磁致伸缩换能器辐射板活塞振动幅值的近似计算

以柱形磁致伸缩换能器为对象,建立了其辐射板在驱动力作用下的运动模型,给出了一阶解析解,并与实验结果进行了比较.结果表明,对一阶振动,该解析解具有足够精度,可方便应用于换能器辐射板的动力学设计.     

沃特·迪斯尼音乐厅巡礼

人们都千方百计地要使自己的家庭影院系统声音尽可能的好听。选新的音箱,买极品级的DVD播放机,找来最新的线材来提高其性能表现。只要腰包允许,买最好的器材当然会对音效有所帮助。但是,家庭影院系统所处的听音室的声学特性又如何呢?如果一间听音室的声学特性没有经过精心的调校,它怎么能出好声呢?坐落于美国洛杉矶市中心的沃特·迪斯尼音乐厅就是一个房间声学特性调校的典范。它是由世界著名的建筑大师费兰克·杰利先生与日本顶级的声学专家丰田先生共同构思、设计的;它不仅仅是一处聆听音乐演出的好去处,而且还是建筑学和声学完美结合的…     

轿车车身结构噪声性能分析与优化研究

随着汽车工业的发展和人们对汽车舒适性的要求越来越高，在轿车车身设计中，运用有限元法来进行结构优化以严格控制噪声性能是一种非常有效的方法。以某型SUV车为例，建立车身及乘坐室声腔的有限元模型，并与刚度实验对比验证模型的正确性，通过频率响应分析得到车内噪声等级以及噪声的频率分布特性。以车内噪声最小化为优化目标函数，车身质量为约束条件，通过车身壁板贡献度分析确定优化设计变量，进行车身关键零件的优化改进，使白车身内两个峰值噪声分别降低了5．1dB和3．6dB，为今后开展轿车车身噪声研究提供可借鉴的方法。     

无纤维超微孔薄膜加工技术探讨与实践

无纤维超微孔薄膜（厚度为0．2～0．1mm、孔径小于0．3mm）是近几年出现的吸声材料。德国已成功地将无纤维超微孔薄膜应用在影剧院、体育馆的建筑声学工程中，国内由于加工问题没有解决，至今还没有将无纤维超微孔薄膜在声学工程中推广应用。通过对无纤维超微孔薄膜的加工工艺、方法的研究，提出了切实可行的加工工艺和方法并取得了成功。     

WB法分析声腔的中频响应

分析振动-声的数值方法主要是基于单元的方法，如有限元和边界元。由于计算效率低，基于单元的方法在实际中约束在低频段。近年来，基于间接Trefftz法的WB（Wave Based）法得到了发展。与基于单元的方法相比，结构和声域都不再需要划分成更小的单元以及在每个单元内采用简单、近似的形函数来求解动力学方程，而是整个域内的压力场由精确满足动力学方程齐次部分的波函数和满足动力学非齐次方程的特解函数组成。波函数的常数系数通过加权余量或者最小二乘法得到。基于二维的例子讨论了这种方法的收敛特性并与有限元结果进行了比较。结果表明WB法比有限元法计算效率更高以及更好的收敛特性。     

结构声辐射有源控制中主导辐射模态的抵消及次级力的最优布放

在基于声辐射模态理论的结构声有源控制中，主导辐射模态的确定及抵消策略是至关重要的，它直接决定次级力源的优化布放及有源控制的效果。以往研究中对于主导辐射模态的认识是模糊而片面的，现对该问题进行了深入分析。首先基于辐射模态理论和振动模态的叠加性，结合辐射模态幅度和辐射效率，确定了结构在不同的激励频率（振动模态）下对应的主导辐射模态，然后在此基础上对次级力源进行了优化布放，最后用一系列的计算机仿真实例验证了理论结果的正确性。     

顶端带吸声柱体道路声屏障插入损失的研究

应用间接边界元法，分析在道路交通噪声等效频率400Hz时，对于顶端带吸声柱体声屏障，吸声柱体在不同直径时插入损失的变化规律。指出通过在声屏障顶端增加吸声圆柱体来提高声屏障的插入损失时，顶端吸声柱体的直径宜大于0．3m，其附加衰减可达2-5dB，最后进行了案例分析，为声屏障优化设计提供定量依据及参考。     

硫化罐排汽噪声治理

介绍了一例硫化罐噪声治理工程，通过采用小孔喷注复合消声器及消声道进行治理，噪声治理工程实施结果表明，排汽时噪声由114dB（A）降低到63dB（A），消声量高达51dB（A），达到了《工业企业噪声卫生标准》排放要求。     

车内噪声主动控制技术的研究

基于国内对汽车车内噪声控制标准的提升，运用目前国内外对噪声主动控制方面的研究成果，结合汽车本身的特点，利用压电陶瓷对车内噪声进行主动控制的研究。并根据车内声学模态对压电陶瓷优化配置方法和基于神经网络的控制策略进行探讨，通过对桑塔纳2000型轿车试验证实这种主动控制方法的有效性。     

小波去噪方法在管道应力波检测中的应用

介绍了一种适合于管道应力波检测的基于小波变换的去噪方法。利用小波变换多尺度分析的优点。根据有用信号和噪声在小波变换不同尺度下的传递特性的不同，进行小波系数阈值选取后，对剩余小波系数重建信号，得到有用信号的波形。结果表明，它能较好地抑制噪声，使信号的信噪比明显提高。