小水线面双体(SWATH)船纵向运动的控制

本文讨论了ＳＷＡＴＨ船静水中纵向运动稳定性和其在波浪上纵向运动消减的最 优控制问题。计算结果表明，设置两对一定面积的稳定鳍并对其加以特定规律的控 制，能达到保证ＳＷＡＴＨ船在静水中的纵向运动稳定和消减波浪中运动的目的。本 文方法可供设计参考使用。     

船舶下水模型实验研究

本文提出了船舶下水馍模型验的相似准则，设计制作了试验测量装置，给出了模 型测试结果，并同实船下水测量数据进行了分析比较。结果表明，应用本文提供的模 型下水试验技术研究船舶的安全下水，具有实用价值．     

小水线面双体船阻力理论预报

本文讨论单支柱片体小水线面双体船阻力的理论计算方法．应用线性兴波阻力理 论和薄边界层理论计算兴波阻力和粘性阻力，并提出改进的计算方法。对两艘船模的 阻力计算结果与验结果作了比较，证明用理论方法预报小水线面双体船的阻力可达到 满意的精度。     

扁船在浅水中的兴波阻力理论

本文将几尾和 Ｔｕｃｋ提出的扁船在深水中的兴波问题引伸到浅水情况。导出了确定扁船在浅水中兴波时底部流体功力载荷的积分方程式。在积分方程的核中得出了计及浅水影响的附加项：并将该核展成幂级数，从而提出了一个求解该方程的改进方法．     

船在随浪航行时的稳性衡准

本文从船的稳性基本定义出发，应用运动稳定性理论的方法讨论了船在规则波上和不规则波上随浪航行时的稳性问题．提出了船在二维不规则波上随浪航行时稳性衡准公式文中归纳了稳性计算的步骤，推导了计算公式，并给出了两艘船的计算结果。     

我院建成一座中型船模试验水池

在建国三十五周年前夕,我院造船系船模试验水池经过八年建设,已建成完工,并于九月二十八日举行了船池拖车动车调试典礼。 这座船模试验水池由船地大厅、模型制造车间及办公楼三部分组成,总建筑面积为4500平方米,试验水池长160米,宽7米,深4米,是我国东北、华北地区目前规模最大的船模试验水池。各种设备均接试验工作要求专门进行设计并采用了先进技术。 供拖曳船模及搭载试验人员、仪器的拖车重13吨;车体为箱形板式钢构。其速度范围为二档:低速及回车为 0.05-0.8米/秒,常用速度为 0.5-8.0米/秒。拖车最大的起动及制动加速度分别为0.ig与 一0.…     

非均匀流场中大功率船舶螺旋桨的理论设计

本文提供了在非均匀伴流场中大功率船舶螺旋桨的理论设计方法．对适应非均匀伴流场的螺旋桨提出三点基本要求。应用本设计方法及其计算程序对一艘二十万吨油轮进行计算．结果表明，在实桨的空泡性能及推进效率方面均有收益．应用本设计方法也曾对某舰艇的螺旋桨进行计算，结果同样是令人满意的。