高周波活塞热冲击计算与分析

本文用6150柴油机燃气温度拟合成三角形热冲击模式，作为活塞顶面的热激励源，建立了高周波三角形热冲击及集总参数导热模型，计算该活塞顶面温度响应曲线及其变化规律，以作为活塞顶面热疲劳分析和研究的基础。     

自动纸盆喷涂机系统的研制

以工控机为核心,应用宝德运动控制卡NextMoveES,研制了一种简单可靠的自动喷涂机系统.该系统是针对扬声器纸盆表面自动喷涂作业开发的专用自动化设备,能完成各种形状纸盆表面的自动喷涂.该机已投入实际生产,使用效果表明:该系统操作简单、喷涂质量稳定,工作效率较高.     

活塞热冲击有限元分析

在热冲击试验的基础上,采用ANSYS软件对活塞在高、低周波矩形热冲击模式下的温度响应、热应力进行了计算和分析。计算结果表明:在高、低周波热冲击下,活塞的温度响应有着不同的特性。计算结果对活塞热疲劳分析有着重要的参考价值。     

用蒙特卡洛法计算柴油机缸内多元热辐射

采用柴油机气缸内辐射传热多区（多维）模型,对ω型燃烧室空间和曲面作与辐射多区模型相适应的数学处理和网格划分,充分考虑了燃烧室复杂的几何形状及气缸内不均匀的物性参数辐射传热的影响,利用蒙特卡洛法计算燃烧室各壁面的辐射热分布,同时还对油滴散射对热辐射的影响作了有益探索,结果表明本所提供的模型和方法,可作为预测同类机型缸内热辐射研究的一种有效手段。     

活塞热冲击平壁模型的计算与分析

建立了与热冲击试验台加热环境相适应的矩形热冲击模型和平壁热传导模型，并求得相应的解析解。利用上述模型对6150柴油机活塞受矩形热冲击时的温度响应和热应力进行了计算，结果表明，该模型可较好地预测试验台加热环境下活塞温度和应力变化规律，为活塞热疲劳的研究打下良好的基础。     

活塞热疲劳试验装置的可编程控制器控制系统

介绍用可编程控制器与上位机械成的活塞热疲劳试验控制系统,具体介绍该系统的硬件配置和软件设计,该系统在实际应用过程中具有较高的可靠性。     

发动机运转参数对均质充量压缩燃烧着火时刻的影响

为研究发动机运转参数对均质充量压缩燃烧（HCCI）着火时刻的影响机理，笔者采用了一个两区准维模型（分为绝热中间层区和热边界层区）对四冲程HCCI发动机压缩阶段的温度时间函数进行模拟，在此基础上进行了仿真计算，并研究了初始混合气温度、废气再循环（EGR）率、混合气浓度等运转参数对HCCI燃烧着火时刻的影响．结果显示，随着混合气初始温度的提高和废气再循环（EGR）率的增加，HCCI燃烧的着火时刻提前；而当混合气由稀变浓时，着火时刻推迟。     

模型中延迟时间的影响

为求解同时考虑时空耦合因素和松弛时间因素的高响应速度传热Green and Lindasy(GL)方程，设计了一个半无限长杆的一维GL导热问题,运用Laplace变换获得其解析解.通过比较无限长杆上短时间内的温度、应变、应力分布的解析解与数值仿真结果，得出不考虑松弛时间的温度分布的最大偏差不超过10 K，应变和应力分布的最大偏差为5 %.依据此结论，在应用GL模型研究高温燃气加热铝质活塞的低周热疲劳问题时，可以忽略松弛时间对仿真结果的影响以简化计算,从而解决了求解极小松弛时间(10-13~10-11 s)的多维GL方程的困难.     

活塞热冲击集总参数模型的随机温度分析

将随机过程理论与热传导理论相结合，分析了内燃机随机热冲击的随机成分对活塞温度场的影响，建立了热冲击试验台加热环境相适应的矩形热冲击模型和集部参数导热模型，求得了相应的解析解，并利用迭代法求得其随机解及其均值，均方值和方差。在试验台上的活塞温度场测试结果表明随机热激励模型可以更精确地模拟活塞的受热响应。集总参数模型给出了活塞随机温度随时间变化的基本规律，为定性分析活塞温度场随机变化规律提供了依据。     

基本数字图像差分法在活塞热裂纹自动检测的研究

模拟、自动试验技术在活塞热冲击可靠性的研究上已得到充分应用,但热裂纹的观测仍然依靠人工进行,因而不能及时、准确地获取裂纹扩展情况.通过在现有的试验台架上安装图像监控系统,采用基于联合灰度级分布的动态图像差分法,有效避免了光照的影响,得到热冲击过程中裂纹的扩展信息,为热损伤的量化分析提供了方法.