废轮胎的回收再利用

本文概述了废轮胎加收再利用的各种方法，详细介绍了用废轮胎制造胶粉和再生胶的方法以及胶粉，再生胶的性能和应用。     

废轮胎与配煤共焦化产物收率研究

利用2kg级模拟工业高温焦化装置进行废轮胎与煤共焦化实验，考察了共焦化产物分布及产物收率受废轮胎橡胶变化的影响．结果表明，煤与废轮胎共焦化时存在“协同效应”，该效应具有明显的增气、增油和降低热解水的作用．当废轮胎配比为1％～7％时，焦炭收率随配比增加而降低，焦油收率呈增加趋势；与原煤单独炼焦相比，焦炭收率最多减少2．27%，焦油增加幅度至少是焦油总量的3．3％．用小颗粒度废轮胎可提高冶金焦率，当废轮胎颗粒度为D〈0．20mm时，冶金焦率增加幅度至少是原煤单独炼焦的3．6％．在废轮胎粒度D〈0．20mm，配比为3％时共焦化，可得到最大冶金焦率，并使焦油收率有所提高．     

利用废轮胎胶料生产彩色橡胶垫的方法

本专利介绍了一种利用废轮胎胶粉生产彩色橡胶垫的方法，这种生产工艺可改良各种颜色，提高耐用性，防止环境污染，节约生产成本。该生产工艺包括以下步骤：选择尺寸小于20mm的废弃聚氨酯粒子；在温度为150℃～170℃的条件下，将该聚氨酯粒子及相应的着     

废轮胎高温热解炭黑用于印刷油墨

黑色印刷油墨，通常用较昂贵的特种炭黑作为着色颜料。现在，英国的3位发明家，从废轮胎中提取炭黑，用作印刷油墨的着色剂。这是一种特种炭黑的代用品，可廉价而大量地供应。     

废轮胎热解回收炭黑技术取得突破

废轮胎热解回收炭黑技术取得突破     

胶粉的生产及应用

<正>胶粉的生产方法除了常温粉碎法、低温粉碎法和湿法粉碎法外,还有许多新的粉碎方法仍在不断研究开发之中。如臭氧粉碎法、高压爆破法、高温超速粉碎、助剂浸混粉碎和高压射击粉碎等。表1是各种生产胶粉的方法、产品粒径和使用装备。     

废轮胎回转窑中试热解炭孔隙及表面化学特性

为了设计和优化废轮胎热解炭利用工艺,利用氮气吸附法、傅里叶变化红外光谱（FTIR）和X射线光电子能谱（XPS）对废轮胎回转窑中试热解炭的孔隙结构及表面化学特性进行研究,分析热解温度和热解炭粒径的影响因素,并与商用炭黑进行比较.结果发现,热解炭中有很多大孔而微孔很少,Brumauer-Emmett-Teller (BET)比表面积随热解温度的升高而增大;热解炭BET比表面积与N660相当,分型维数与N330相当,热解炭粒径越大,BET比表面积越大;热解炭中C和O的含量高,含氧官能团主要为醇、酚、酯、内酯、酸酐和醚,有大量芳香稠环的存在,热解温度越高,芳构化越高;商用炭黑芳构化高于热解炭;热解炭中S元素主要以硫化物存在,N元素多以胺形态存在,而商用炭黑中S元素主要以“S-C/R-S-S-R”的形态存在.     

轮胎再生胶生产中门尼粘度波动的原因分祈

轮胎再生胶的产量是再生胶总产量中比例最大的一个品种，其脱硫方法在我国仍以动态脱硫法为主。动态脱硫法生产再生胶在我国已有20多年的历史，其工艺成熟，产品质量相对稳定，但有时也会发生问题，其中发生的比较多的是门尼粘度的不稳定。而门尼粘度是再生橡胶生产橡胶制品非常重要的一个工艺指标。它涉及到混炼的难易程度，制品挤出生热的高低，半成品的尺寸稳定性，胶料硫化中的流动性等。再生橡胶门尼粘度如果波动较大对生产橡胶制品企业而言，会给其工艺操作带来很大的困难，甚至不能正常生产。本文仅就用废轮胎用动态脱硫法生产再生橡胶时，产生的门尼波动原因进行分析、探讨。     

废轮胎与煤共焦化焦油分析

用色谱-质谱联检技术(GC-MS)检测配煤与废轮胎及其共焦化焦油,研究废轮胎对煤焦油收率和质量影响。研究表明:废轮胎单独焦化焦油主要由C6～C11的脂肪烃、脂环烃和苯类物质所组成,比首钢炼焦配煤单独炼焦焦油质轻;在配煤中添加3%废轮胎共焦化时,两者间有协同效应,使焦油收率提高,对焦油组分中酚类、酯类物质影响最为显著,使焦油轻质化;同条件下废轮胎粒度影响焦油收率及焦油中的各组分,但影响力度不一。     

硫磺聚合物水泥的橡胶改性

硫磺聚合物混凝土/砂浆是一种采用改性硫磺作为粘结剂的高性能复合材料,其主要特点是强度高、吸水性低、固化迅速和耐酸碱性良好.本试验的目的是研究废轮胎橡胶在改性硫磺砂浆中作为增韧剂和防开裂稳定剂的可能性.研究了橡胶改性硫磺砂浆的机械性能并将其与波特兰水泥砂浆进行了比较.