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《制冷与空调(北京)》2019,(2)
为了确定水环热泵系统辅助热源容量模型及其对系统运行的影响,以循环水为研究对象,利用建筑与机组间的传递关系提出转换能思想——循环水能量代替建筑负荷解决机组因工况转换产生的反向能问题。基于此想法,利用逆推方法确定循环水能量方程,并以此为依据建立适用于所有建筑的辅助热源容量模型,且给出38.8%~79.1%热负荷的容量范围。以天津某办公建筑为案例,按照热负荷50%,55%和60%选取3种容量方案进行测试,结果表明:平衡机组与辅助热源能耗可抑制负荷变化产生的系统功率波动,降低总能耗;按照热负荷55%选取容量方案最合理,相对于另外2种方案节能率分别为14.4%和4.8%。 相似文献
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为了提高采油树平板闸阀密封圈的密封性能,在泛塞封的基础上,设计一种密封圈本体唇边开有锯齿状凸起的新型柔性密封结构;运用有限元分析方法模拟密封圈的工作状况,分析柔性密封结构特性参数对密封圈密封性能的影响,获得不同柔性密封圈结构参数下密封面间接触应力分布规律,并对新型密封结构进行优化。结果表明:密封面间最大接触应力随唇边锯齿数量、唇边夹角度数的增大而增大,随唇谷夹角度数的增大而减小;新型密封结构选择锯齿数量为3、唇边夹角为20°、唇谷夹角为30°的特性参数时,其最大接触应力比常规Y形密封圈提高了15倍;新型柔性密封结构的密封圈与阀杆、阀盖壁面间接触应力比常规Y形密封圈有显著提高,提高了密封圈的密封性能。 相似文献
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《现代仪器》2019,(4)
目的 :分析脑萎缩与皮质下缺血性血管病(Subcortical ischemic vascular disease,SIVD患者认知功能损害的关系。方法 :应用头颅MRI检查、视觉等级量表评分、脑白质疏松程度评分和腔隙性脑梗死计数,评价142例SIVD患者脑萎缩状态,并应用简易智力状态检查量表(mini-mental state examination,MMSE)评价患者认知功能。使用Pearson相关性分析、二元逐步Logistic回归分析,总结脑萎缩状态对患者MMSE评分的影响。结果:142例患者中94例(66.20%)MMSE评分<27分,纳入认知功能障碍组,其余48例为认知功能正常组。除顶叶视觉等级量表评分外,认知功能障碍组额叶、颞叶视觉等级量表评分以及各区域脑白质疏松程度评分、腔隙性脑梗死计数均高于认知功能正常组,差异有统计学意义(P <0.05)。Pearson相关性分析得出,视觉等级量表评分、脑白质疏松程度评分、腔隙性脑梗死计数与SIVD患者MMSE评分均呈负相关(P <0.05),颞区腔隙性脑梗死计数与患者MMSE评分相关性不明显(P> 0.05)。Logistic回归分析结果,在排除性别、年龄、合并症等因素影响后,受教育年限是影响SIVD患者MMSE评分的保护因素,视觉等级量表评分、脑白质疏松程度评分、腔隙性脑梗死计数均为影响SIVD患者MMSE评分的独立危险因素(P <0.05)。结论 :脑白质疏松程度、腔隙性脑梗死计数、脑萎缩均可造成SIVD患者认知功能下降,且三者对患者认知功能损害的影响依次加剧。 相似文献
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提出大应力范围内的密度相关土体本构模型,适用于分析强夯等作用下的土体变形问题。对刚柔接触算法进行了修正,用物质点法结合提出的本构模拟了强夯过程。与其他数值模拟将荷载假设为三角形应力波作为输入荷载不同,通过输入夯锤与土体的碰撞速度实现加载。模拟结果与承德机场4标段某处试验数据进行了对照,吻合较好。提出强夯过程中的能量转化率的概念,对能量转化的规律进行了研究,为研究强夯问题提供了新视角。模拟分析表明,能量转化率的提高不总意味着每击夯沉量的提高,因为能量在较大范围的扩散可能导致高能量转化率下的低夯沉量;剪切变形过程中吸收较多的塑性应变能,可能会使体积压缩变形吸收的塑性应变能向局部集中。通过数值模拟还发现,重锤低落时的能量转化率高于轻锤高落,一般可产生更大的夯沉量。 相似文献
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针对航空航天兵器等领域对抗冲击材料与结构的迫切需求,采用霍普金森压杆系统,研究铁基泡沫材料动态压缩力学性能,并给出不同应变率下铁基泡沫材料的能量吸收特性。结果表明:铁基泡沫材料具有较强的应变率敏感性,与静态压缩相比,动态加载条件下铁基泡沫材料的最大压缩应变更大,且动态压缩曲线出现应力平台段,应力平台值随应变率增大而增大;铁基泡沫材料在4个应变率下的单位体积吸收能量分别为169.45、202.36、219.26、254.24 kJ/m3,其单位体积吸收能量值随应变率的增大呈线性上升趋势。 相似文献
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以某型轮式车辆为对象,为回收悬挂振动能量,设计了齿轮齿条式电磁作动器(Electric Actuator,EA),并建立相应的1/4车悬挂动力学模型。利用结构振动分析方法,推导了考虑惯性质量的悬挂性能指标传递特性计算公式。通过改变惯性质量大小,分析其对悬挂幅频特性的影响。基于三角冲击激励及随机激励,分析惯性力对悬挂振动特性的影响。结果表明:惯性质量的引入会使车身及车轮共振点提前,两共振点以前频段内处于恶化状态,且在高频段恶化更明显,而在两共振点后的频段内对悬挂性能有一定改善作用;三角冲击及随机激励下,惯性质量会引起振动特性曲线的振荡,相位存在滞后,且随时间累加,恶化悬挂性能。 相似文献