中国高铁建设将进入全面收获期

众所周知，中国高速铁路在最近几年有了极大的发展。我国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型，骨干网就是指规划的四纵四横干线网，“四纵”是指四条纵向铁路客运专线：纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，全长1318公里的北京到上海客运专线；连接华北、华中和华南地区，全长2260公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线；连接东北和关内地区，全长约1700公里的北京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线；连接长江、珠江三角渊和东南沿海地区，全长约1600公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线。     

浅谈如何构筑长江南京水域港航消防安全“防火墙”工程

“防火墙”工程是公安部部署实施的一项重要战略任务,也是社会火灾防范的基础工程。构筑港航消防安全“防火墙”工程。是贯彻执行《消防法》,努力构建“政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与”的消防工作格局的重要举措。南京是长江中下游和长江三角洲经济带重要的中心城市。也是我国最大的危险品生产、储存、运输集散地之一,     

全国港口散杂货物作业包干费2011年10月行情评点

<正>2011年10月份,我国港口作业价格保持平稳。当月内贸散杂货物综合价格指数为116.57点,环比微涨0.12点,涨幅为0.10%;同比上涨1.20点,涨幅为1.04%。而外贸散杂货物综合价格指数为136.53点,环比微跌0.27点,跌幅为0.19%;同比下跌0.80点,跌幅为0.58%。     

全国人大代表汪惠芳：解决富春江船闸碍航刻不容缓

钱塘江是浙江省第一大河，是京杭大运河和长江三角洲水网向浙中西部的延伸，是浙江省中西部内陆的水上运输大动脉和海口。钱塘江沿岸分布着巨化、虎山、尖峰、马钢、浙能电厂、义乌小商品、永康五金、氟化工及新型干法水泥等在行业中有举足轻重作用的企业。这些企业的发展壮大，亟需钱塘江提供经济、便捷的运输方式。     

好望角型船舶进出长江操纵精要

<正>随着长江三角洲经济迅速发展,江苏沿江大开发战略的实施和长江上海江苏段航道的整治改善进出船舶日趋大型化、大吃水。现在长度289米,吃水10.8米以下的好望角型船舶能停靠南通和张家港海力码头。这类超大型船舶的特点是排水量大(载重吨17万吨)、惯性大、停船性能较差、追随性差。因此操纵好这类船舶是对长江引航员驾船技术的一个考验。     

交通接轨 平湖与沪“同城”

翻来中国地图，平湖的区位优势着实让人眼红：地处长江三角洲中心，杭嘉湖平原东北部，平湖南濒杭州湾，东临上海市，是浙江接轨大上海的第一站，杭州湾大桥的桥头堡。因濒临上海，在上海产业转型、梯度转移时期，平湖成为其产业转移的阿选地。平湖市委市政府在以往“接轨上海”的基础上，更是提出了“与沪同城”的概念。而要真正化地缘优势为发展优势，变通融城是第一步。近年来，随着路网不断完善和客运服务的不断提升，平湖从交通接轨起步，与沪“同城”。     

苏州：推动城市客运行业稳健发展-----访苏州市城市客运交通管理处处长戴泉华

苏州市东临上海，西接无锡，北枕长江，南连浙江，是我国著名的历史文化名城和风景旅游城市，同时也是长江三角洲重要的中心城市之一和长三角都市圈的重要组成部分。     

高速公路管理信息化与智能化及长三角应对策略

本文首先分析了我国高速公路管理的需求及其所面临的严峻形势,研究了高速公路管理信息化与智能化的特点,指出实现高速公路管理信息化与智能化的必要性。同时,综述了美国、日本和欧洲在高速公路管理信息化与智能化所取得的成绩和经验,并针对长江三角洲地区高速公路管理系统的特点,提出了长三角地区实现高速公路信息化与智能化管理的应对策略。研究成果对于促进我国,特别是长江三角洲区域高速公路管理的信息化与智能化和一体化发展具有参考意义和价值。     

推进京津冀都市圈综合交通体系发展

国家发展和改革委员会于2004年11月在河北省廊坊市召开了“京津冀都市圈区域规划工作座谈会”,拉开了区域经济一体化的帷幕。会上明确了京津冀都市圈的范围,包括北京、天津、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、石家庄、沧州、张家口和承德等10个城市,面积18.34万平方公里,2003年底人口约8500万人,分别占全国的1.9%和6.6%左右,是我国继长江三角洲、珠江三角洲经济圈之后的第三大都市圈,也将是21世纪我国经济增长的“第三极”。交通发展是经济发展的先行和基础,因此,加快构筑现代化的区域综合交通网络体系和运输服务体系,尽快形成联系区域内主要城市…     

加速发展长江三角洲集装籍多式联运

长江三角洲是我国由沿海向内陆推进的主要通道之一,也是我国“九五”和21世纪的重点发展区域之一。区域经济的发展．对外贸易的扩大．对集装箱运输产生了巨大的需求,特别是随着世界经济一体化的发展,集装箱运输已从传统单程(港到港、站到站)运输向立体化(水上、陆上、空中)多式联运发展;综合利用现代化的信息技术、管理手段实现垒方位的服务。集装箱多式联运将成为长江三角洲地区的主要运输方式之一。