基于机械式自动变速器的全时四驱汽车特种工况牵引力控制策略仿真

提出了基于两参数动力性换挡规律自动变速器的全时四驱汽车特种工况牵引力控制策略。建立了全时四轮驱动汽车整车模型和传动系统模型,设计了软件在环仿真平台,进行了特种工况下的仿真。结果表明,所设计的控制策略显著提高了车辆在低坡度分离路面上和对接路面上起步加速时的地面牵引力和变速器挡位。     

一种机电液系统的模糊变结构模糊控制器

车辆机械式干摩擦离合器及其执行机构具有非线性、时变、变结构特点，此类机电液系统的快速跟踪控制较困难。提出一种变结构模糊控制器，此控制器具有特征识别与处理环节，能够在线调节参数和根据系统特征状态选择合适的控制模式；此控制器带有前馈环节，可以提高系统的快速响应能力。利用此模糊变结构控制器对离合器进行斜坡和二次曲线快速跟踪控制试验，结果表明，此模糊控制器对一类非线性、时变、变结构特点的机电液系统具有一定     

基于知识的轿车前轮罩设计系统研究

为适应轿车布置设计的需要,在对轿车常用的两种悬架一车轮系统运动分析的基础上,建立了计算车轮运动轨迹最小包络面的数学方法;分析了车轮间隙空间设计要求,介绍了确定间隙值的方法。基于目前汽车行业采用的主要软件平台,研制了一个轿车前轮罩设计系统。     

控制器局域网在汽车动力传动系统中的应用

给出了利用控制器局域网(ControllerAreaNetwork,CAN)实现机械式自动变速器(AMT)控制单元(TransmissionControlUnit,TCU)与电喷发动机控制单元(EngineControlUnit,ECU)之间通信的方法。详细介绍了系统设计思想及两者之间的通信过程,并在桑塔纳2000AMT样车上进行了实验。结果表明:采用该方法能更好地协调发动机与离合器的控制,有效减少换档过程中发动机的波动和噪音,缩短了整个换档时间,提高了离合器结合的平顺性,降低了AMT系统的成本。     

Linux环境下设备驱动模型及开发技术

文章在Linux内核源代码分析及Linux设备驱动程序开发的基础上,对Linux环境下的设备驱动模型及其开发技术进行了较为全面的讨论。     

AMT 模糊自适应滤波技术

信息处理技术是实现车辆起步控制的关键。对于转速脉冲信号，因为包含高频过零脉冲，其滤波十分困难，为此本文引入模糊推理技术，采用人工智能的方法进行自适应滤波。实验证明其滤波效果十分明显。     

汽车液力机械自动变速器最佳燃料经济和动力性操纵规律的计算机模拟

本文根据装有液力机械自动变速器的汽车传动系统的动力传递过程和换档过程,建立相应的数学模型,编制相应的计算机程序,并对红旗CA—770轿车的最佳燃料经济性和动力性换档规律进行了模拟计算,其结果和试验基本相符。计算机模拟能为应用于汽车自动换档的微处理机系统提供最佳换裆模型,并能对最佳换档规律的研究提供可行途径, 另外,换档规律的计算机模拟,不但用于研究发动机和液力变扭器的匹配,而且还可以用来预测传动系参数对汽车性能的影响,以便使传动系匹配最佳化。     

红旗CA-770型轿车自动操纵系统的研究

本文分析了红旗CA—770轿车液力自动变速器的操纵系统,并通过试验研究,在换档规律、换档特性和调整换档点等方面,作出评价,进而找出配合性能不佳的原因,提出改进措施,为今后设计新车提供依据。文中提出的研究方法,得出的规律及建议采取的改进意见,也适用装用液力自动变速器车辆的自动操纵系统。     

汽车空气滤清器前进气管的雨水分离率计算分析

对某国产新型载货汽车的空气滤清器前进气管进行了流场几何建模,并利用流体分析软件Star CD对两相流场进行了数值计算,最终得到了在特定行驶工况下前进气管的雨水分离率为85.81%。同时针对不同的隔栅角度进行了计算,分析了隔栅角度对雨水分离率的影响。结果表明隔栅角取25°~32°为宜。     

AMT离合器结合速度的精确控制

提出了一种新的控制液压缸执行速度的方法,将柱塞的速度控制通过离散的精确位移来实现。ＡＭＴ（电控机械式自动变速器）车辆离合器的操纵机构广泛采用液压缸,然而液压缸的动作受实际中许多因素的干扰,如：液压油粘度变化,离合器弹簧回复力变化等,这给它的控制带来了难度。试验证明,该法使离合器能可靠地以任意精确速度结合,有很强的容错能力。