压电加速度计的结构与其输出灵敏度的关系

在对压电加速度计输出灵敏度的检测中,我们发现中心压缩式结构压电加速度计的输出灵敏度会随着时间的推移有上下波动的现象,而在剪切型结构的压电加速度计中,它的输出灵敏度变化相对要小得多.围绕这一现象,我们展开了理论分析和数据测试,供讨论.     

电容式高过载微机械加速度计的设计与实验

针对某些高过载应用场合对微机械加速度计抗冲击能力的要求,设计了一种三轴向抗冲击的梳齿电容式闭环微机械加速度计。通过分析带止档的闭环加速度计冲击响应过程,提出在敏感方向使用悬臂梳齿结构作为柔性缓冲止档可以缓冲冲击过程中微结构间的接触碰撞;在非敏感方向采用结构模态和阻尼分离的设计可减小冲击变形,耗散冲击能量。马歇特锤冲击实验表明,该加速度计能够分别承受3个轴向幅值为13 200g,脉宽约102μs的的加速度冲击,冲击前后偏置漂移在5mV以内。该闭环加速度计在±10g的非线性优于500×10-6,1.5h偏置稳定性为0.27mg。设计的样机基本满足高过载环境下惯性测量的要求。     

两轮小车姿态检测与平衡控制研究

在两轮自平衡小车基础上,完成了基于加速度计和陀螺仪的姿态检测,运用互补滤波算法对数据进行了融合处理,结合PID控制器,实现了小车的自平衡及运动控制。绘制了各传感器及融合后的数据波形,通过实际的运行,表明了该方案可以实现两轮自平衡小车的精确控制。     

加速度计专用动态实验装置

介绍一种既能实现加速度计在离心机上的动态实验测试 ,也能实现静态实验测试的装置。详述了影响整个系统性能的干扰问题的硬件及软件解决方法。     

光纤空间压电加速度计及其消噪技术的研究

设计了压电加速度计的机械结构,推导了加速度计的X,Y,Z方向的特性方程,给出了三自由度的频响测试结果,采用光纤传输和同步检波的方法,有效地消除了噪声干扰。     

正确地连接和使用加速度计

加速度计在汽车测试的许多方面得到了应用,这是因为车辆的各个系统都必须在每天的使用中经受得住冲击和振动。借助加速度计,工程师们能够测量一台车辆的车身、框架、悬挂,甚至座椅等怎样对它们在道路上所受到的各种力作出反应。 加速度计产生正比于向量加速度的信号(电压或电荷)。大多数加速度计在一个向量中动作,但也有三轴式     

3140型压阻式微硅加速度计测试与分析

微型加速度计作为一种新型惯性传感器,它在体积、重量、成本、功耗、可靠性和寿命方面都具有传统加速计无可比拟的优势,３１４０型压阻式微硅加速度计是美国ＩＣＳｅｎｓｏｒｓ公司的产品。文中介绍了它的结构设计和工作原理,并对其重要性能参数进行了测试和分析。     

应用加速度计测试动态转角误差

提出利用普通加速度计测试回转体动态转角误差,并介绍分析了处理测试信号的方法。     

不同传感器在桩基完整性检测中的应用

针对速度计能否用于测桩的长期争论 ,本文在比较环境对速度计、加速度计频响和使用效果影响的同时 ,全面比较了这两种传感器在不同桩上的实测结果 ,并根据它们各自存在的优缺点 ,提出了使用这两种传感器的合理建议。