硫化机内温过热水节能硫化试验研究

进行硫化机内温过热水节能硫化试验研究。采取内温过热水半循环及硫化机节能型中心机构和管道节流孔板的方法,测量过热水循环量和硫化温度,并进行轮胎耐久性试验。结果表明:内温半循环硫化工艺节能20%～30%,操作管理简单;节能型中心机构节能20%左右,但拆装复杂;节流孔板工艺节能22%左右,但须加强硫化系统监控。     

止循环硫化工艺及其应用

以9.00-20规格轮胎为例,通过起泡点试验,确定止循环的时间点,并由硫化测温所得各部件温度-时间曲线对轮胎各部件等效硫化时间进行计算,确定止循环硫化工艺的参数.止循环硫化工艺成品轮胎物理性能、速度、耐久和史密斯耐久性能与正常硫化工艺轮胎对比表明,止循环硫化工艺与正常硫化工艺轮胎差异较小,可降低生产能耗和成本.     

IIR再生胶在轮胎气密层胶中的应用

试验研究IIR再生胶在轮胎气密层胶中的应用效果.结果表明,用IIR再生胶代替部分溴化丁基橡胶并适当调整配方其它组分后,胶料的物理性能良好,能够满足气密层胶的性能要求,且工艺性能和成品轮胎性能良好,胶料成本降低1.45元·kg-1.     

14.9-28 R-1农业轮胎的优化设计

介绍14.9-28 R-1农业轮胎的优化设计.结构设计:轮胎外直径由1 365 mm减小到1 352 mm,断面宽由361 mm减小到358 mm,减小花纹块的间距和宽度,改进花纹块与花纹沟底部过渡圆弧的设计及外轮廓设计.施工设计:加强胎体帘线的强度,增大基部胶厚度.采用全SBR的胎面胶配方.成品轮胎的抗刺扎和耐磨性能及性价比均得到提高,物理性能达到国家标准要求.     

环保塑解剂RP-66在斜交轮胎配方中的应用

本工作分析对比了环保塑解剂RP-66(2,2’二苯甲酰胺基二苯基二硫化物,简称DBD)和五氯硫酚类塑解剂在塑炼,混炼时的效果及相互差异。结果表明,环保塑解剂RP-66具有加工能耗降低,塑化效果明显,胶料工艺性能提高,改善硫化胶磨耗和动态性能的作用,是替代五氯硫酚类塑解剂的理想环保材料。     

均匀剂RH-100在斜交轮胎气密层中的应用

研究均匀剂RH-100在斜交轮胎气密层中的应用。结果表明,在气密层胶中以均匀剂RH-100等量替代均匀剂40MSF,胶料的混炼能耗和粘弹性相差不大,炭黑分散性改善,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,气密性能提高,完全可以满足生产工艺和使用性能要求。     

溴化丁基橡胶/天然橡胶并用的无内胎轮胎气密层混炼工艺改进

对溴化丁基橡胶(BIIR)/天然橡胶(NR)并用的无内胎轮胎气密层混炼工艺进行改进。结果表明,采用试验混炼工艺,可减小混炼过程中BIIR和NR的门尼粘度差异,改善胶料的加工性能,对胶料硫化特性的影响不大,可提高硫化胶的物理性能,解决气密层胶片的外观质量问题,同时提高生产效率。     

非公路型轮胎胎侧配方的优化设计

围绕提升非公路型轮胎配套市场反馈的胎侧臭氧龟裂和外观变化问题,根据轮胎胎侧实际使用性能要求和合成橡胶特性,进行配方设计并针对性开展相关试验验证工作。结果表明,使用全合成橡胶的胎侧配方,耐臭氧性能和外观变化状况都比原有配方有明显改善。     

BIIR/NR并用的无内胎气密层混炼工艺改进

根据聚合物相容性和门尼粘度的关系,分析测试了炭黑共混物在混炼过程中影响NR和BIIR的门尼粘度的因素,通过改进生产工艺改变共混物中炭黑分布,缩减混炼温度对溴化丁基胶和天然胶门尼粘度的影响程度。结果显示,试验混炼工艺降低混炼过程中两胶橡相的门尼粘度差异,减小共混物中溴化丁基胶相和天然胶相的弹性恢复差异过大造成的影响,从而改善压延覆胶皮的过程中的工艺及外观性能。     

芳纶纤维在轮胎胎面胶中的应用研究

对比添加芳纶纤维胶料的性能,结果表明,芳纶纤维的加入,提高了橡胶材料的100%定伸、伸长率和撕裂强度,降低了300%定伸和拉伸强度,提高了橡胶材料的生热,提高了橡胶材料的耐切割性能;纤维的加入,提高了橡胶材料的高温损耗因子。