下穿运营高铁及地铁的交通枢纽深基坑数值分析

某地下综合交通枢纽基坑下穿沪宁城际铁路和已建11号线地铁车站,周围环境复杂,铁路路基和地铁车站结构变形控制要求严格。采用有限差分软件FLAC3D对该深基坑施工过程进行三维数值分析,研究邻近铁路基坑、下穿铁路基坑以及已建地铁车站两侧共墙基坑开挖的引起的基坑围护结构和周围已有结构的变形特性,并采用现场实测数据对理论分析进行验证。通过对比分析计算结果和实测数据可知,铁路路基沉降和隧道隆起量均控制在允许范围内;采用坑内土体加固和加厚地连墙等措施可以有效地控制地连墙变形和邻近铁路路基沉降;已建地铁车站两侧共墙基坑开挖卸荷会导致地铁轨道的隆起,隆起量随共墙基坑卸荷量增加而增加;下穿基坑开挖和上部列车移动荷载共同作用下,铁路路基整体表现为上台。     

气动式四向控制空心圆柱扭剪仪的研制与应用

上海交通大学既有的空心圆柱扭剪仪只有扭矩可以进行动态控制,可进行动剪应力扭剪试验。为了研究应力主轴旋转对土体力学特性的影响规律,在仪器采用应力控制模式和考虑经济性的前提下,对既有空心圆柱扭剪仪进行气动化改造,使之具备轴力、扭矩和内外围压都可以独立自动控制的四向振动能力。首先介绍改造后仪器(SJTU-HCA)的组成和技术参数,梳理了气动控制相比于液压控制的优点,推导了进行主轴固定单调剪切试验和纯应力主轴循环旋转试验的基本公式,并且设计了仪器控制程序和自动控制算法。通过对砂土任意主应力角的主轴固定单调剪切试验,初步验证了仪器的静态加载能力。通过保持偏应力q、平均主应力p和中主应力参数b这3个控制参数下的纯应力主轴循环旋转试验,验证了仪器的动态加载能力,说明了改造后仪器具备各种复杂应力路径的工作能力。气动式改造经验可为今后研发土工仪器设备提供参考。     

兰州汽车客运站规划布局与资源配置

正汽车客运站是公路交通客运的重要组成部分,汽车客运站的布局与选址,定位与建设,不仅对交通运输,更对城市建设与对内对外联系有着重要影响。兰州市主城区发展迅速,道路建设日新月异,但汽车客运站的布局现状与城市发展、居民使用存在较大的矛盾。因此,要依托城市规划,对汽车站的合理布局进行研究,梳理出一些基本的原则与方法,使汽车客运站更好的为城市建设与居民出行服务。一、兰州市主城区汽车客运站布局现状     

浅谈真空预压工艺在地基处理中的应用

本文主要阐述了厦门翔安南部盐田废改土地综合开发项目AL-6地块造地工程采用真空预压技术处理软基的现场施工工艺,介绍了真空预压技术在实际工程中的应用,分析该工法加固地基的效果。     

考虑各向异性对软土隧道沉降的影响

采用不同本构模型对盾构开挖第4阶段的沉降进行了模拟,模型分别为考虑各向异性的本构模型（EVP-SCLAY1模型）和各向同性模型（MC模型和MCC模型）,将这3个模型的计算结果与实测数据之间进行了对比,结果显示,在模拟盾构开挖引起的沉降范围以及地表沉降时,各向异性模型模拟结果与实测结果更加吻合,而MC模型预测结果最差。     

早强硫铝酸盐水泥混凝土冬期施工中应注意的技术问题

本文结合早强硫铝酸盐水泥的特性，介绍冬期施工应注意混凝土搅拌、浇筑温度、凝结时间、覆盖保温和拆模时间等问题。     

试谈农村住宅的照明

近年来,农村新建住宅在建筑、结构和新材料的应用方面较过去有了大的改进。但是,长期来在农村住宅的设计施工中对住宅的照明问题     

应急救援装备小型手扶式运输车动力传动系统参数匹配与结构设计

针对目前在偏远地区复杂道路上消防部队人员运输应急救援装备存在困难的问题,设计了一种应急救援装备小型手扶式运输车布置方案。在此基础上对运输车动力传动系统参数进行了匹配,验证了参数匹配的合理性。运用Solid W orks软件,对运输车各组成部分结构进行了详细的设计,最终建立了应急救援装备小型手扶式运输车整车三维模型。该运输车的设计开发为解决在偏远地区复杂道路上应急救援装备的运输问题提供一种有效途径。     

基于PLC的M7130磨床电气控制系统改造研究

本文介绍了M7130磨床的工艺特点和控制要求,分析了M7130磨床的电气控制系统,阐述了其电气控制部分的PLC改造方案和程序设计。通过改造使其除具备原有的功能外,还具有稳定性好、易于维修和进行功能扩展的优点。     

RDX单晶的培养与表征

基于RDX单晶可用于其起爆机理和力学响应机制等基础研究,采用丙酮溶剂缓慢挥发法分别在室温和恒温条件下培养RDX单晶。结果表明：两种方法都可以得到厘米级的RDX单晶,在恒温条件下培养的RDX单晶质地较硬、密度较高;同时,对实验中出现的多种晶体缺陷进行了分析;应用X-射线单晶衍射法测定了恒温条件下培养的RDX晶体结构,表明其晶体属于正交晶系,空间群为Pbca,所得晶体学参数为：a=11.471(3)?,b=10.611(2)?, c=13.146(3)?,α=β=γ=90°,体积V=1600.1(6)nm3,Z=8,密度D=1.844g/cm3,F(000)=912。最终偏差因子R1=0.0309。