黄河口西河口附近修建橡胶坝初探

介绍了黄河口入海流路摆动情况,阐述了3种主要行河方式:长期稳定、轮流行河、同时行河及已有推荐成果;分析了橡胶坝修建的必要性,研究了橡胶坝建设规模,包括直接工程和间接工程的种类和数量;初步研究了修建橡胶坝对防洪、流路运用、生态环境、国民经济等的影响,并指出了需要进一步研究的问题。     

三维水流方程迭代求解时的不同步修正

针对三维水流方程迭代求解时,计算初始阶段速度场、自由水面、涡黏性系数的相对修正幅度不同,方程求解时有可能出现误差累积,导致计算发散的问题,提出采用不同步修正方法来避免这种现象的出现,即在计算的初始若干步内,不严格按照常规迭代格式计算自由水面和涡黏性系数,以增强算法的健壮性.实例检验表明,不同步修正方法对于避免方程求解发散是有效的.     

长江下游三沙（福姜沙、通州沙、白苑沙）水道演变分析及深水航道整治设想

长江下游三沙（福姜沙、通州沙、白茆沙）水道是长江口以上重要的碍航线段，随着长沙口深水航道治理工程的实施，有效地发挥长黄金水道的效益，对三沙水道的治理势在必行。本文结合水流泥沙运动特性，探讨三沙水道河床演变的主要影响因素以及对航道的影响，并提出三沙水道海轮深水航道整治初步设想。     

GIS在平面二维水流数学模型中的应用

从分析GIS提供的空间分析插值算法出发,提出了应用地形栅格转换插值为平面二维水流数学模型生成可用的基础地形数据的方法。采用该方法成功模拟了拟建的西安—铜川高速公路渭河特大桥附近多种水情、多种工况下的流场和水位场。     

考虑动水压力梯度的自由水面计算

本文首先指出了两种常用计算自由水面方法存在的不足，提出在构造标高函数求解水位方程时，应考虑沿水深平均的动水压力梯度的影响，并说明了具体的计算步骤，推导出一种简便的计算近底平均流速的关系式，最后通过两个计算实例表明：引入动水压力梯度后，数值计算结果与实测值更为接近。     

黄河口海洋动力输沙能力与流路安排研究

从不同时间尺度分析了黄河入海口的海洋动力输沙能力,阐述了黄河入海流路选择与海洋动力输沙能力的关系。结果表明:黄河口海洋动力输沙能力与流路安排紧密相关,黄河河口海洋动力输沙能力应从宏观、中观、微观三重特性上去把握,三者是相互对立统一的辩证关系。在黄河下游改道入海口选择时,应考虑渤海或黄海的近岸输沙能力;进行黄河三角洲的流路规划时,应分析各流路多年平均海洋输沙量;在确定清水沟流路组合方案时,应分析海洋动力的微观输沙能力。     

清水沟、刁口河联合运用模式研究

提出黄河入海流路运用的约束条件和方案集,依据顶层设计的理念,采用"自上而下"的方法研究清水沟、刁口河联合运用的模式,提出流路选择、行河方式、流路运用方案、流路运用工程措施的约束条件或边界条件,设置刁口河作为分洪通道或生态调水通道、刁口河与清水沟同时行河三个方案,提出应分析各方案的工程措施,并分析其对水资源配置、生态环境、社会经济等的影响,研究流路的管理模式及调度方式。     

飞灰改性载体负载锰铈脱硝催化剂的制备与表征

本文以改性垃圾焚烧飞灰为载体,通过优化后处理条件、锰铈负载量等工艺参数,制备出具有较高活性的脱硝催化剂。优化的制备的催化剂在温度为300℃、空速为32857 h-1时,脱硝效率达到93%。通过表征分析发现,改性飞灰载体比表面积大、孔道结构增多,催化剂具有以介孔为主的孔道结构,活性组分在载体表面高度分散,这些因素均有利于催化反应的快速进行,是催化剂具有较高脱硝活性的内在原因。     

黄河口演变对下游河道的反馈影响

按照不同的时间尺度分析了黄河口演变对下游河道宏观、中观和微观的反馈影响,结果表明三者之间是辨证统一的关系.为了减少黄河口演变对下游河道的反馈影响,应在黄河中上游、下游、河口尾闾段进行综合治理:①中上游实施水利水保建设、水沙调控体系建设和完善及滩区放淤工程建设等;②下游实施河道整治、引水引沙等;③尾闾河段应合理安排流路、尽量缩短河长、挖河疏浚、引高含沙洪水放淤、增强海洋动力输沙能力等.