构,获得了较好的效果。     

基于MoldFlow的汽车导风板注射模优化设计

基于MoldFlow技术,对汽车导风板通过流道系统、填充、保压和翘曲分析,进行了一模两腔注射成型工艺优化的研究,确定了最优工艺。采用了2个浇口位置和保压时间为4s设计方案,完成塑件成型周期为26.82s的高质量生产,可为该类型注射模设计提供参考。     

汽车模具组合的拓展应用

介绍了几种模具新型组合方式,通过模具组合优化减少模具数量,降低前期工装投入和后期生产及维护成本,从而提高模具利用率和塑件竞争力,同时为其它类似塑件要求的模具设计和应用提供参考。     

中控箱本体注射模滑块上斜顶抽芯结构设计

介绍了长安某车型中控箱本体模具抽芯结构,其中后部滑块上布置斜顶复杂抽芯结构为本次研究关键部分。通过UG仿真模拟,阐述了滑块上布置斜顶的运动过程,为类似塑件结构的模具设计提供参考。     

关于门内饰板模具悬浮顶杆板机构的研究

介绍了长安某车型门内饰板模具基本结构,其中动模悬浮顶杆板结构是区别于常规模具的关键。通过UG仿真模拟,研究动模悬浮顶杆板及相关部件运动过程,可为类似塑件的模具设计提供参考。