电气化铁道节能技术探讨

近年来由于能源短缺和环境污染,节能减排越来越被人们所重视。作为耗能大户的电气化铁道,探讨其节能技术具有重要意义。介绍了电气化铁道的基本概念及其组成,针对每一部分的具体特点,分别介绍了外部电源、牵引变电所、接触网以及电力机车中的节能技术。最后对电气化铁道未来的发展作了展望。     

Scott变压器绕组变形在线监测研究

通过对Scott变压器的理论分析,提出利用在线监测原、次边电压和电流,实时计算绕组的短路电抗来判断Scott变压器绕组变形的方法。仿真计算表明,变压器运行条件和外部因素的变化对短路电抗测量影响甚小。该方法可以为运行中的Scott变压器绕组提供准确的监测信息。     

基于半波傅里叶算法的励磁涌流识别方法

以半波傅里叶算法为基础，对比分析了变压器差流为涌流和非涌流时的波形特点，进而提出了一种基于半波傅里叶算法的新型励磁涌流识别方法。理论分析和动模试验表明：该方法可以较好地克服传统制动原理的缺点，能够有效地区分励磁涌流和内部故障电流，并对对称性涌流有较好的识别效果。     

基于差动电流正弦曲线拟合波形的变压器保护原理

以变压器的磁化特性曲线为基础，对比分析了变压器差流为涌流和非涌流时的波形特点，进而提出了一种基于差动电流正弦曲线拟合波形的变压器保护原理。为了更能体现励磁涌流的特征和减少拟合波形幅值的计算误差，建议取拟合角度为差动电流峰值时的角度最为合理。给出了拟合波形幅值的计算方法，并讨论了减小计算误差的方法。大量数字仿真结果表明，所提出的原理可以快速、有效地区分励磁涌流和内部故障电流。     

基于半波傅里叶算法的励磁涌流识别方法

以半波傅里叶算法为基础,对比分析了变压器差流为涌流和非涌流时的波形特点,进而提出了一种基于半波傅里叶算法的新型励磁涌流识别方法。理论分析和动模试验表明:该方法可以较好地克服传统制动原理的缺点,能够有效地区分励磁涌流和内部故障电流,并对对称性涌流有较好的识别效果。     

新型AT供电牵引网故障测距方案

全并联自耦变电器AT (auto transformer)供电方式在我国高速铁路、客运专线得到了大规模的应用.基于牵引变压器采用次边无中心抽头的单相变压器,在变电所处变压器次边中心不接入钢轨和地.采用广义对称分量法分析短路阻抗特性,绘制AT供电方式下T-R故障的短路阻抗与距离的曲线.证明常用的AT中性点吸上电流比测距原理不能完全适用于该供电方式,并提出了基于AT吸上电流比原理和上下行电流比原理的综合故障测距方案,基于Matlab/Simulink的仿真分析表明,测距原理准确、有效.     

基于变压器模型的新型变压器保护原理和判据

现有的基于变压器模型的保护原理摆脱了励磁涌流的影响,但由于没有全面考虑各种因素而引起的误差可能会使保护误动.文章以双绕组单相变压器为对象讨论了各种误差因素对保护动作特性的影响,进而提出了基于变压器模型的新型保护原理和判据,并指出了参数整定的指导原则.通过对变压器的多种运行状态进行仿真计算验证了该保护原理和整定原则的正确性.     

基于RTDS的高速铁路牵引供电系统建模与仿真

在RTDS仿真平台上建立牵引供电系统模型可以对继电保护装置进行闭环测试。分析了保护装置误动和拒动的原因。有利于保护装置的保护原理与算法的改进,缩短保护装置的研发周期。围绕高速铁路,以AT供电方式下的牵引供电系统为研究对象,对高速铁路的牵引供电系统建模与仿真,验证了模型的正确性和可用性。     

基于线性插值法的SMV丢包处理措施研究

研究了当间隔层保护、测控等IED使用线性Lagrange法重采样时,出现合并单元传入数据丢包的异常处理措施。讨论了工程中2种常用的数据丢包补偿措施,鉴于线性插值法运算量小、实时性较好的特点,提出一种基于线性插值法的新型补偿方法,分析了各种措施的采样误差,考虑到谐波对补偿措施的影响较大,仿真了稳态和暂态情况下各种措施的采样误差。由于保护测控装置对部分谐波的测量要求较高,仿真了经过3种补偿措施后各次谐波幅值和相位的误差。通过仿真比较,证明新提出的丢包补偿措施更加精确,最终提出了在连续丢包的情况下合理可行的处理方案。     

秦沈线变压器差动保护误动作原因分析

通过对秦沈线台安牵引变电所几次变压器差动保护误动作原因的分析,得出变压器低压侧真空断路器放电将引起变压器差动保护误动作的结论.在分析传统变压器差动保护的基础上,将差动保护中的二次谐波闭锁判据改为综合谐波闭锁,解决了秦沈线变压器差动保护误动作的问题.利用现场故障录波数据对新判据进行了仿真分析,验证了综合谐波闭锁判据的正确性.