河南省各地市公路物流空间联系研究

物流空间联系旨在研究特定区域物流分布与演变的空间差异,本文主要采用分布比、位势商等指标,对河南省各地市的物流空间联系状况进行研究。根据平均货运量位势商与平均货物周转量位势商的大小,可以将河南省的城市分为两类。这两类城市要根据各自实际情况,在今后的发展中,注意经济增长与物流发展的平衡。     

黑龙江省煤炭应急资源优化配置

近年来,黑龙江省煤炭企业虽然加大安全费用的投入,但应急事故情况依然相对比较严重,煤炭应急管理方面存在问题较多。为实现黑龙江省煤炭产业可持续发展、优化煤炭行业应急资源配置、使有限资源发挥最大效用,运用DEA法,采用DEAP2.1进行处理,对黑龙江省煤炭行业内部应急资源配置效率进行评价。结果表明:纵向来看黑龙江省煤炭应急资源配置效率损失主要由规模因素造成,投入冗余及结构不合理情况明显,与主要产煤区相比,技术水平也存在差距。利用投影分析为黑龙江省应急资源配置中投入和产出优化配置提供指导,只有从行业资源整合、统一行业制度入手,规模结构和技术效率同时优化,才能实现效率最优的结果。     

城镇燃气管网事故应急救援特征分析及救援能力评估

为深入认识城镇燃气管网事故应急救援过程中的不足之处，该文总结了城镇燃气管网事故应急救援特征，并对救援能力进行评估。在对现有应急预案及事故案例深入分析的基础上，明确应急救援过程中的问题特征，构建全面体现应急救援能力的指标体系，利用层次分析法与基于准则间相关性的准则重要性评价(CRITIC)法相结合的主客观组合赋权方法计算各指标权重，利用模糊综合评价法建立城镇燃气管网事故应急救援能力评估模型。将该模型应用于湖北省十堰市张湾区，结果表明：“救援人数供需比”等指标权重占比较大，需重点关注；“救援人员的合作协调能力”等指标是该地区燃气管网事故应急救援过程中的薄弱环节。该研究结果可为燃气管网事故应急措施的制定、改进和评估提供理论依据和可行方法。     

汽车多功能应急逃生工具套装设计

为汽车在紧急遇险情况下，无法以正常情况离开车体时，为帮助车内遇险人员完成自救与呼救设计的一套专业逃生设备。主要包括具备LED应急照明的就难信号灯、车载灭火器、呼吸袋、破窗锤、拖车索和呼救哨等。     

高新区制造业物流与电子商务融合探析——以佛山国家高新技术产业开发区为例

本文以佛山高新区为例,从产业融合的角度分析物流业与电子商务业的一体化发展的基础条件。指出制造业物流与电子商务融合,是产业结构转型升级面临的一个迫切需要研究和解决的新的重大理论和实际问题,提出佛山高新区的制造业物流与电子商务融合发展路径。     

IT行业物流的发展现状与对策研究

现代社会中人们充分享受着科技进步和生活水平提高带来的便利,各种各样的IT产品满足了生活和生产的需要,提高了社会效率。但同时IT行业物流发展存在的问题也日益暴露出来,难以适应社会的需求。本文首先对IT行业物流进行了概述,然后分析和研究我国IT行业物流发展的现状,对其中存在的问题提出切实有效的建议,以期促进IT行业物流的发展。     

浅谈变电站站用交流系统应急方案

站用交流系统是变电站的重要组成部分,如果交流系统出现故障,将直接或间接地影响变电站设备的正常运行,严重时会扩大事故范围,造成一次设备被迫停电。现通过对公明巡维中心不同类型交流概况的分析,制定相应的应急方案,确保在站用交流系统发生故障时,能够及时复电,从而确保变电设备安全可靠运行。     

基于系统动力学的成品油应急调运策略研究

成品油应急调运是应对各类灾害应急物资保障的重要内容.本文运用系统动力学理论,研究影响成品油应急调运效率的主要因素。按照运输方式将成品油应急调运划分为管道运输、铁路运输、公路运输和水路运输四种,在此基础上构建了成品油应急调运的系统动力学模型,并以2008年汶川特大地震发生后中国石油集团成品油应急调运活动为例,进行仿真验证。研究发现:在成品油应急调运过程中,石油企业提升保障输油管道安全的能力,可以有效增加管道运输速率;石油企业在政府的统筹协调下,加强与铁路部门、水路部门的沟通协调,可以有效提升铁路运输和水路运输效率;采用以上三个应急调运策略,可以大幅度提升成品油应急调运能力.此外,通过提升公路运输速率,无法显著增强成品油应急调运能力,但是可以作为一个可供选择的策略.     

基于差价补偿策略的集装箱班轮运输定价模型

针对集装箱班轮运输定价问题,构建差价补偿策略下班轮运输的定价模型,研究差价补偿策略下托运人订舱行为和承运人定价决策,分析市场需求波动与承运人定价、差价补偿系数、承运人收益的内在关系,以及承运人定价对托运人订舱量的影响,并通过数值分析进行验证.结果表明:随着市场需求波动的增大,承运人最优定价与最大收益降低,而差价补偿系数增大;且托运人订舱量随着承运人定价的增大而减少.承运人采用差价补偿策略时,市场需求波动存在一个上限值,如果需求波动小于该值,则承运人采用差价补偿策略有利于其提高收益.     

港口开展物流金融业务的条件及对策建议——以日照港为例

随着物流金融业务不断扩大,开展港口物流金融势在必行.分析了我国物流金融的概况,以及以日照港为例,开展物流金融业务的条件,并设计出港口开展物流金融业务的流程,最后给出了港口开展港口物流金融业务的对策与建议.