高速机动条件下坦克行进间火炮非线性振动动力学研究

为研究高速机动条件下坦克行进间非线性振动情况,基于动态协同仿真方法,建立了坦克行进间机械、电气与液压联合仿真模型。分别在机电一体化仿真软件Amesim中建立液压子系统模型,在仿真软件MATLAB/Simulink中建立控制子系统模型,在多体系统动力学软件RecurDyn中建立考虑身管柔性等多个非线性因素的坦克机械系统模型。运用谐波叠加法分别编写了考虑左右履带不平度相干性的D级、F级三维路面不平度计算程序。动力学计算结果表明：身管柔性会造成炮口振动的振幅大于摇架处;当路面不平度较小且行驶速度较低时,炮口相对于摇架整体向下弯曲;随着路面不平度的增大和行驶速度的提高,车体及摇架稳定性急剧恶化,稳定器无法保证稳定精度,此时,身管柔性造成的炮口与摇架处高低角位移差异显著减小;身管柔性因素对于射击精度的影响难以通过简单的静态修正得以解决,还需综合考虑坦克的行驶工况。     

陶瓷压砖机液压顶出系统建模与仿真

以陶瓷压砖机液压系统中顶出系统为研究对象,阐述液压顶出系统的基本构成和工作原理,建立其数学模型并进行计算;采用液压仿真软件AMESim建立其仿真分析模型并进行仿真,将AMESim仿真结果和根据数学模型运算的结果进行分析比较,两种结果一致,说明AMESim仿真结果准确,为进一步利用AMESim进行陶瓷压砖机研究提供了理论依据.     

真空热处理对快淬纳米复合NdFeB电磁特性的影响

采用真空快淬技术制备低Nd含量的NdFeB纳米复合磁性材料,通过差示扫描量热法(DSC)、X射线衍射(XRD)、振动样品磁强计(VSM)和微波矢量网络分析仪等手段研究了真空热处理前后样品微观结构和电磁特性的变化。DSC结果显示在510℃和630℃处出现两个放热峰,在稍微高于这两个温度分别热处理后,相对于快淬态样品,材料的磁导率(μ')和磁损耗(μ″)降低,并且磁损耗出现多重频散特性,同时复介电常数减小,特别在2 GHz处ε″分别为-103.7(540℃)和ε″为-245.3(650℃)。根据传输线理论模拟计算涂层的反射损耗,发现快淬态样品在3.7 GHz下厚度为1.5 mm时最小反射损耗为-5.3 dB;而热处理后的样品在12 GHz处获得最小反射损耗,分别为-3.3 dB(540℃)和-2.1 dB(650℃)。     

特殊温度环境下太阳模拟器转台轴系精度分析

提出了一种基于温度变化与装配间隙变化的关系,合理选择太阳模拟器转台轴系装配公差的方法。本文主要分析了温度变化对配合精度的影响,导出了配合间隙随温度变化的计算公式,给出了在环境温度变化较大情况下选择配合公差的依据,并将此理论应用到太阳模拟器三轴转台的结构设计中解决实际问题。试验结果表明,应用该方法选择的配合公差因能够在设计时考虑到环境因素影响,从而保证轴系在恶劣环境下的回转精度。     

浅谈高速公路配套设施建筑设计——广河高速配套建筑设计

本项目为广州至河源高速公路沿线管养服务及收费站等房建设施的工程设计,广州至河源高速公路广州段起于广州市天河区龙眼洞（接华南快速干线春岗立交）,经白云区太和镇（接北二环高速）、接萝岗区新规划预留的本项目通道、增城市中新镇（接北三环高速）、腊圃、庙潭、经凤尾岗、黄村、高指山、跨S119线,经赖屋、浪拔村,     

基于分布式智能设计环境的协同设计系统实现

智能体系统可以实现真正的开放结构,使整个设计系统具有动态特征,DIDE最突出的技术特点就是其开放性。通过对DIDE的特点分析,详细阐述协同设计系统的实现,进一步总结了基于智能体的协同设计系统的优缺点。     

远程数字电路与系统实验平台的设计与实现

为了实现数字电路与系统等课程的远程实验教学,根据数字电路与系统的课程特点,设计了一种基于网络的实验教学平台.该系统采用双C/S结构,由数字电路与系统实验装置、实验客户端软件、服务器管理软件等3部分组成,对平台的整体框架、控制功能和方案设计给予了说明,阐述了系统客户端、服务器和实验硬件平台的设计要点和实现方法.用户通过客...     

太阳能热发电技术进展及产业链分析

太阳能热发电主要包括槽式、塔式以及碟式发电。对太阳能热发电产业链进行了分析,针对三种类型电站的各个组件,包括吸收器、反射面、蓄热装置、支撑结构以及跟踪控制系统进行介绍,并介绍了这些部件的研究、应用现状以及设备生产厂商的情况。     

Anybus串行网关在HOLLIAS MACS系统Profibus现场总线中的应用

介绍Anybus串行网关在石西油田油气处理站HOLLIASMACS系统中的应用。     

模拟实验热镀锌TRIP690工艺温度及其对组织性能的影响

随着人们对环境、能源、安全等要求的不断提高,汽车轻量化也逐渐成为了各大汽车厂商研究的主要方向。使用高强度钢板作为汽车的结构件,在降低车身自重的同时也提高了强度和安全性。汽车用热镀锌先进高强钢TRIP690钢优异的力学性能不仅能满足越来越高的汽车原材料板材的需求,而且热镀锌TRIP钢还能同时满足一定的防腐能力,是名副其实的先进高强度钢材。通过合理的成分设计,以及合理的热轧、冷轧工艺,使材料不仅满足高强度和防腐能力,热镀锌合金化产品还可以很好地解决焊接问题。文章通过热模拟实验,利用金相显微技术和透射电镜检测方法研究了两相区加热温度、贝氏体等温处理工艺对热镀锌TRIP690组织组成、室温时残余奥氏体含量及力学性能的影响规律。结果表明,基于镀锌产线的特殊性,合理选择两相区加热温度、贝氏体等温处理等重要工艺参数,可以获得良好的TRIP效应。