常见无机非金属矿物粉体在造纸中的应用

阐述无机非金属矿物粉体在造纸行业中的地位，结合造纸行业中常用矿物粉体的应用特点，以及目前面临的现状，为造纸常用无机非金属矿物粉体的未来发展趋势提供参考。     

分子钙钛矿含能材料新进展

<正>分子钙钛矿含能材料是中山大学陈小明院士团队于2018年提出的一类基于晶体工程组装策略的单质炸药新体系，具有制备工艺简单、成本低廉、高能量输出与高热稳定性的特点。独特的结构形式为发展高性能实用含能材料提供了新契机。有别于含能有机化合物的设计思路，分子钙钛矿含能材料的构筑主要着眼于以氧化性、还原性分子离子组分为模块，通过晶体工程“盖房子”的方式将氧化性和还原性分子/离子组分相互嵌合、周期性交替紧密排列，     

具有性能梯度特性的贝-马-奥球墨铸铁磨球的制备工艺

采用10 kg真空中频感应炉熔炼铁液,经炉前一次球化及两次孕育处理,真空浇注得到球墨铸铁球。使用电热炉加热磨球到不同的奥氏体化温度,并在不同温度的硝酸盐和亚硝酸盐混合介质中进行连续冷却淬火,后经低温回火得到球墨铸铁磨球。其中,性能最佳的为贝-马-奥球墨铸铁磨球,其显微组织为:球状石墨(体积分数12%左右)+下贝氏体+高碳针状马氏体+残留奥氏体(质量分数16.6%~18.1%)。石墨球化率达到92%、球化级别为2级,球墨尺寸级别为9.2级;磨球表面硬度为55~58 HRC,表面与心部硬度差5 HRC;磨球表层的常温冲击韧性为20.5 J/cm2,心部冲击韧性为25.3 J/cm2,表现出表层高硬度,耐磨损;心部高韧性,抗破碎的性能梯度特性。进一步研究表明:下贝氏体和残留奥氏体组织对提高磨球的性能有着显著的作用,而上贝氏体组织则不利于磨球的综合性能。     

考虑电机参振的电动汽车平顺性频域分析模型

针对某型电动乘用车,建立考虑电机参振的11自由度电动汽车平顺性频域分析模型,分析车辆典型响应的传递函数和功率谱密度基本特征,计算不同行车速度和路面等级下各响应的均方根值;从降低电机振动和提高整车平顺性角度,分析不同悬置刚度和阻尼、电机总成质量对上述特性的影响。结果表明:建立的分析模型与传统模型相比,不仅可分析整车平顺性,还能用于研究电机振动状态及其对整车平顺性的影响;电机总成参数对整车平顺性的影响较小,但对电机自身振动影响明显,增大电机总成悬置刚度和阻尼、减小质量有助于降低电机振动,悬置刚度增大会略微降低整车平顺性。     

燃料电池电动汽车动力系统能量管理策略研究进展

燃料电池汽车以“高效、清洁、零污染”的优点被认为是未来新能源汽车的发展方向。目前全球主要汽车公司大都已经完成了燃料电池汽车的基本性能研发,中国的燃料电池汽车技术研发也取得重大进展。本文分析了国内外燃料电池乘用车、客车及物流车的动力系统应用现状和结构特性,对当前燃料电池汽车动力系统能量管理策略进行了综述,并对未来燃料电池汽车动力系统能量管理的发展进行了一定的探讨。     

快速可恢复性震损框架结构的抗震性能研究

为研究已震损的钢筋混凝土框架结构的快速可恢复性,对7榀框架进行了预震损及快速加固修复,养护24h后进行低周反复荷载破坏试验,并对比研究了灌浆料种类及钢丝网层数对加固效果的影响.与未损框架结构进行骨架曲线、位移延性系数、刚度退化曲线及等效粘滞阻尼系数等参数的对比分析,计算结果表明,钢丝网复合灌浆料修复对框架的承载力提高作用是有限的,但对抗震性能的提高作用效果明显;两种灌浆料加固均表现出良好的延性.试验结果表明,采用环氧灌浆料不加钢丝网的加固形式即可使加固框架满足抗震需要,为震后建筑的快速修复提供了理论依据.     

利用公法线长度选择变位系数新方法的研究

在变位齿轮测绘中,得出了利用实测一对齿轮副的公法线长度法来分配变位系数比实测单个齿轮公法线长度法更加精确的结论,并且比较接近实际尺寸。     

巴基斯坦某电站安全防护一体化系统设计及应用

巴基斯坦尼勒姆-杰赫勒姆水电站地处克什米尔地区,反恐、安全形势严峻.根据该电站的实际情况,首次创新设计了水电站安全防护一体化系统,详细分析了该系统中周界感应报警、视频安防监控、门禁出入管理控制及大坝微波探测4个子系统的各项功能,并对安防系统设备的布置作了简要介绍.该系统满足集成化、模块化、智能化及网络化等要求,在世界上属领先水平.     

公路工程施工项目成本控制措施分析探讨

本文结合笔者多年路桥工程造价控制与管理实践,首先分析了公路工程项目成本控制的意义,并对公路工程项目成本失控的主要因素及成本控制的基本方法进行了详细阐述,在此基础上,对公路工程成本控制与管理措施进行了深入探讨和总结。