城轨车辆一体式贯通道配套端墙结构设计及焊接工艺

阐述了一体式贯通道在城市轨道车辆中的应用及其机构组成、性能特点、安装方式和注意事项等方面的内容。针对一体式贯通道系统的安装要求,完成了车辆端墙结构的重新设计,并通过数值模拟的方法对电阻点焊接头剪切拉伸状态下焊点处应力分布进行分析,结合实际生产需要给出适合的焊接工艺以完成车体端墙结构的装配。结果表明,一体式贯通道优化了地铁车辆的美观度和实用性,数值模拟方法的应用能够有效评估点焊接头的承载能力,并可在实际生产中作为选择制定焊接工艺参数的有效依据,在积累城市轨道车辆设计经验的同时进一步提高了地铁车辆市场竞争力。     

拉锻式摩擦塞焊的热力耦合解析模型和试验验证

为快速得到拉锻式摩擦塞焊的焊接工艺参数，对焊接过程进行预测，建立了摩擦塞焊过程的扭矩、轴向力、功率和能量等指标的力学模型和热力耦合解析模型。模型的输入量为焊接塞棒的几何参数、材料属性、焊接转速和进给速度，输出量为焊接过程的扭矩、轴向力、功率和能量等。在自主设计的拉锻式摩擦塞焊设备上进行了焊接试验。通过将试验数据的输入和输出指标与理论模型值进行对比分析，验证了理论解析模型的可行性。     

电流模式和焊接方向对316L不锈钢增材制造成形的影响研究

目的 研究电流模式和焊接方向对316L不锈钢增材制造成形、内部微观组织和硬度的影响。方法 保持其他焊接工艺参数不变，采用Pulse、SpeedPulse、SpeedPulseXT这3种电流模式及同向和往复2种焊接方向进行单道多层堆积，采用光学显微镜观察增材制造件的微观组织并用洛氏硬度计测量其硬度值。结果 采用不同电流模式和不同焊接方向会影响增材制造件的冷却速率和凝固方式，进而影响增材制造件的表面成形和力学性能。同方向焊接时，随着电流模式的改变，焊接热输入增大，液态金属的流动性和铺展行为逐渐增强，增材制造件的高度尺寸减小，宽度尺寸增大，熔合线处δ铁素体受冷却速率的影响由块状变为蠕虫状，Pulse模式存在元素偏析;往复方向焊接时，外形尺寸没有明显的变化，熔合线处δ铁素体以胞状和蠕虫状为主。硬度测试结果表明，SpeedPulse模式硬度变化最小，SpeedPulseXT模式次之，Pulse模式硬度变化最大。结论 采用MIG焊进行316L不锈钢增材制造时，不同电流模式会对增材件的成形、内部金相组织和硬度产生影响。采用同方向焊接比往复方向焊接对增材件形貌的影响更大。     

Cr-B-Ni-W-V系堆焊合金的组织性能及耐磨机理

采用碳弧堆焊方法,通过堆焊层中合金元素的设计,成功研制了一种适用于抗磨料磨损条件下的堆焊合金,合金系统为Cr-B-Ni-W-V.该堆焊合金的抗磨料磨损性能很优异.系统地研究了Cr、B、W、V等合金元素提高堆焊层抗磨料磨损的能力及其对堆焊层组织性能的影响规律和耐磨机理,并最终确定了各合金元素的最佳质量分数.     

基于ARM嵌入式处理器的塑焊机温度控制系统设计

介绍了基于ARM嵌入式处理器LPC2132的塑焊机温度控制系统,重点分析了系统的构成、控制策略和软件设计方法。控制策略采用改进的PID算法实现,在软件设计中移植了μC/OS-Ⅱ操作系统,采用多任务程序设计方法设计程序,大大降低了编写程序的复杂度。实践表明该系统具有控温精度高、运行可靠等优点。     

常见焊接缺陷的成因探讨及对策

在焊接过程中,一处合格的焊接接头应当是无缺陷的,但是在实际焊接生产过程中会产生各种各样的缺陷,常见的有夹渣、气孔、咬边、未焊透、裂纹等。介绍缺陷产生的原因及避免这些缺陷的措施。     

采煤机大型焊接结构件的研究

针对大功率综采采煤机主机身传统的铸造结构 ,提出了用铸焊、锻焊结合的焊接结构替代铸造结构 ,进行了可行性、经济性、合理性分析 ,并从工艺、设计角度作了进一步说明。     

AM60镁合金薄板的钨极氩弧焊组织与性能研究

研究了钨极氩弧焊工艺参数对AM60镁合金薄板焊接接头质量的影响，并采用金相显微镜、X射线衍射仪等分析测试手段对AM60镁合金焊接接头微观组织、相组成及力学性能进行了分析。试验结果表明，在50～55A范围内焊接接头的力学性能较好，拉伸断裂处主要出现在热影响区；接头焊缝区的晶粒较为细小，室温组织由α-Mg和β-Mg17Al12相组成，析出相β-Mg17Al12主要分布在晶界上。     

堆焊敷层技术在立柱中缸上的应用

介绍利用堆焊熔敷技术生产制造立柱中缸。针对立柱中缸的结构特点,提出堆焊具体方法、方案,并从理论上分析了27SiMn管堆焊技术应用的可行性,结合生产实际过程,就焊材、焊接工艺、焊后热处理等几个方面提出一些建议,同时对应用前景进行了展望。