电网企业集中式数字档案管理平台设计与应用

随着企业信息化建设工作的不断推进,对档案业务的发展和管理提出了更高更新要求,档案基础业务建设的重心也开始向信息化、网络化、数字化转移,档案现代化管理和信息化建设成为档案工作发展的必由之路.电网企业集中式数字档案管理平台在甘肃省电力公司各单位已全面建成并投入大规模应用,完成区域级档案信息资源中心建设,实现了公司系统档案资...     

地震动加加速度反应谱的概念及特性研究

加加速度是加速度关于时间的变化率,反映了结构受力变化情况。地震动加加速度及其反应谱的研究可以加强人们对地震动非平稳性的认识。阐述了加加速度的力学意义及研究价值,探讨了计算DriDri速度的动力学方法并对其优缺点进行了比较。建立了地震动下弹性及弹塑性加加速度反应谱的求解方法。根据场地类型、放大系数、延性系数及折减系数等影...     

基于ARMA模型的桥梁施工监控时间序列分析

桥梁施工中主梁线形的监测和控制,对确保大桥顺利合龙起到了至关重要的作用。在与有限元模型模拟计算方法分析比较的基础上,寻求一种具有参数估计简便、估计精度高和预报可靠等特点的ARMA模型方法。最后以某大跨度连续刚构桥为例进行了分析计算。通过对实测数据的预处理、平稳性分析、模型识别、模型检验等,得到合适的ARMA模型并结合该模型计算出预测结果。通过两种模型与实测结果差值的比较,结果表明时间序列模型的预测值与实测值吻合较好,证明了该方法的实用性。     

三跨飞燕式异型钢管混凝土拱桥地震反应及控制

利用ANSYS有限元软件,计算并分析了某三跨飞燕式异型钢管混凝土拱桥的动力特性和一致激励与行波激励下的动力响应,并对拟安装在桥上Lock-up装置的减震效果进行了评价.研究表明,纵向和竖向联合输入下结构的动力反应明显高于纵向和竖向单独输入工况;横向地震激励时,拱肋出平面位移及内力均很大,但可以不考虑行波效应的影响;纵向...     

网省电力公司电子公文安全传输平台设计与应用

随着办公信息化建设工作的推进,电子公文已成为国家机关、企事业单位上传下达、保持政令畅通的主要载体,如何保障其安全性、时效性、真实性、可靠性成为办公信息化建设的核心问题.电子公文安全传输平台,采用非固定密钥加密技术、强加密算法和多重访问控制,实现了控制信息、公文信息、公章信息全加密,防止传输信息被假冒、截取、篡改、否认,保证了公文的严肃性和传输过程的安全,实现了该领域的技术突破.该平台在甘肃省电力公司各单位已全面建成并投入大规模应用,节省了大量办公成本,取得了良好的经济效益.     

多跨体外预应力连续梁动力特性研究-模态解析解

为研究多跨体外预应力连续梁动力特性解析表达,基于Bernoulli-Euler梁理论建立任意预应力筋布置形式的连续梁分析模型。在Ayaho Miyamoto研究基础上,建立预应力变化量与位移函数关系,将连续梁视为满足弯矩、转角条件的多个单跨梁,采用分段联立方法建立多跨体外预应力连续梁振动方程组,获得频率方程解析解。以两、三跨体外预应力连续梁为例,通过求解频率方程获得自振频率,与有限元及试验比较表明结果吻合较好。用该方法可较准确求得多跨体外预应力连续梁自振频率、振型等动力参数。     

斜拉桥锚拉板式索梁锚固区试验模型优化研究

国内外常采用理论分析和模型试验相结合的方式来研究斜拉桥索梁锚固结构的应力特征。以某斜拉桥锚拉板式索梁锚固结构为例,采用桥梁专业计算软件MIDAS CIVIL建立全桥空间杆系模型,确定了索梁锚固区试验模型的选取位置,采用大型通用有限元软件ABAQUS建立选取节段空间板单元模型,经过对比分析,对锚拉板式索梁锚固区试验模型进行了长度、宽度和高度的优化。最终确定的索梁锚固区试验模型不仅满足了实验室场地要求、设备要求和材料的合理利用,还保持了与原桥的高度相似性,保证了后续试验的可行性。     

基于加速度响应相关性的结构损伤识别方法

通过推导证明了加速度响应的相关特性包含结构的模态信息,与结构损伤的程度和位置相关,提出加速度响应相关特性作为结构损伤因子的损伤识别方法,以该指标作为BP神经网络神经元,判断结构的损伤程度和损伤位置。利用有限元分析证明了该方法的有效性,通过试验研究验证了该方法的适用性。     

不同场地条件地震作用下曲线桥振动台试验

为研究不同场地条件地震对曲线桥结构响应的影响,以一座5%纵坡的曲线桥为研究对象,设计了缩尺比例为1∶10的曲线桥缩尺模型,选取不同场地条件的地震波进行了振动台试验.研究结果表明:场地条件对曲线桥结构响应的影响显著,从Ⅰ类到Ⅳ类场地,曲线桥结构响应逐渐增大,双向地震激励下结构响应较单向激励显著;主梁结构响应具有空间性,顺桥向地震激励时,主梁平动的同时沿固定墩产生转动,横桥向地震激励时,主梁则以平动为主;曲线桥结构响应与曲线桥和主震方向的相对位置有关,平行于主震方向时,切向位移显著,垂直于主震方向时,径向位移更加敏感;桥墩位移方向与地震激励方向夹角越小,相应的位移响应越大.墩高越高,桥墩位移的放大作用越显著,固定墩切向位移对地震响应比较敏感;当曲线桥平行于主震方向单向激励时,低墩处支座容易脱落,双向激励和垂直主震方向时,高墩处支座容易脱落,在曲线桥抗震设计分析中应予以重视.     

桥面不平度随机激励模型

桥面不平度是影响车辆-桥梁振动的主要因素,定量地研究桥面的凹凸不平对车辆-桥辆振动的影响程度,关键是要能够建立一个能正确模拟实际桥面状况的桥面不平度模型.指出了传统的用周期性函数表示不平度模型的缺点,引入随机不平度理念,建立了一种用路面功率谱函数表示桥面不平度的方法,并建立了桥面不平度随机激励时域模型.通过对比分析发现,建立的桥面不平度模型是可信的,从而提供了一种在缺少实测数据时如何通过计算机模拟获得桥面不平度仿真数据的方法.