焦化干气加氢热力学研究及其工业应用

计算了焦化干气加氢中各反应的标准摩尔生成焓以及反应温度范围内的吉布斯自由能和平衡常数。结果表明,温度是影响反应热力学的重要因素。此外,为了减少温度对反应平衡的影响,应该采用提高反应压力、降低反应温度的方法使烯烃和氧加氢反应达到一定深度。因此,焦化干气加氢热力学研究对焦化干气加氢技术的工业化应用有重要的指导意义,根据其研究结果选定的工艺条件能够满足工业装置的正常运行及指标要求。     

C_5抽余油与非芳烃汽油混合加氢工艺技术研究与工业应用

对C_5抽余油与非芳烃汽油混合加氢制备蒸汽裂解料技术的工艺条件进行了研究,考察工艺条件对转化率的影响。得出适宜的工艺条件为:稀释进料,C_5抽余油/非芳烃汽油体积比(1∶5)~(1∶7)、平均反应温度120~140℃、压力4.0~5.0 MPa、体积空速1.0~4.0h~(-1)、氢油体积比200~400。在此条件下加氢后反应产物中二烯烃质量分数不大于0.1%。1 500h的稳定性试验结果表明,该催化剂具有良好的活性和稳定性。     

焦化干气加氢制备乙烯裂解料的工艺技术及应用

焦化干气作为延迟焦化装置产品,长期以来作为炼厂自用燃料气,经济效益未得到充分开发.镇海炼化公司采用大连(抚顺)石油化工研究院的焦化干气加氢制乙烯裂解料技术及配套催化剂,建设了一套23万t·a-1的焦化干气加氢装置.介绍了此装置通过采用干气加氢与PSA组合工艺,分离出富乙烷气,可作为优质的乙烯裂解原料,对该工艺的技术特点、工业运行状况、经济效益等内容进行探讨分析.数据表明,焦化干气经新工艺路线加工后作为乙烯裂解原料,工艺路线简洁,经济效益显著.     

焦化汽油和焦化液化气混合加氢生产乙烯裂解料技术的工业应用

介绍了60万t/a焦化汽油和焦化液化气混合加氢技术在中国石化某炼化公司的应用。工业装置实际运行结果表明,以焦化汽油和焦化液化气为原料,在脱二烯烃催化剂CB-206和专用催化剂NT-105的催化作用下,能够生产出烯烃≯1.0%(wt)的精制液化气和溴价≯2.5 gBr/100g的精制石脑油,且产品性质稳定,操作条件成熟,具有很好的推广价值。     

抽余C5加氢单元催化剂失活原因分析及解决措施

镇海炼化公司抽余C_5加氢单元2015年8月开工以来,催化剂活性多次快速失活,装置运行周期短。为查找催化剂失活原因,从装置运行工况、物料性质和杂质展开了全面排查,排查出可疑毒物CO、CO_2、NH_3(MDEA)和H_2S,幵委托大连石油化工研究院迚行了验证性实验,确定毒物幵采取针对性措施后,催化剂活性恢复,装置转入正常运行。     

丙酮和氢气合成MIBK的工艺研究

在小型装置上,采用M-3催化剂,对丙酮加氢合成MIBK的工艺条件进行了研究。考察了反应温度、压力、空速对反应的影响,确定了适合于该反应的最佳条件。并对M-3催化剂进行了7 200 h寿命试验。结果表明,寿命试验全程丙酮平均转化率为30.68%,MIBK选择性为94.71%。M-3催化剂具有耐温性能好、温度使用范围宽、催化活性高、使用寿命长的优点。     

FRIPP低碳烃加氢制备乙烯裂解料技术开发与工业应用

随着炼油工业的发展,炼厂气的深加工越来越受到人们的重视。以C_2~C_5馏分加氢作乙烯原料是解决乙烯原料不足问题的有效方法。近年来抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发出系列低碳烃加氢制备乙烯裂解料技术,包括低碳烃加氢专用催化剂LH-10系列及其配套的工艺技术;这些技术已经全部完成了工业化,总计新建成五套工业生产装置,为企业带来了良好的经济效益和社会效益。     

求解柔性作业车间调度问题的新型改进Jaya算法

为有效解决复杂的柔性作业车间调度问题,以最小化最大完成时间为目标,提出了一种结合了变邻域搜索算法的新型改进Jaya算法来求解。为不断挖掘和优化探索最优解,提高算法求解的结果质量,通过Jaya算法的原理重新提出一种解的更新机制,此外在Jaya算法原理的基础上嵌入一种变邻域搜索策略,并在传统邻域结构的基础上重新设计了两种新型邻域结构,扩大了邻域搜索范围,增强了Jaya算法的局部搜索能力,避免算法因失去解的多样性从而陷入局部最优。运用基准算例对该算法的求解性能进行了验证,并与其他算法的仿真结果进行对比,结果表明该改进算法的求解效率更高。     

C5加氢单元运行中存在的问题及解决措施

2015年8月镇海炼化120×10~4 t/a焦化汽油与非芳汽油混合油加氢装置增上C_5加氢预加氢单元,对预加氢单元工艺特点进行了简单介绍。预加氢单元增加后,多次出现催化剂活性下降现象,通过比较分析,指出循环氢中硫化氢含量高是导致催化剂活性下降的主要原因,通过优化工况,实现了C_5加氢单元长周期运行。