航空发动机油液故障诊断专家系统研究

针对航空发动机的特点,运用多种技术对油液进行综合监控,设计了油液故障诊断专家系统.介绍了系统的总体结构与应用的监控技术,分析了系统各组成部分的功能.结合实际情况,研究了该系统的实现途径.介绍了在该系统在航空发动机维修保障中的应用经验,系统总结了研制的创新点.实践表明,该系统对于确保飞行安全,提高军机的战斗力具有重要意义.同时为其他机型和设备的专家系统研制提供了有益的参考.     

柴油机燃烧地沟油生物柴油排气特性分析

随着汽车的不断普及,给人们的出行带来便利的同时,也使得能源匮乏与环境污染问题日益凸显。近年来,生物柴油以其优良的可再生性及环保性成为了广泛研究及应用的代用燃料。本文用地沟油生物柴油和纯石化柴油以及不同体积比配制成的混合燃料,通过柴油机台架试验,在不同工况下分别燃烧纯燃料和不同配比的混合燃料,对比分析主要有害气体排放浓度的差异,为合理利用地沟油生物柴油提供一定的指导。     

阻燃型伪装降温发泡材料技术研究

系统研究了伪装发泡材料的配方技术及其阻燃性能，结果显示伪装颜色在可见光波段与绿色植物相吻合，黄土色和深绿色光谱反射率符合伪装技术要求；加黑色或白色颜料能改变体系的亮度和饱和度，而且把黑色颜料加到黄色颜料中，体系色调有变绿的趋势；将伪装颜料与复合阻燃剂配合使用均匀发泡，可获得阻燃性能良好的伪装发泡材料．     

电气设备SF_6气体检漏技术研究与应用

针对目前SF6气体泄漏现场检测工作效率不高的问题,从检测精度、实施方法、检测用时及现场检测效果等方面,论述了电气设备SF6气体检漏技术的现状,对比分析了各种检测技术的优缺点和适用范围。在此基础上重点阐述了基于窄带滤波技术的SF6气体红外成像检漏技术的检测原理及优缺点,并根据近几年的检测工作经验,详细阐述了红外成像检漏法在现场测试要点及推荐方法,最后通过一起案例对该方法进行了分析说明。     

湿式离合器热流固耦合温度场及应力场分析

为深入研究湿式离合器接合过程温度场和应力场分布规律,针对摩擦副与润滑油对流换热,充分考虑其温度场、变形场和流场之间的相互作用,基于能量守恒定律和摩擦副动态接合过程工作机理,建立摩擦副热流固耦合数学模型,运用Abaqus与STAR-CCM+协同仿真,建立湿式离合器摩擦副三维热流固耦合有限元模型,并将该模型仿真结果与热机耦合仿真结果对比分析.结果表明:所建立的热流固耦合模型使摩擦副接触面温度和应力显著降低,径向温度梯度和应力梯度减小,流体-固体耦合表面温度场分布与摩擦副类似,流体出口温度上升.     

基于超声波法的GIS盆式绝缘子内部气隙放电特性研究

为了研究GIS盆式绝缘子内部气隙放电特性,采用三层环氧板构建了绝缘子内部气隙缺陷模型,使用超声波方法对其局部放电信号进行检测。实验结果表明,随外加电压的升高,气隙放电的放电谱图表现出"兔耳"状特点,随气隙体积和外加电压的增加,其放电幅值会随之增加,采用三电容模型对其进行了解释。检测结果为GIS局部放电的现场检测、故障定位及模式识别奠定了实验基础。     

肌腱仿生用定向PLLA微纳米纤维的静电纺丝工艺参数研究

采用左旋聚乳酸(PLLA)为基材研究静电纺丝工艺过程对聚乳酸纤维形貌和性能的影响,主要包括环境湿度、纺丝溶液浓度、接收转速、收集距离、注射泵推注速度、附加电压等过程参数。结果表明,接收转速与纺丝液浓度分别是影响纤维定向排列程度和纤维直径的最主要因素,其次是接收距离、环境湿度、推注速度。当聚乳酸-氯仿溶液聚合物质量浓度为80 mg/mL、纺丝电压为25 kV、接收距离为20 cm、注射泵推注速度为0.3 μL/s以及接收转速为1500 r/min时,纤维取向性良好,平均直径为(0.94±0.21) μm,可达到模拟肌腱组织天然细胞外基质结构的要求。     

束流偏移量对IC10/GH3039电子束焊接头成型及性能的影响

对航空发动机整体叶盘所采用的GH3039高温合金和IC10镍基单晶高温合金进行了电子束对接实验,IC10单晶高温合金与GH3039高温合金母材成分上的差异以及两侧熔化量不同,导致焊缝中各元素比例变化,使得接头力学性能出现差异。因此,通过电子束偏束流焊接来控制焊缝区各母材熔化量,来改善接头的力学性能。分析了光束偏移对接头力学性能的影响及典型接头横截面的组织特征,综合分析了光束偏移对焊缝微观硬度影响。结果表明,焊缝横截面未见裂纹、气孔等缺陷,焊缝上下宽度相当,最宽处达到1.8 mm左右,中心熔宽在0.8 mm左右,呈典型的"I"形,并以电子束作用中心为基准对称分布,焊缝组织主要由两侧的枝状晶及中心的等轴晶组成;接头的显微硬度从GH3039侧经焊缝到IC10侧呈逐渐递增趋势,W和Co元素的固溶强化、γ'强化相的含量的增加、晶粒粗化是显微硬度上升的原因,其中最高硬度可以达到HV 450。     

航空发动机润滑油光谱分析界限值动态调整问题研究

将航空发动机润滑油光谱分析的界限值作为动态系统进行研究,对传统的制定界限值的方法进行了对比研究,运用神经网络理论,结合故障诊断思想,建立了动态界限值模型;针对动态界限值模型泛化能力不高的问题,建立遗传神经网络模型,实现了动态界限值模型的优化;利用积累的航空发动机运行的故障数据和实际工作中获得的数据进行分析,验证了动态界限值模型的有效性.     

某型飞机发动机润滑油光谱分析界限值制定方法研究

分析了飞机发动机润滑油光谱分析界限值的制定方法和存在的模糊性,对于影响MOA光谱仪检测结果的不同的润滑油基础油种类、油品积分时间和金属存在方式进行了实验研究,建立了MOA测定不同油品金属含量的相关关系,以及测定进口润滑油的工作曲线及其表达式,为动态调整光谱分析界限值提供了理论依据.