废轮胎裂解回收炭黑和燃料油的立式裂解塔

新型废旧轮胎裂解塔是一种传导加热型单元设备,将无钢丝废旧轮胎裂解为炭黑、液态油和可燃气,具有节能、环保和操作弹性大等优点。主轴转速和加热介质温度是影响裂解塔传热特性的主要因素,主轴转速为7～8r／min,加热介质温度为700℃时,传热效果较好,裂解速率较高。根据扩散理论,建立了加热介质无相变,且各加热盘所通介质完全相同工况下的传热系数计算模型,其计算结果与裂解塔实际运行情况基本相符。     

废轮胎裂解炭黑在能源存储及转换中的应用进展

全球每年大量报废的废轮胎产生引起严重的资源浪费和环境污染等问题,热裂解作为废轮胎高效的最终处理方式之一获得了广泛的应用。裂解炭黑作为废轮胎裂解主要副产物,它的高值化利用有利于推动废轮胎裂解行业健康发展和价值链提升。该裂解炭黑含有高达75%～81%的无定形碳,经过纯化(除灰分)和改性处理可获得具有与商品炭黑导电性相当的多孔碳材料,在能源存储和能源转换方面有着日益重要的应用。本文结合废轮胎裂解炭黑纯化方法以及改性方式,主要围绕裂解炭黑在超级电容器、二次电池和电催化等方面的研究进展,对裂解炭黑资源化研究和应用现状等进行综述分析。     

一种超耐磨轮胎胎面胶、制备方法、应用和超耐磨轮胎

一种超耐磨轮胎胎面胶、制备方法、应用和超耐磨轮胎     

废轮胎热解过程中的动力学与热力学特性及热解油组分分析

废轮胎作为一种典型的城市固体废物，由于具有耐酸、耐碱和耐生物特性，其清洁化处理难度较大。通过热解技术研究废轮胎的热解反应机理及热解油组分特性，进而可实现废轮胎的资源化利用。采用热重分析技术（TGA）对不同升温速率（5℃/min、10℃/min、15℃/min和20℃/min）下废轮胎的热解特性进行了系统研究，发现废轮胎热解过程主要发生在200～500℃温度区间，随着升温速率的增加，失重曲线（TG曲线）和失重速率曲线（DTG曲线）逐渐向高温方向偏移。采用3种等转化率法模型（Kissinger-Akahira-Sunose(KAS)模型、Ozawa-Flynn-Wall(OFW)模型和Friedman(FM)模型）对热失重数据进行了动力学分析。拟合结果表明，3种模型对应的表观活化能（Ea）分别为148～221 kJ/mol、150～221 kJ/mol和156～232 kJ/mol。随着转化率的升高，Ea和指前因子（A）呈先增大后减小趋势。在此基础上，通过OFW模型计算了不同转化率下的热力学参数（焓变（ΔH）、吉布斯自由能变（ΔG）和熵变（ΔS））。结果表明，随着转化率增加，ΔS和ΔH不断...     

轮胎工业仍然是全球废轮胎热解rCB的最大市场

总部设在美国德克萨斯州达拉斯(Dallas)的市场预测与咨询机构--卢森特尔(Lucintel)公司最新出版一篇令人振奋的市场研究报告。该报告预测,到2025年废轮胎热解回收炭黑(rCB)的市场价值将达到125亿美元。这表明rCB市场上将会有众多的赢利机会,但进入该市场的各家公司要针对各区域市场的具体情况,才会使投资回报最大化。全球未来的rCB市场,会在交通运输业、工业、建筑业和包装行业中的前景看好。受2019冠状病毒引发的全球性经济衰退的影响,预计2020年全球rCB市场呈下降态势。     

废轮胎梯级热解中试装置开发与产物特性分析

基于固定床管式热解炉对废轮胎热解产物性质进行了详细的研究和分析，根据热解产物特性针对性地提出了产物的改性提质方法，并基于该方法自主设计开发了一套适用于废轮胎高效能源资源化利用的梯级螺旋热解中试装置，以获得高品质热解产物。甲苯抽出物透光率和闪点分别是限制热解炭黑和热解油高效安全应用的瓶颈问题。本文开发的中试热解装置采用梯级热解技术和多级冷凝技术，可有效改善热解产物品质，所得热解炭黑甲苯抽出物透光率达到100%，热解油闪点达到76.5℃，均满足相应标准。同时，中试装置采用热解气循环燃烧供能的方案，可实现装置的热量自维持，显著降低工艺热解能耗。本文基于自主开发的中试梯级热解装置，解决了废轮胎热解产物高值化利用的瓶颈问题，以期为废轮胎热解技术规模化推广应用奠定基础。     

