智能表EMC试验电脉冲测量适配器的设计

设计了一种连接被检智能电能表与标准表的适配器,在进行射频电磁场辐射抗扰度试验时,利用CALPORT300标准表,测量智能电能表电脉冲输出。实验结果表明,接入该适配器的智能电能表的电脉冲输出波形高电平滑落现象得到很大改善,说明该适配器的输入阻抗大、输出阻抗低,解决了智能电能表误差检定不稳定的问题。     

330MW CFB锅炉CCS控制系统的分析与改进

针对火电厂中机炉协调控制方式系统(CCS)和数字电液控制系统(DEH)的特点及基本控制方式,分析在运行中一次机组出现降负荷的原因,并提出相应的解决方案。通过对CFB锅炉CCS控制系统的分析和改进,机组的热工控制系统将会更加完善,并将对以后同类型机组的负荷控制设计提供参考。     

串行低速/全速接收器电路

设计用于USB Hub的接收器电路。该电路应用两级差动放大增加电路增益,利用源极跟随器作为电压缓冲器以减少信号电平损失。电路经过CSMC0．6umN阱CMOS工艺设计验证,完全符合USB1．1的协议规范。该设计已用于USB Hub芯片中。     

应力分类方法的几点讨论

应力分类方法目前仍是进行压力容器、压力管道分析设计所使用的主要方法。由于该方法基于板壳理论和线弹性分析的特点,多年来的工程实践表明,应力分类方法在适用范围、强度条件和结果的安全性等方面均有其局限性。根据应力分类方法的来源,指出在工程应用中其关于一次局部薄膜应力以及弯曲应力的强度条件具有不确定性,同时,该方法也不能反映应变集中现象。对应力分类方法的这些局限性进行了讨论,说明该方法试图用线弹性分析方法解决弹塑性失效问题是产生这些局限性的根本原因。     

基于数字地图的高速无人机低空航线控制系统设计

为解决高速无人机低空突防高度控制精度问题、搭载高精度传感器使用成本问题及地形位置信息存储、运算问题,文章设计了一种基于数字地图的高速无人机低空航线控制系统,通过对预设航线飞行区域的数字地图高度信息拾取、处理并规划调整航线,通过引入GPS垂速并结合无人机自身飞行性能调整飞行控制参数解决高度跟随控制精度问题,在提高精度的同时完成对成本的控制,具有较强的工程使用价值。     

电子管耳机放大器输出级电路分析

以电子管微变等效电路分析为基础,分析了在电子管耳机放大器中常用的4种输出级电路。针对阴极跟随器,SRPP,WCF和SEPP这4种电路进行了理论计算,得到了电压增益、电流增益和输出阻抗的解析表达式,并利用仿真软件对这些分析结果进行了验证。为电子管耳机放大器设计提供了计算方法。     

位置/电流两环结构位置伺服系统的跟随性能

位置闭环、速度闭环和电流闭环组成的三环结构,是目前被普遍认同的位置伺服系统控制结构.然而在某些特定场合,例如点对点运动控制场合中,重点是要求系统位置响应的动态性能,而对速度调节的性能要求并不高.这时,速度闭环不仅没有发挥作用,还作为控制结构中的串联环节,降低了系统位置调节动态响应性能.针对这些特定的场合,本文研究了全数字位置闭环和电流闭环组成的两环结构位置伺服系统,并利用阶跃响应性能和梯形响应性能,在相同命令信号和相同控制对象的条件下,与三环系统作比较.仿真和实验结果显示,两环系统的位置动态响应时间小于三环系统,并且两环系统中位置前馈复合控制同样可以使用,以减小梯形响应中稳态位置跟踪误差.两环系统应用到点对点运动控制的特定场合比较合适,但因没有速度闭环调节功能,系统应用到轨迹运动控制场合中有局限性.     

基于重复控制的数控系统伺服调节技术的研究

针对数控活塞环车削周期性控制的特点,应用重复控制理论对活塞环车床数控系统伺服调节技术进行了研究。以M序列信号作为输入信号,采用最小二乘法首先对数控伺服系统模型进行了系统辨识;以辨识所得到的整个闭环伺服系统模型为调节对象,进行了重复控制器的设计,构建了适合于伺服系统调节的重复控制器;以Matlab/Simulink为工具对所构建的重复控制器进行了仿真比较,系统跟随误差由原来94.2%减少到11.1%;同时在自行开发的数控系统上进行实际试验比较,系统跟随误差也由87.9%减少到24.7%。通过试验表明,基于重复控制的伺服调节技术能有效地抑制周期运动中的跟随误差。     

超级电容单体电压巡检方法及改进

提出了一种超级电容器组单体电压高速巡检的方法,并做出了一定的改进。该方法采用微处理器控制模拟开关进行多路选通,相比以前的继电器或电阻分压的方案具有巡检速度快、测试精度高等优点。方案应用到某超级电容厂家生产的水系功率型16节超级电容为一箱的测试工作中,取得了很好的效果。由于此测试系统直接使用被测对象供电,模块与模块之间采用CAN通信,所以更适合于车载以及地铁能量回收系统中的超级电容巡检。测量过程中由于差分放大器的输入电阻仅为几百千欧,因此有一定的误差,对其进行了改进。     

自适应多量程的太阳电池参数测试系统的研究

为了能获取真正的开路电压与短路电流,自动适应多种规格的太阳电池片的参数要求,对太阳电池的测试的电子模型与自适应多测试系统进行研究。首先在分析原有太阳电池测试系统的基础上,进行改进,使得跟随电压真正跟随到OV;然后采用多路电子开关等手段,使得测试线路实现了自适应多量程的测试。试验结果表明,系统能真正获取开路电压与短路电流,并且,能实现电压在0～50V,电流在0．7～5．6A之间的自适应测量,开路电压不一致性〈2．2％,短路电流不一致性〈3．2％,满足了单体太阳电池与小组件太阳电池的测量。