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41.
随着经济全球化发展的趋势,企业生产、物流等环节的覆盖面越来越广,同时市场环境由企业间竞争转变为供应链间的竞争.为了增加供应链集成化管理程度,产生了供应商管理库存(Vendor Managed Inventory,VMI)思想.本文在供应商库存管理的思想下,利用经济订货批量(Economic Order Quantity,EOQ)模型及其理论,基于供需双方配送成本和库存成本的相反变动情况,建立单个供应商与多个分销商间产成品的供货模型,该模型是一种VMIESQ供货运行模式下的经济供货批量(Economic Supply Quantity,ESQ)模型.在准时交货的前提下,通过延迟单个订单的供货时间,在等待时间内与多个订单组合,达到一次出货数量增加的目的.探讨如何制定VMIESQ不断供货运行模式产品最佳出货数量,以实现降低供需双方的物流分销成本. 相似文献
42.
马莉 《西安科技大学学报》2014,(2):216-223
为使煤矿应急预案知识可以被消防、公安和医疗急救等部门充分共享和利用,辅助应急救援指挥人员在应急响应过程中做出快速、准确的决策,提出了采用本体技术来描述应急领域知识的煤矿应急预案数字化开发思路。通过抽取煤矿安全事故应急领域的部分概念,借助本体工程提出"顶层本体+领域本体"的双层本体模型构建方法,构建煤矿应急预案本体CERPO模型。该模型可以对煤矿应急预案领域知识进行语义表达,实现了领域知识的共同理解和共享。在此基础上,采用XML Schema作为应急预案存储模型,开发了煤矿数字化应急预案原型系统,实现了对煤矿应急预案的编制、审核、存储、浏览及智能查询等功能。 相似文献
43.
随着我国经济社会的不断发展,交通运输业日益成为制约国民经济快速持续发展的因素.2006年国家颁布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》(以下简称《纲要》),“交通运输业”列为重点领域之一,其中,“交通运输安全与应急保障”是交通运输业的6个优先主题之一.围绕《纲要》,相关部门开展领域的战略研究工作,形成了“十一五”、“十二五”期间交通运输业的基本工作思路,2006-2012年间,我国在安全与应急保障领域技术中获得了多项突破,取得了长足进步. 相似文献
44.
熟悉现代汽车基本结构和基本工作原理,是每一位汽车驾驶人员的基本职能的要求,开车外出难免出现一些常见的故障,在没有新的配件的条件下,在确保车辆行驶的安全条件下,该文介绍了几种应急修车妙招。 相似文献
45.
应急预案管理是石油气田管理中一个非常重要的组成部分,由于石油气易燃、易爆、引发灾害因素繁多、过程与后果不可控等特点,加大了应急预案的管理难度,因此建设一个有效灵活、操作便利的数字化应急预案管理系统是油气田响应突发事件的有效选择.该文在对国内外数字化预案发展、油气田预案管理现状分析研究的基础上,提出从以下几个方面建设数字化预案管理:预案数字化化,数字化多层次综合功能运用、DCS视频监控、DSS消防报警联动显示、GPS车辆调度三系统融合、三维预案演练功能等数字化预案综合应用. 相似文献
46.
文章介绍了广昆铁路秀宁隧道施工过程中存在的危险源,分析了隧道施工安全事故应急预案的重要性.结合秀宁隧道的工程特点,文章主要研究了隧道安全事故应急预案的内容,此项研究对相似工程有很大的借鉴作用. 相似文献
47.
目的:提高医学院校学生掌握和应对突发公共卫生事件的知识和技能,制定课程教材和授课规划,开设公共卫生突发事件应急管理和应急处置的教学课程。方法:文献查询国内外重点医学院校相关课程设置,并结合世界卫生组织推广的突发事件卫生应急管理培训内容和授课模式,经学科组成员与院外专家研讨,确定公共卫生事件应急管理的教学课程。结果:形成以系统讲解的理论知识,方法技能为基础,以案例分析和小组讨论为补充的36学时教学课程。结论:通过国内外文献分析和业内专家论证,突发公共卫生事件卫生应急管理课程的开设有助于医学生了解此领域的基本知识和技能,提升其在未来工作中应对可能发生的传染病爆发,自然灾害等各类突发事件的卫生应急处置能力。此课程建立亦有助于完善的预防医学体系的教学建设。 相似文献
48.
2003年“非典”以后,福建省医疗废物管理和处置工作取得积极进展,医疗废物安全处置能力有所提高。该文结合福建省医疗废物处置现状,对目前医疗废物应急处置管理工作中存在的主要问题进行分析,并提出了相应的对策和建议。 相似文献
49.
该文对企业突发性环境事件应急预案的编制和评估过程中的若干重要问题进行分析和探讨,提出突发性环境事件应急预案编制的重点是应急人员、应急物资的储备、应急队伍的组织和落实。 相似文献
50.
张必清 《大理学院学报:综合版》2014,(1)
应用灰色关联模型,以云南省河口边境口岸为例,对其2000年至2011年边境口岸物流与地、县级载体城市经济的关联度、协调度进行实证分析。结果表明,边境口岸出入境人员(流)是影响载体城市经济的主要因素,而载体城市第二产业、地区生产总值是影响边境口岸物流的主要因素。而河口口岸物流与其地、县级载体城市经济之间基本处于不协调发展状态。最后针对实证反映的问题,提出了相应的建议。 相似文献