一起汽车火灾事故原因认定的分析

在对一起汽车火灾调查的基础上 ,根据普通烟道火星的引燃性能、空气滤清器滤纸的燃烧性能、滤清器内空气的流动状况 ,从理论上分析了烟道火星被吸进滤清器并引燃滤纸的可能性 ,同时根据汽车的运动状况 ,分析了燃着的滤纸引起汽车着火的可能性     

膨胀土判别与改良方法研究现状综述

文章着重对目前主要适用的膨胀土分类判别方法及针对膨胀土不良工程特性所使用的几种改良方法进行详细介绍,为膨胀土施工及进一步研究提供参考。     

长输管道施工技术管理

随着天然气作为一种清洁能源被广泛利用，长输管道作为一种安全有效的运输形式，近年来长输管道施工在国内已形成了一个很大的潜在市场，国内各施工单位也在实践中不断规范、提高其施工和管理能力，以增强各自的整体竞争能力。我公司自2000年首次竞标承建了涩北-西宁-兰州输气管道工程，以后又相继参与了兰-成-渝、沧-淄、西气东输、陕京复线等国家重点管道建设工程的施工。其间，创造了在高海拔山地无人区施工，西气东输工程中全线第一家1000道焊口无损检测，一次合格率100％等多项国内管道史上的新纪录。我公司在长输管道工程施工中以质量和进度取胜，多次受到业主项目部的通令嘉奖；2002年我公司西气东输项目部被评为“优秀施工承包商”，     

微粒混凝土受拉性能研究

本文采用弯折和劈裂试验研究了微粒混凝土的受拉性能，并与普通混凝土进行对比。试验结果表明，微粒混凝土的抗拉强度高于普通混凝土．     

鄂尔多斯盆地Y66井区延9油层组砂体连通性评价

鄂尔多斯盆地Y66井区延9油层组属于低孔-低渗储层,注水见效差异显著。为实现该油层组高效开发,利用静态和动态连通性组合分析方法系统评价延9油层组的砂体连通性。基于单砂体叠置类型确定砂体静态连通性,并引入连通厚度与连通系数对砂体连通性进行定量表征。依据开发过程中产能变化和注水响应定量描述井间砂体的动态连通性。综合钻井岩心、分析测试资料,结果表明,整个Y66井区延9油层组中部的砂体连通性较好,相对而言,西南部和东北部的砂体连通性较差;从各小层来看,延911小层和延921小层砂体具有良好的垂向叠置及横向叠置关系,连通厚度大多在6～10 m内,连通系数大多在80%以上。综合动静态资料,对油层组的连通关系进行了判别,为油气田生产开发提供理论基础。     

应用静电治理输煤系统煤尘污染

在输煤皮带机上用超高压静电控制煤尘污染，不用密封，省去了吸尘罩，管道，除尘器及除尘风机，系统简单，无噪声，无二次污染，抑尘效果好。本文阐述了这类尘源控制装置的工作原理，以及有关安全。防爆和设计方面的问题。     

供水管网状态估计研究进展

系统地总结了供水管网状态估计的研究内容，包括参数估计、校核评估、数据（样本）设计。20年来国内外学者根据优化和统计分析理论并结合现场试验，提出了系统的理论分析和数值方法，近年来管网不确定分析理论被引入到管网校核评估和管网率定的样本数据设计中。此外还介绍了国外供水管网状态估计的精度标准。指出虽然相关理论研究有了较大进展，但应用研究相当薄弱，大型管网模型成功率定的实例还鲜有报道，今后应加强实用研究。     

点支承两向叉简单层网壳结构非线性动力稳定分析

稳定性能是单层网壳结构设计的主要控制因素，动力稳定是单层网壳稳定性能的重要组成部分．本文利用非线性有限元理论对点支承两向叉简单层网壳在地震荷载作用下的动力稳定性进行了分析．在数值分析过程中，利用比例法调整地震作用的峰值加速度，采用B—R准则判定结构的动力稳定临界荷载．通过分析对点支承两向叉筒单层网壳的动力稳定特性有了较全面的了解．     

铌钨氧化物掺杂改性氧化亚硅提升首次充放电效率的研究

采用铌钨氧化物（NWO）对SiO进行掺杂改性,并与用五氧化二铌（NO）、钛酸锂（LTO）、钛铌氧化物（TNO）改性的材料进行对比研究,分别记为SiO@NWO、SiO@NO、SiO@LTO、SiO@TNO。利用X射线衍射仪对改性后的材料进行测试。结果表明,SiO的首次放电比容量为1 980.6 mA·h/g,充电比容量为891.2 mA·h/g,充放电效率为45.0%;SiO@NWO的首次放电比容量为464.0 mA·h/g,充电比容量为327.1 mA·h/g,充放电效率为70.5%,首次充放电效率显著提升。交流阻抗测试结果表明,SiO@NWO的电荷转移阻抗R_ct为113.5Ω,显著小于SiO的213.7Ω,表明材料的导电性能得到提高。     

Ti/Sn掺杂CeMn基催化剂的低温脱硝活性及抗水性能

采用共沉淀法制备了Ti/Sn掺杂的CeMn基复合金属氧化物催化剂,研究了Ti/Sn改性对CeMnOx催化剂的脱硝性能和抗水性能的影响,并通过物化性能表征对催化剂的微观结构、吸附氨状态、氧化还原能力以及表面元素价态进行了分析。结果表明,Ti和Sn元素的引入均可以提升CeMnOx催化剂低温NOx转化活性和抗水性能,并且Ti的提升效果更加显著,在150~250℃,CeMnTiOx脱硝效率接近100%,在200℃、10vol% H2O条件下,脱硝效率维持在95%以上。H2程序升温还原、NH3程序升温脱附及X射线光电子能谱等检测结果表明催化剂表面Ce-O-Ti和Mn-O-Ti结构的形成提升了催化剂的氧化还原性能,增多了催化剂表面弱酸位、中强酸位数量,同时形成了更多的氧空位,从而使催化剂获得了良好的低温NOx转化活性。