橡胶混凝土界面改性方法及性能提升路径

废旧轮胎固废作为“黑色污染”给我国生态环境带来巨大压力，将废轮胎回收处理并用作水泥混凝土集料可有效降低环境危害并减少对天然资源的开采；针对橡胶集料与水泥石之间界面性能薄弱的难题，对十余种界面改性方法进行分析，总结不同物理、化学改性方法对界面性能及橡胶混凝土力学性能、耐久性的影响规律。通过纤维增韧路径进一步提升橡胶混凝土材料性能，分析钢纤维、玄武岩纤维、聚丙烯纤维和聚乙烯醇纤维等工程常用纤维材料对橡胶混凝土力学性能及抗裂特性的提升效果；研究发现，界面改性能显著改善橡胶-水泥石脆弱界面，提升界面黏结性能。引入纤维可有效提升橡胶混凝土材料的抗裂特性，其中钢纤维复合橡胶混凝土材料力学强度明显提高，改性橡胶集料和纤维复合技术可起到对水泥混凝土材料的“增韧、抗裂”协同提升作用；现有界面改性技术仍存在较多缺点，其对环境的二次污染和改性效率低的问题有待通过对改性技术的进一步优化而解决。纤维复合橡胶混凝土材料的增韧抗裂特性仍有待更深入的探究，针对两者的协同作用机理的研究将阐明纤维复合橡胶混凝土材料的性能优势，可为实际工程应用提供有效的科学依据，进一步扩大废轮胎固废在水泥混凝土材料中的“高值化”利用规模。     

整合资源 共享经验 创新发展--中国轮胎循环利用协会“2021年全国废轮胎/橡胶热裂解行业交流研讨会”在湖北省十堰市顺利召开

为推动和引领我国废轮胎/橡胶热裂解行业规范发展,提高再生资源的利用率,由中国轮胎循环利用协会橡胶热裂解分会主办的"2021年全国废轮胎/橡胶热裂解行业交流研讨会"于2021年12月16日在湖北省十堰市顺利召开。会议的协办单位为双星集团/伊克斯达(青岛)控股有限公司,支持单位为浙江天铁实业股份有限公司。会议以"整合资源共享经验创新发展"为主题,诚邀行业专家以及全国废轮胎/橡胶热裂解行业的知名企业到会交流分享最前端的生产技术,国家政策的解读以及行业未来的发展规划与趋势。     

七台河市飞嘉废旧轮胎综合利用有限公司简介

七台河市飞嘉废旧轮胎综合利用有限公司成立于2017年7月,位于黑龙江省东部再生资源回收利用(城市矿产)产业园区,厂房面积5000平方米,注册资金2000万元,现有职工50余人,本科以上学历5人,高级技术人员2人,具有大型先进生产设备和各类辅助生产设备,主营废旧轮胎综合加工处理。公司生产的再生橡胶将废轮胎碾磨成橡胶颗粒,加水和其他化学物质等,在加压、加温条件下使其"反硬化",再通过机械挤压恢复原始状态;硫化橡胶粉将废轮胎碾磨成分散度良好的橡胶颗粒,性质轻且干燥,具有很好的表面积。     

橡胶行业的一场深刻变革--浅谈废轮胎橡胶生产复原橡胶解决方案

橡胶广泛用于工业、农业、国防、航空航天、交通运输及民用等领城。世界各国都将橡胶列为本国的重要战略资源,而我国是一个橡胶资源十分匮乏的国家,对外依赖严重。橡胶循环利用对于人类生产及人们的生活越来越重要,因此循环利用一直是世界各国关注的难题,为此欧美发达国家投入了大量资金与人力,但至今仍末解决,我国当前应用的治理方法也是欧美发达国家淘汰的几种方法。废轮胎橡胶属于硫化橡胶。脱硫的本质就是切断废轮胎橡胶的硫化键,也就是从废轮胎橡胶中把结合硫黄脱出而成为未硫化状态。