制备工艺对微乳化柴油稳定性能的影响

为了考察制备工艺对微乳化柴油稳定性能的影响,采用单因素变化试验和正交试验设计安排试验,系统分析了制备微乳化柴油时的温度、搅拌速度、搅拌方式、试剂的添加顺序以及各工序搅拌时间对其稳定性能的影响。结果表明:温度为25～35℃,搅拌速度为300～500r/m in,添加顺序为乳化剂和柴油先混合,再加入水,最后加入助乳剂,各工序搅拌时间均为5m in时所制备的微乳化柴油稳定性好。结论为制备微乳化柴油时温度、搅拌速度、搅拌时间以及添加顺序对其稳定性能影响较大,搅拌方式对其稳定性能影响较小。     

基于BIM的电力盾构隧道地层损失量实时监测

隧道周边沉降直接危害地表建筑物的正常使用和安全,其直接原因是盾构过程中产生的地层损失。然而,隧道在施工过程中无法直接测量地层损失量。一旦监测到较大沉降,隧道已经发生破坏。为了克服上述现有技术的难度,依托南京秋藤—山江220 kV线路工程,提出了一种基于建筑信息模型技术对隧道地层损失量实时监测的方法,为施工管理提供更为直接的物理指标,为隧道周边安全提供了直接保障。     

基于零电压开关技术的感应加热装置逆变电源研究

感应加热是一种新型的加热方式,近年来迅速发展,具有研究价值。基于零电压开关技术的感应加热装置具有开通损耗小、高可靠性、高频率、节能环保等优点,被广泛应用于金属热处理等领域。基于零电压开关技术,构建了以MSP430为控制核心的感应加热装置逆变电源,介绍了其硬件组成,并详细介绍了ZVS逆变器和感应加热装置。对ZVS逆变器的各个参数进行了理论计算,将ZVS逆变器输出的交变电流通过线圈产生交变磁场,当磁场内的磁感线穿过磁场内待加热的金属材料产生涡流进而达到加热的效果。本文对ZVS逆变器的输出进行了仿真实验,结果表明可以得到交流电进而达到加热的功能。     

碎石桩地基质量检测问题的探讨

本文作者通过工程实例对碎石桩地基的质量检测问题进行了讨论,并提出了更有效的方法。     

烃分子添加剂在公交车两用燃料发动机油中的摩擦学试验研究

为了提高公交车两用燃料发动机油的摩擦性能,将烃分子添加剂加入 CNG/汽油两用燃料机油中,采用四球摩擦磨损试验机和梯姆肯试验机,考察其对 CNG/汽油两用燃料机油摩擦性能的影响,利用 SEM表面分析技术对摩擦副表面进行了磨损机理分析.试验表明:烃分子添加剂对CNG/汽油两用燃料机油摩擦学性能有所提高,对摩擦副表面具有修复平整作用     

复合锂基润滑脂实验室制备工艺研究

研究实验室制备复合锂基润滑脂的加工工艺,采用单因素变化试验,分析一步法制备复合锂基润滑脂时物料浓度、搅拌方式、搅拌速度、温度控制对成脂效果的影响。结果表明,在制作复合锂基润滑脂时,皂化反应前先加入1/3～2/3的基础油来溶解脂肪酸,再徐徐加入氢氧化锂溶液进行皂化反应;待脂肪酸反应完全后,加入低分子二元酸反应完全后升温、脱水,加入剩余基础油进行高温炼制,然后冷却得到复合锂基润滑脂。制作复合锂基润滑脂的皂化反应、复合反应、脱水反应、高温炼制阶段,需控制温度分别为110,110,160,220℃,控制反应时间分别为90,60,30,5 min,控制搅拌速度分别为80,80,30～60,30 r/min。     

高压电缆大截面分割导体焊接后的机械性能及缓冲阻水层设计

结合国网南京供电公司"秋藤-高旺"220 kV电缆线路工程,介绍了导体截面为2 500 mm~2的220 kV高压陆缆大长度的设计与生产情况。采用整体焊接法完成2 500 mm~2分割铜导体焊接,根据电缆生产过程中导体的受力情况设计试验验证导体焊接后的机械性能,通过绝缘线芯热膨胀试验确定膨胀程度与缓冲层厚度配合情况,并进行了缓冲层的纵向透水试验。焊接后2 500 mm~2分割导体在300 k N拉力作用下未破断,试验后焊接点无明显损伤;焊接导体在100 kN下的张力弯曲试验过程中经受了三次弯曲循环,焊接点无开裂情况;成品电缆样品在热膨胀试验后未出现绝缘线芯的明显形变,缓冲层的纵向透水距离为0.7 m。通过上述研究充分说明了本产品分割导体焊接方式及采取的缓冲层设计可应用于大长度高压陆缆的生产。