落叶松锯材抗弯强度尺寸效应

以兴安落叶松锯材为研究对象,研究了不同目测等级下锯材尺寸与其抗弯强度之间的关系。试验选取1961根6.5、9.0和14.0cm 3种宽度尺寸的目测等级锯材,每个宽度尺寸分为高、低目测等级组,按照每组试件宽度18倍的测试跨度测试锯材的抗弯强度。利用斜率法和形状参数法确定高、低目测等级组抗弯强度5%分位值的长度与宽度的组合尺寸效应。研究结果表明,斜率法获得高、低目测等级组试件抗弯强度5%分位值的组合尺寸效应分别为0.19和0.23。     

金湾水电站设置阻抗式调压室必要性与调保分析

引水式水电站的调压室是在水力发电系统中起到调节水压的作用,在引水压力管道相对较长的发电站中,当机组运行中突然甩负荷关闭导叶时,由于水流的惯性作用,会产生很大水锤效应,易损毁发电设备及设施,调压室的作用就是让快速升高的水锤压力能得到合理的释放,以最大限度减小过流管道末端部件的压力,对电站安全起很好保护作用.     

水价调控的城市节水效应分析——以天津市为例

提高水价可有效抑制需水、减少浪费、提高用水效率,是需水管理的重要手段之一。以天津市为例,运用城市水资源需求模型,定量分析水价调控对城镇生活和二、三产业需水的影响,得出不同水价水平的节水效应,为确定合理的城市水价提供参考。     

青居水电站地层中石膏质溶蚀的化学效应

青居水电站挡水建筑物地层中的砂质黏土岩中普遍含石膏,石膏与芒硝伴生,前者为中溶盐,后者为易溶盐。芒硝溶解后解离出的S043-在石膏的溶解过程中产生同离子效应,而地层中易溶矿物溶解后使溶液中离子强度增大,会在石膏溶蚀过程中产生盐效应,这两种化学效应都会影响石膏的溶解度。结合实验,对石膏溶蚀的化学效应进行了专题研究,分析了石膏溶蚀对水利工程坝基的影响并提出相应的防治措施。     

苏烟水库水源地保护工程生态治理环境效应评价

2009年8月苏烟水库蓝藻暴发后,实施了沼气池分散治理技术、大双河人工湿地工程和生态浮床保护工程.根据生态环境质量系统性、可行性、全面性的评价原则,结合广西环境生态的背景特征,建立基于客观法、主观法以及综合法的适应苏烟水库环境效应评价指标体系,依据多目标综合评价原理,从自然环境、生态环境和社会环境三方面对苏烟水库水源地保护工程生态治理环境效应进行综合评价.     

阵列纳米通道对微纳复合管道耗散作用的强化

微纳复合管道是目前微流控应用中的热点之一.该文分别模拟了单根纳米通道和纳米通道阵列对微纳管道结合部的离子耗散作用的影响,计算了两种管道系统内的离子浓度场、电势场、速度场及压力分布.计算结果表明:阵列纳米通道比单纳米通道的离子耗散强度提高了5倍;由Nernst-Planck方程分析得出电场梯度引起的电迁移在耗散过程中其主导作用;采用Navier-Stokes方程引入电场体积力模拟得出,阵列纳米通道连接的微纳管道耗散区存在多对涡漩.这增强了耗散区扩展的速度,使耗散区浓度值更低且扩展空间更大,从而解释了阵列纳米管道连接的微纳复合管道相比单纳米通道具有更强的耗散效应的原因.     

厂房紧临既有建筑物开挖控制爆破技术

杜伯华水电站厂房坝段右侧为已建泄洪闸坝段,厂房基坑需沿泄洪闸导墙外侧垂直下挖近13 m。在基坑开挖过程中对周边基岩进行有效的保护是保证工程安全的关键。在厂房基坑开挖阶段,施工单位成功采用了分区控制爆破、浅孔微差起爆、预裂爆破、减振缝、缓冲孔等先进爆破技术。     

黄河生态固堤的景观设计

0前言在全球化生态设计的大态势下,环保意识提高,城乡水利环境治理步伐不断加快,人们日益关注河流系统生态及水文功能的丧失及其产生的严重后果,水系周边环境、水域的景观及其生态系统设计成为国际性研讨、发展、应用的大趋势。"国民经济和社会发展第十个五年计划"中提出,急待提高生态建设和环境保护,黄河水域建设离不开防洪大堤景观建设,以黄河水域景观的新型生态自然性开发建设逐步替代传统岸坡景观设计处理方式。黄河大堤生态景观设计是将生态大堤景观设计迎合黄河水系维护和修复,使其相辅相成并展示和弘扬地域文化景观。岸堤生态手法的景观设计方式是欧美等发达国家河流大堤工程中     

基于加卸载响应比理论的大坝台风作用效应计算方法

台风对大坝的作用包括台风引起的强降雨对大坝的影响、台风引起的库水位波动(波浪)对大坝的影响以及台风风荷载对大坝的影响等。基于加卸载响应比理论,通过对台风作用下的大坝效应增强和维持判据进行深入研究,提出了库水位加卸载响应比和波浪加卸载响应比的计算方法,给出了台风作用下大坝效应增强与维持判据的评判准则。利用上述方法和评价准则,对受2010年10号台风"莫兰蒂"影响的东坞水库进行分析,结果表明,东坞水库大坝受台风影响不大,大坝处于稳定状态。将加卸载响应比理论引入到水利工程领域,是对加卸载响应比理论的应用范围的拓展,也是研究台风作用下大坝稳定性的新思路。     

用于大跨度桥梁承载力评估的车辆荷载修正方法

为了对大跨度桥梁的承载能力进行合理评估,提出了一种基于现场交通流量调查信息的车辆荷载修正方法.将车质量概率密度分布等效为多峰正态分布,采用滤过Poisson随机过程模拟评估桥梁的车辆荷载效应,分析了平均日交通流量、车速和车辆类型组成比例对车辆荷载效应的影响.结果表明,不同交通状况下的车辆荷载效应与设计值相差很大.对设计基准期内的最大荷载效应进行了预测,给出了具有95%保证率下的车辆荷载修正系数.最后以某混凝土斜拉桥为例,详细阐述了该方法的使用过程.