向善的心

<正>2013年12月5日,清晨出门的上海人几平不敢相信自己的眼睛,浓浓的雾霾锁住了整个大上海,甚至可以毫不夸张地说,几乎到了伸手不见五指的地步;而早已成为许多上海人茶余饭后谈资的北京城和那里"恐怖"的PM2.5,在这一天却消失得无影无踪,天空一片湛蓝,甚至有北京的朋友在微信上感叹:"这是北京吗?"看过新闻才知道,原来这一天不仅是上海,整个长江三角洲都被浓霉和灰霾笼罩,而上海的雾霾居然还不是最严重的,因为南京市在白天的能见度竟真的可以用伸手不见五指来形容了。毫无疑问,这一次的霉霾把我和我身边的     

辽宁环渤海区域综合交通发展的战略选择

改革开放20多年，我国经济发展呈现出明显的区域化特征，同时这种区域化发展已经呈现出沿海岸线梯次北渐的格局。继珠江三角洲之后，长江三角洲和津京冀地区也先后发展起来，形成中国经济增长的三极。三极的形成，外部环境有所不同，但却有很明显的共性特征：同处于沿海地区，有城市和港口的依托，同时，区域内部交通联系十分便利。辽宁环渤海区域也具备同样的特征，也正因为如此，辽宁省在实施振兴东北老工业基地战略中，提出了环渤海湾三点一线的区域发展战略。这一决策也把环渤海湾三点一线的区域发展中的交通建设问题，提到了一个战略高度。     

发展长江航运的新思路

长江航运具有悠久的历史，然而这条黄金水道多年来没有得到有效的利用。就长江流域而言，目前的经济发展状况是干流区域发达但是支流区域相对落后，下游发达而上游相对落后。现在以上海为龙头的长江三角洲经济圈已经形成，在我国加入世贸组织和实施西部大开发战略的新形势下，作为横跨东中西三地的大动脉，     

长江三角洲地区交通运输现代化发展国际对标研究

我国长江三角洲地区交通发展水平整体处于全国前列,将长三角与国外发达国家作对标,寻找我国交通发达地区与世界最好水平的发展差距,可为全国的交通强国建设提供参考。本文从交通运输现代化的"通达、高效、经济、安全、绿色、自治"等六大基本特征入手,选择代表性指标构建国际对标框架。将长三角地区与英、德、日、美等发达国家进行对标后,从供给结构、运输效能、转型升级、行业治理四个方面得出我国交通发达地区的国际对标结论。     

全国港口内贸散杂货物装卸作业价格调查表

<正>~~     

湖州在"长三角"城际轨道交通网中的地位和作用

长三角城际轨道交通网络的规划研究正引起越来越多人的关注。立足国家发展战略和“长三角”全面和谐发展高度,从杭宁发展带中间率先崛起的视角,分析了湖州市独特的区位优势、发展潜力及对区域网络化发展的促进作用。对《长三角地区城际轨道交通网规划》(2005-2020年)实施方案提出优化建议:应将湖州作为“长三角”城际轨道交通网络中的重要节点来规划和建设。这对实现“长三角”地区中部崛起,推进“长三角”地区协调发展和一体化进程具有全局性的意义。     

长江三角洲地区城际轨道交通网规划及其项目筹备

阐述了长江三角洲地区城际轨道交通网的2005—2020年规划及实施步骤。其功能定位是:以区域内城际旅客为服务对象;中短途为主的客运专线;区域性快速运输专网主要特征是:公交化运行,快速通达,便捷换乘,人性化服务介绍了项目筹备工作进展和构想。其建设管理模式、融资体制、技术装备和施工技术将瞄准国际一流水平。     

世界六大城市群

(1 )美国东北部大西洋沿岸以纽约为中心的城市群 :包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等 1 0座城市。面积占美国面积的 1 .5 % ,人口占美国总人口的 2 0 %。(2 )北美五大湖以芝加哥为中心的城市群 :包括芝加哥、底特律、克利夫兰、匹兹堡以及多伦多和蒙特利尔。(3)日本太平洋沿岸以东京为中心的城市群 :包括东京、横滨、静冈、名古屋、神户等。面积占日本面积的 6 % ,人口占日本总人口的 61 %。(4)英国以伦敦为核心的城市群 :以伦敦———利浦物为轴线 ,包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市。(5)欧洲西北部…     

"长三角"经济区城际铁路线网规划研究

从完善综合运输体系、满足运输需求、加快现代化进程、实施可持续发展战略等方面论述了建设"长三角"城际铁路的必要性.对区域客运量作了初步预测,并提出了"长三角"经济区城际铁路线网构架及分期实施意见.建议尽快进行更全面系统的规划研究工作.     

"长三角"区域轨道交通投融资模式初探

在"长三角"急需建设区域轨道交通的背景下,分析了"长三角"区域轨道交通投融资三种备选模式的优缺点,认为多元化投资是"长三角"区域轨道交通投融资的趋势.呼吁在"合作共赢"前提下,各投资方根据自身的能力来确定在"长三角"区域轨道交通中的主次地位和介入程度,争取在线网规划确定之前协调完成投融资模式的论证工作.