柔性转子平衡方法的改进

本文针对现场遇到的各种柔性转子平衡方法问题,分析其特点和适用范围。在此基础上推荐一种改进的谐分量法,它吸收了共振分离法振型分离较彻底和影响系数法中最小二乘迭代计算考虑较全面等优点,使启动次数少的谐分量法,平衡精度大为提高。文中对判别定速下的同相分量是一阶还是三阶所引起,在不必多启动机组的情况下,提出了简要判别的计算方法。结论性的意见,是在模型转子上经过试验验证的。     

柔性转子平衡方法的改进

一、前言近些年来,在国产大机组相继投产的过程中,一些机组特别是头几台投产的机组,发生过振动过大问题,并以轴系不平衡的原因居多,我所和各地区有关试验研究单位分别采用了各种方法进行平衡,均取得了成效。这些振动过大的机组转子,特别是发电机转子,均属柔性转子,这也促进了轴系平衡方法中必需考虑柔性转子的特点。由于单个转子平衡方法是轴系平衡法的基础,在研究轴系平衡方法时,就得从单个转子的平衡方法开始。     

转子三阶振型现场平衡的模拟试验

柔性转子平衡技术在国内已广泛地被采用,但在现场进行转子平衡,一般只能在转子两个端面上或外伸端加重,它虽然可以有效地平衡转子的一、二阶振型,但由于它不能与三阶振型成正交,往往在平衡一、二阶振型的同时又会引起工作转速下转子两个轴承同相分量振动的增加。为了消除这种同相分量振动,现场大多采用在转子两个端面上加对称重量或在外伸端加重。虽然也能见效,但灵敏度低,相反这种加重对一阶临界转速下以及相邻转子的轴承的影响系数很高。因此往往同相分量振动还未得到解决,却使一阶振动和相邻轴承振动升     

消除汽轮发电机组振动的研究

本文运用柔性转子振动特性理论及动平衡原理,从理论上阐明了在一阶临界转速以前,转子两轴承可能出现反相的振动特性,在二阶临界转速以前,转子两轴承可能出现同相的三阶振动特性的“异常”钡象。运用轴承润滑理论和静不定问题阐明了运行中多支承汽轮发电机组由于轴承标高变化而使轴承中心线发生改变,会引起轴承负荷重新分配和轴承动力特性改变而影响轴系振动的内在机理。并且应用轴系不平衡响应程序进行定量的计算和通过模型转子试验验证了以上分析的正确性。为正确分析机组振动原因及有效地解决此类振动问题提供了理论依据。     

几个振动问题的计算解析及试验分析

运行的汽轮发电机组曾出现过几种“异常”的振动现象,为弄清其实质及寻找解决办法,开展了这方面的研究工作。一、转子同相和反相振动分量的分析运行中的汽轮发电机组曾出现过这样的情况,转子在一阶临界转速平衡了一阶不平衡分量以后,升速至工作转速而接近转子的二阶临界转速时,转子二个轴承的振动,有时仍存在较大的同相振动分量。如果在3000rpm时通过二个平面来平衡此同相振动分量,则此时振     

电液转换器的设计计算

一、前言随着我国国民经济的发展,生产的自动化水平大大提高,自动控制装置得到了广泛的使用。电气——液压调节、电气——液压随动系统在自动控制系统中也占有了相当的位置。电气——液压调节就是把各种调节、反馈、保护等讯号的测量、放大、传递、综合均采用电气形式来完成,而执行器部分仍采用功率较大的液压执行机构来操作,这就综合了电气与液压部套的优点,这种把电气调节部件和液压执行机构组合而成的调节系统叫做电气——液压调节系统,简称电液调节系统。因此,所有的电液调节系统及电液随动系统必须有一个连接电气部件和液压部件的桥梁,即由电液转换器来完成。简言之,     

国产200MW汽轮发电机组非定常工况转子动应力计算及分析

本文采用传递矩阵法,对处于事故前期的某台国产200MW机组转子的动应力及支承动反力进行了数值计算。计算结果表明:事故初期的油膜振荡和不平衡振动不足以直接造成发电机转子的塑性变形损坏,只有在油膜振荡造成转动部件飞脱,引起转子原始平衡状态恶化,进而使轴承上瓦掀开,才有可能使转子发生塑性变形直至毁坏。