发展市郊铁路正当其时

2011年1月5日,上海市建设交通委组织召开《上海市市郊铁路客运系统发展战略研究》项目验收会。会上徐行方教授代表中铁上海设计院集团有限公司与同济大学交通运输工程学院项目组汇报了研究报告的主要内容,受到好评,也引起了孙章社长对市郊铁路再认识的极大兴趣。会后孙章社长与徐行方教授有过一次愉快的交谈。现将有关这一话题的见解整理成稿,在《社长会客》栏目中刊出。今后,社长会客将作为本刊与作者、读者互动的一个新平台,与《社长博客》轮流刊出,这也是本刊在2011年推出的创新举措之一。     

科学有序推进铁路建设——加强中国高铁发展战略研究

1指导思想英国交通专家Tony MRidley认为:交通是一种政治,对于一个国家而言,对交通的研究和发展是基础性的,它远不是一个工程技术和一个运营细节问题。·胡锦涛总书记在考察北京地铁时指出:交通问题是关系群众切身利益的重大民生问题。     

地区性城际铁路网不可或缺

2016年7月13日,最新版我国《中长期铁路网规划》公布,画就了以8纵8横为基础的我国高速铁路网蓝图.与此同时,最新版《中长期铁路网规划》也把我国地区性城际铁路网的建设提到了重要议事日程.最近国家发改委会同有关部门提出,到2020年培育1 000个左右各具产业特色的新城镇,这实在是令人鼓舞的目标.但是,要实现2050年居民生活水平达到发达国家水平的目标,铁路网的发展仍是一个瓶颈.发达国家在民航、公路发达的情况下,人均乘坐铁路达到12～20次/年,日本则达到80次/年(不含地铁及私铁),而我国仅为2次/年;发达国家平均乘距为20～50 km,俄罗斯也只有90km,而我国达到500 km以上.短途运输是发达国家客运铁路的主要功能.客运铁路的功能定位是我国铁路网规划中需要特别重视的问题.     

城市交通应从“以车为本”转型为“以人为本”

<正>在京沪高速公路旁有一条醒目的标语:"汽车,让城市更美好!"这一口号值得商榷。对于城市来说,交通系统相当于人体的血液循环系统,每天为糖市输关氧气和养料,排除废弃物。然而,由于城市交通的过度机动化,交通事故、环境污染、能源过度消耗,以及对慢行交通的挤压、交通配置引起的社会     

首条民营资本控股高铁的启示

正2017年9月11日,民营资本在中国铁路融资领域首次实现了控股:我国首批引入社会资本投资铁路的8个示范项目之一———"杭绍台高铁项目(杭绍台铁路PPP项目)",在杭州正式签署投资合同。该项目预计总投资约为409亿元。其中,复星集团牵头的民营联合体占股51%,获得了控股地位;其余为中国铁路总公司占股15%,浙江省政府占股     

努力打造快速轨道上的上海“五大新城”

作为上海市“十四五”期间的一大战略,规划建设嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇“五大新城”的重大工程已正式起动。这“五大新城”不只是简单承接中心城的人口和功能疏解,更是要按照集聚百万人口规模、具有独立综合功能的要求来规划建设,打造长三角城市群中的综合性节点城市。据此高规格的建设要求,这“五大新城”势必存在着巨大的优化重塑空间。其中,建设独立的对外交通枢纽和实现高频次的快速对外交通联系,是其能否成为长三角城市群中综合性节点城市的首要条件,而市郊铁路或城市轨道交通市域线又是其联系中心城区的首选。     

“交通强国”呼唤交通学科创新发展

正2018年3月7日,习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议广东代表团审议时强调指出:"发展是第一要务,人才是第一资源,创新是第一动力。"这一讲话为全国人民在各自岗位上做好工作提供了重要指导。发展是第一要务。党的十九大报告提出:"加快建设创新型国家。""加强应用基础研究,拓展实施国家重大科技项目,突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新,为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、     

加强执法力度 落实护路联防责任制——从大风刮起彩钢板击中高铁列车谈起

正8月12日23时04分,一块被大风刮起的彩钢板击中京沪高铁G40次列车,造成列车和多处供电设备被砸坏,接触网跳闸,列车自动紧急制动。经现场勘查,造成这次事故的是高铁沿线的一处临建民房的彩钢板,长52 m、宽7 m,被6级大风整体吹起,掉落在线路和接触网上。受此次事故影响,部分列车晚点6 h以上,北京南站13日和14日共有46趟到发列车停运。这次事故虽然没有造成人员伤亡,但给广大旅客和铁路运输带来了很大伤害。     

铁路站段拆分与管理跨度理论

原来的铁路站段管理跨度过大,不利于安全运营.在“7·23”动车追尾事故发生后,有一个管理跨度问题也很值得深思:如果当时温州追尾事故路段并非属于宁波工务段、杭州电务段管辖,而是属于温州电务段和温州工务段,那么在其养护维修、应急处置和救援上的效果都会大不一样.因此,铁道部部长盛光祖在9月19日召开的全路电视电话会议上提出:对管理范围大、工作量偏多的站段适当拆分,由各铁路局提出调整建议,报部审批.这是非常必要的整改措施.