包含拉延残余应力的U形薄板工件点焊变形分析

以铝合金薄板U形件为研究对象,将拉延成形和电阻点焊顺序耦合,研究了拉延残余应力对U形件焊后变形的影响。在此基础上,将改善应力状态分布的热处理法应用到工件点焊模型,分别在焊前和焊后对U形件整体或局部进行热处理,研究不同条件下U形件的整体变形状态。结果表明:拉延残余应力在一定程度上会约束U形件的焊接变形;对完成拉延加工的U形件进行焊前热处理或焊后热处理,均能减小U形件的整体变形量,且焊前热处理对U形件整体变形量的控制优于焊后热处理;抵消拉延加工中U形件因回弹效应产生的位移偏移量的最有效方案为在焊前对U形件的侧壁进行热处理再进行电阻点焊。     

基于Halcon的苹果品质视觉检测试验研究

基于视觉检测平台和Halcon开发环境进行苹果典型品质检测试验,采集图像并处理。提取感兴趣区域,找出包含苹果的区域,用动态阈值分割的方法提取苹果的轮廓,并计算轮廓面积,以该面积来评定苹果的大小。对苹果的腐烂这一典型缺陷进行试验,用阈值分割的方法完成图像分割,不同灰度值显示为不同的颜色,据此将缺陷部分显示出来。颜色特征的检测是依据RGB颜色模型,采用模板匹配的方法,选取好的区域创建匹配模板,进行参数设置,并根据标准颜色的R分量设定合适的阈值作为合格苹果的颜色。该试验完成了水果轮廓的提取及面积的计算,实现了苹果部分区域的缺陷检测以及苹果颜色的检测。采用Halcon和机器视觉的方法对苹果品质的大小、缺陷、颜色检测能取得较好的效果。     

基于TRIZ理想解的全自动洗衣机自清洁结构创新设计优化

针对产品创新设计问题,提出了基于TRIZ理论理想解的产品创新设计策略,运用TRIZ理想解规则检验创新设计方案理想化水平,对于不满足理想解特点的创新设计方案采用最合适发明原理的原则选择发明原理改进、优化创新设计方案,为充分解决实现创新设计方案的改进、优化设计提供了一条有效的处理途径。最后通过全自动洗衣机自清洁结构创新设计实例验证了该策略的可行性和正确性。     

UG NX二次开发在CAD模型离散中的应用

在CAD模型已知的零件数字化检测中,为将CAD模型和零件的实测点云模型进行对比分析,首先要解决CAD模型离散为点云数据的问题。针对这一问题,提出了一种基于UG NX平台二次开发获得点云数据的方法。介绍了UG NX二次开发的工具及其基本特点,并综合运用二次开发工具和Visual StudiO2010开发环境在UG NX10.0中设计了完成CAD模型离散的对话框。阐述了CAD模型离散的原理、基本流程,编写对话框中的回调函数实现了离散功能,获得了点云数据。将离散结果与原模型进行对比分析,表明离散结果可以很好地代表CAD模型。     

基于HALCON的单目视觉系统冲压件的几何特征检测

为了保证产品质量,对其几何尺寸和特征的检测,如冲压工件的尺寸精度、表面压印字符的完整性、表面划痕检查等是工业现场检测的必要手段。使用快速的非接触式的视觉测量是解决此类问题的有效方法。摄像机标定通过图像计算摄相机内部参数和外部参数,实现从二维图像获取三维信息必不可少的步骤,直接影响了测量精度,利用HALCON软件通过坐标补偿的方法采用非线性模型实现单目视觉系统的标定及在此基础上验证冲压件尺寸的准确性。实验证明该方法标定精度高、适应于现场检测,具有较强的鲁棒性。     

板料拉延成形的数值模拟与网格试验法

为了对板料拉延进行缺陷预测,在分析板料成形数值模拟和网格试验技术的基础上,采用数值模拟进行拉延成形分析,以及网格试验法进行成形缺陷成因判断,并将两者综合应用进行拉延成形缺陷预测和工艺优化的实例中.     

覆盖件成形缺陷的数值仿真实例分析

为研究汽车大型覆盖件成形规律,并分析其缺陷成因,介绍了板料成形动态显式有限元数值仿真技术的应用现状、基本理论及应用步骤.通过实例研究了采用有限无数值仿真技术进行覆盖件成形缺陷成因仿真分析的途径.仿真结果表明,采用数值仿真可以分析覆盖件变形规律,了解冲压过程中应力、应变分布及方向,成形极限图分布及缺陷情况,进而改进模具结构和冲压工艺,消除成形缺陷、提高产品质量.数值仿真技术是解决大型汽车覆盖件成形缺陷问题的有效工具.     

擒纵式逃生器的动力学分析与运动仿真

通过分析国内外现有的几种高楼逃生器,设计了一种新的擒纵式逃生器。该装置采用擒纵机构,可以实现重物由高处的平稳下降,能够满足危急场合的高楼逃生的功能需求。基于该逃生器的三维实体模型,研究了擒纵式逃生器的动力学问题。采用振动周期的简单算法,建立了动力学模型。并用Siemens NX8.0对其进行了三维虚拟实体建模和运动学仿真。综合运动学分析与运动仿真的结果 ,得出结论:该逃生器的虚拟模型在描述和预测动力学问题上具有较高的精度。     

基于仿真的游乐设施模型优化与加速度测量

为研究游乐设施运行中乘客身体特定部位加速度测量问题,目前采用对加速度测量的对象是设备,即选取座椅上固定位置代替人体的特定部位.此外,为准确测量分别建立了集中参数模型、有限元模型、多体动力学模型进行人椅耦合,其中集中参数模型因其结构简单被广泛研究.将人体简化为弹簧和集中质量,分别搭建了3自由度和4自由度座椅-乘客加速度集中参数传递模型,探究竖直方向上人体加速度传递响应关系,对模型进行仿真.根据模型的传递函数关系,通过座椅加速度间接得到人体加速度.利用最小二乘法建立目标函数,采用Matlab和Isight联合仿真并选择Multi_islandGA优化算法获取结构参数,利用拟合优度进行评价,建立起座椅-乘客加速度传递模型,实现了根据座椅加速度进行人体加速度测量.     

新型高楼逃生及运输装置的创新设计与分析

阐述了自行设计的高楼逃生及运输装置的机械系统设计方案和工作原理,详细介绍了该装置中单向旋转机构、擒纵机构、绕线机构等主要部分的功能、机构设计及工作过程,同时对该装置关键技术—在负重状态下的下降速度进行了详细设计分析、理论计算和运动仿真、负重试验等安全性校核。经过分析计算及试验表明,该装置运行稳定可靠,能够保证人体及重物平稳安全着地。