从淡化后的海水制取纳米级氢氧化镁的工艺

以反渗透海水淡化操作后所得的浓海水为原料,通过控制不同的反应条件,经过一系列的除钙、沉淀、陶瓷膜分离洗涤、离心过滤和真空干燥等工艺制得纯度较高的纳米级氢氧化镁.试验结果表明,采用该工艺最后制得的氢氧化镁产品质量指标远优于氢氧化镁的化工行业标准(其中氧化镁质量分数为67.9%,氧化钙0.2%),平均粒径在100 nm以下.同时从试验情况可以得出,采用陶瓷膜洗涤和分离纳米级氢氧化镁是可行的.在试验条件下,陶瓷膜装置运行稳定,且平均膜通量在331 L/(m2·h)以上,对氢氧化镁的截留率达99%以上.     

超细氢氧化镁的制备及其表面改性研究进展

对当前超细氢氧化镁各种主要制备方法与现状作了较为详细的论述，同时对超细氢氧化镁的改性作了简单的阐述。     

长水口吹氩生成微小气泡工业实验研究

在连铸生产中采用大流量长水口吹氩,并采用“冷钢片沾钢法”沾取中间包钢液试样,成功沾取了中间包钢液中微小氩气泡。冷钢片沾样表面气泡为中间包上部钢/渣界面和炉渣中氩气泡,尺寸主要位于1.0~3.0 mm,但该尺寸不能反映中间包钢液内部长水口吹氩生成气泡,冷钢片沾样内部气泡为钢液内部长水口吹氩生成的气泡。结合扫描电镜和共聚焦显微镜对沾取试样内部气泡形貌、尺寸和数量进行了分析,结果表明大部分气泡为独立圆形气泡,偶见少量粘连和聚合气泡;钢液内部氩气泡尺寸主要位于100~1000 μm,平均尺寸为500 μm左右;气泡在长水口出口及其下方较为弥散,气泡数量可达15.2 cm?2。采用扫描电镜结合能谱分析,发现部分气泡内粘附有夹杂物,有些气泡粘附多个夹杂物;气泡粘附Al₂O₃夹杂物的几率高于粘附CaO(?MgO)?Al₂O₃?SiO₂复合夹杂物的几率。      

基于性能的导航飞行程序自动化管理仿真研究

民航飞机按照性能的导航(Performance Based Navigation,PBN)飞行程序自动飞行,能够极大地提高飞行的自动化程度。但是利用模拟机来验证PBN飞行程序周期长,成本高。虽然利用计算机仿真系统来验证PBN飞行程序效率高,但难点在于飞行程序的读入、飞行程序三维构建以及飞机模型建模。为此提出了实时仿真验证系统的实现框架,以飞行动力学以及运动学为基础,实现了导航系统的建模,对飞行程序数据利用XML格式进行转换并读取,然后对飞行程序利用三维形式进行展示,同时利用Geometry Clipmap和Clipmap结构来实现地形的构建和渲染。仿真结果表明,系统能够实现对PBN飞行程序的读取、解析、三维航路构建以及实时飞行验证。PBN飞行程序仿真验证系统的实现,确保了飞行程序设计的完整性、有效性和可用性,降低了模拟机飞行验证的成本。     

渤海湾反渗透海水淡化预处理新工艺

通过对天津市1000m^3／d反渗透海水淡化示范工程及100m^3／d海水淡化工程预处理部分的对比试验，得到不同海水水质的预处理效果对比数据。试验结果表明，新预处理工艺可将出水浊度降低至1NTU以下，总铁含量可降低至0．1mg／L以下。和原预处理工艺比较，新预处理工艺具有占地面积小、运行成本低、出水水质优等优点。     

海水淡化及其预处理技术研究进展

介绍了主要的几种海水淡化方法及各自的优缺点,重点讨论了反渗透海水淡化预处理技术,特别是对当前发展较快的膜法预处理（如微滤、超滤、纳滤、纳滤集成技术）作了较为详细的综述。