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车辆悬架减震优化设计方法仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
车辆在不同路况和不同车速等情况下,悬架系统弹性元件受到的冲击大小差异很大,无法形成固定的振动规则,振动剧烈程度与阻尼系数无法关联.传统车辆悬架减振设计方法,采用固定阻尼系数来减少弹性元件的振动,没有考虑不同路况及车速产生的振动剧烈程度不同的问题,减振效果较差.提出一种车辆悬架减震优化有限元设计方法,分析车辆悬架减震器的功能和结构,塑造车辆悬架减震优化模型,采用ANSYS有限元软件中一阶优化方法进行车辆悬架减振优化设计,以悬架减震器阻尼力为优化目标,以减震器阻尼系数为优化设计变量,以静强度和最大减震强度为约束条件,对车辆悬架减震进行有限元优化设计,确保车辆车身振动迅速衰弱,使车身能够很快达到一种稳定状态.实验结果表明,上述方法使车辆减震阻尼力和最大减震强度都优于传统方法,具有较高的稳定性和控制精度. 相似文献
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机械采油是大庆油田主要采油方式,目前面临着机采井体量大、能耗总量控制难,区块储层差异大、机采指标提升难度大,员工总量减少与油井数量增加矛盾日益突出、管理难度大等问题。为此开展了老油田机采提效改造技术的研究与攻关,实施机采提效、井筒治理、机采数字化、机采标准化、示范区五大建设工程。机采提效中应用抽油机节点分析技术、等壁厚螺杆泵采油技术、超长冲程采油技术等,保证合理流压。井筒治理方面,建立措施图版,提高井筒治理水平。围绕新产品新技术检测评价、维护操作等方面,“十三五”期间共制修订标准25项。机采数字化建设方面,建立了基于电参数的工况诊断分析模型,攻关形成基于电参数的抽油机井自动优化运行技术。通过老区A油田和外围B油田两个示范区建设,实现提效技术集成落地应用,措施后,节电1131×104kW·h,检泵率分别下降2.0个百分点和0.9个百分点,应用效果显著。 相似文献
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中国的当代摄影在近二三十年里发生了一场非常大的变革.在这一变革过程中,我们看到了中国摄影经历了从视觉政治反拨到视觉文化主体的转型,进而到消费文化时代的叙事风格与主题的转型. 相似文献
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有限元网格划分是进行有限元数值模拟分析至关重要的一步,它直接影响后续数值计算分析结果的精确性。当前进行齿轮有限元计算时对齿轮的网格划分各不相同,计算得出的结果之间的差异也无法加以辨别。一些人也通过实验手段对计算结果进行对比分析,但是由于缺少相应的测试手段,很难对齿轮整体分析结果进行测试。在进行齿轮啮合的有限元分析过程中采用四种不同的分网方式对齿轮齿根部位进行网格划分,通过比较各分网方式下受压和受拉部位不同路径上齿根综合应力数值趋势图来说明各分网方式对齿根应力分析结果的影响,这对齿轮齿根应力的有限元计算具有现实意义及借鉴价值。 相似文献
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南苏丹ANANAS区块部分大尺寸套管井采用土酸和桥塞酸化工艺解堵增产,但土酸反应过快,桥塞管柱操作复杂且存在酸液泄漏风险,因此亟需研制大尺寸套管井多级酸化技术。通过设计小截面定活塞、分离进液口与注酸口、选定T型密封圈密封注酸口,研制了新型注酸器;通过酸液缓蚀性能评价、络合性能测试及配伍性试验,优选出一种适用于该区块储层的HV缓速酸液体系。室内试验表明:新型注酸器开启压力高达8 MPa以上,能使?147 mm封隔器稳定坐封;理论上单趟管柱可酸化15段且可用于套管验漏;HV缓速酸液体系缓蚀性能优于常规土酸体系,能够有效络合储层金属离子,抑制二次沉淀产生,与多种添加剂配伍性能良好。该技术可用于大尺寸套管井3段以上酸化增产,采用HV缓速酸体系能有效扩大酸液作用距离,解除近井地带伤害,措施效果显著,建议今后考虑转向酸压,以进一步提高储层改造程度。 相似文献
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松辽盆地北部致密油具有储层单层厚度薄、纵向集中度差、横向连续性差的地质特点,开发难度大,为此开展了钻采一体化方案提产降本提效探索与实践。针对地面及地下特点,钻井设计优化为平台式布井,水平井由3层变2层,井眼进行瘦身;二维水平井通过上移造斜点,减小造斜率、摩阻和扭矩;三维水平井采取“先平面提前造斜、后扭方位”的方式。优选超深穿透、等孔径射孔弹,直井、定向井设计16孔/m孔密,135°相位角;水平井设计20孔/m孔密,60°相位角。应用相控地质模型,确定裂缝半长为250~300m,裂缝间距为10~15m,支撑剂类型为70~140目+40~70目+20~40目组合粒径石英砂。按照压裂后初期放喷、快速排液、正常生产3个阶段进行排采制度研究,实现全生命周期举升工艺优化。最终形成了适合松北致密油储层特征的多薄层斜直井、主力层水平井、主薄层直平联合的一体化方案优化方法;定型了以大平台钻井、超深穿透等孔径射孔、复合高效压裂、全生命周期举升为核心的提产降本提效设计技术,致密油区块实现效益建产,建成产能超百万吨。 相似文献
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采用电镜扫描、分槽注入相结合的方法,研究了不同注入流量及分压注入工具槽数对三元复合体系中分子聚集态。结果表明:溶液配置条件相同的情况下,分注工具槽数相同时,随流量增大,三元体系中聚合物分子分子链发生断裂的程度增大;流量相同时,随槽数的增多,分子链断裂程度增大,在受到分注工具的剪切作用时,由于三元复合体系网络稀疏,包裹水分子的能力差,从而导致在流经分注工具时的抗剪切能力也变差。 相似文献
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