轨道交通牵引电机智能综合测试系统设计

针对轨道交通牵引电机的检修与维护需求,设计了一种轨道交通牵引电机智能综合测试系统。该系统包括系统供电模块、交流电力测功机（德马YVPCG225M-50-B-EWB-AC-B3-SM）模块、测试电机及四象限变频（M700-10403200D/200kVA）模块和采用工业控制计算机+PLC控制+LabVIEW+数字显示测量仪器的测控系统模块,并对系统的系统构架与组成、工作原理和系统各模块的核心组件的选型进行了十分详细的说明。该方案已经成功应用于港铁轨道交通（深圳）有限公司的地铁牵引电机测试试验,同时可为同类电机产品的性能测试与电机测试实验室的设计提供可供借鉴的参考。     

基于交直流混联系统静态安全域安全校正控制后的优化调度

大型交直流混联系统安全校正控制往往会使系统处于临界安全状态,故迫切需要研究其安全校正控制后的优化调度策略.对此,基于静态安全域理论,建立了计及重载线路N-1故障约束的静态安全域数学模型,并给出了其优化调度安全子域的刻画方法.综合系统的发电成本、电压偏差及安全裕度表征优化调度模型的经济性与安全性.通过计算安全距离灵敏度,确定对关键断面影响显著的敏感机组和直流线路,并在不同安全裕度约束下刻画各维度的安全子域投影,为优化调度提供更丰富和准确的运行信息与引导策略.算例分析表明优化调度安全子域可有效提升系统运行的经济性与有效性,并合理规避了重载线路N-1故障对系统安全运行的冲击.     

机械力化学法改性白云石粉体的研究

采用机械力化学法改性工艺,以钛酸酯、铝酸酯和硬脂酸3种不同的改性剂对白云石粉体进行表面改性。通过活化指数和接触角等性能的表征,考察了各表面改性剂的改性效果;同时利用红外光谱分析对表面改性机理进行了探讨。研究表明,硬脂酸和铝酸酯的改性效果要优于钛酸酯,改性后白云石粉体表面具有良好的亲油疏水性,钛酸酯、铝酸酯和硬脂酸3种改性剂最佳的用量分别为白云石粉体质量的1%、3%和2%,此时改性白云石粉体的活化指数分别达到74.09%、98.5%和94.4%;接触角分别达到130.5°、137.3°和139.4°。红外光谱分析表明,改性后的白云石粉体颗粒表面官能团发生了变化,改性剂在白云石粉体颗粒表面吸附并可能发生了化学键合作用。     

直线段与B样条曲线的一种新的双向裁剪迭代求交算法

本文根据B样条曲线的性质与线段的半平面方程的特性,研讨了B样条曲线与直线段的相交性问题,提出了有关这类线段相交性的判别准则及其求交新算法。该方法能避免大量的无效求交计算,并大大提高了求交效率。     

大型客滚船减摇装置配置

客滚船的装载和航运特性使减摇技术成为保证客滚船的航行安全的最重要的关键技术之一。为适应航运要求，提高客滚船的耐波性，需要对配备舭龙骨、减摇水舱和减摇鳍等减摇装置进性综合分析和优化设计，以达到最佳的减摇效果。本文着重分析1300客位／1800m车道客滚船减摇装置的配置，设计并研究了舭龙骨，减摇水舱和减摇鳍等三类减播装置在该船上的配置和减摇效果。采用本厂开发的船舶减摇水舱设计软件“ShipSmilt”，完成舭龙骨和减摇水舱的配置设计和减摇效果的预报。     

客滚船结构设计与研究

武船技术中心近年来对客滚船结构设计作了较深入的工作，本文主要介绍笔者在客滚船结构设计过程中的一些经验，重点突出有限元方法的作用和优点；提出在上层建筑采用局部桁架解决犬跨度横梁强度的问题并应用于实船设计，获得较好的效果。     

垃圾焚烧飞灰的表面改性及在聚丙烯中的应用研究

采用机械力化学法对垃圾焚烧飞灰进行表面改性,得出优化工艺参数为:硬脂酸钠作为改性剂,改性剂用量2%(wt),球磨机转速200 r×min~(-1),改性时间150 min,球料比3:1。在此参数下,垃圾焚烧飞灰吸油值为28.2 g×(100 g)~(-1),接触角为110.5°,且由傅里叶红外光谱分析可得改性剂与粉体表面存在化学反应。对PP/垃圾焚烧飞灰复合材料进行测试表明50%飞灰添加量的复合材料Cr(Ⅵ)离子浸出浓度为0.05μg×mL~(-1),且PP/改性飞灰复合材料的拉伸性能、冲击强度及断裂伸长率均优于PP/未改性飞灰复合材料。     

基于PLC的厂区铁路道口报警系统设计

针对厂区铁路道口存在的安全隐患问题,设计了一种铁路道口报警系统。该系统采用微型PLC控制技术,由红外线探测器、微型PLC和报警器3部分组成,可自动监测火车运行方向、火车所处位置,进行灯光、语音报警,可为铁路路口车辆、行人提供安全保证。经实际运行检验,该系统具有技术方案成熟、长期运行可靠、报警准确无误等优点。     

10kV变电所直流操作电源容量计算

结合实际工程案例,本文阐述了变电所直流操作电源直流负荷的统计、蓄电池个数及容量的选择,根据计算结果选择了直流屏标称容量,并根据事故放电初期(1min)及事故放电末期,承受冲击放电电流时蓄电池组出口端电压对所选蓄电池容量进行校验。