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介绍了真空排水固结法处理软土地基的原理,由流固耦合模型,对初始孔压采用迭加原理进行分解处理;建立了该方法处理地基的沉降教育处的有限元求解方程。 相似文献
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通过对连续墙不同入土深度时某地铁风井圆形基坑的设计方案进行离心模型试验,分析了基坑开挖引起的位移,得出了直径小于30m的圆形基坑入土系数的合理取值范围,并总结了圆形基坑位移的规律。 相似文献
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地铁盾构隧道下穿城际铁路地基加固方案安全性分析 总被引:7,自引:0,他引:7
苏州某地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路施工时,原有铁路地基加固方案产生的沉降量不能满足高速铁路的要求,因此,结合原加固措施,采用板+桩组合结构的形式对地基进行加固.对此方案,采用二维有限元法分析不同应力释放率下盾构施工引起的地表沉降规律.当应力释放率为30%时,盾构下穿处板+桩组合结构的沉降量为3.9 mm,满足高速铁路无砟轨道对工后沉降的要求,但此时板+桩组合结构中的加固板将与其下方土体脱离.采用三维有限元方法,对高速铁路轨道结构进行静、动应力响应分析.结果表明:当加固板与其下部土体脱离时,在自重应力作用下,钢轨轨面的最大变形为0.582 mm,满足轨道不平顺的要求;在最大列车动荷载作用下,轨道板和加固板的最大拉应力分别为0 93和1.02 MPa,均小于规范中所要求的疲劳强度修正值.由此可知,在盾构隧道下穿施工时,城际铁路地基采用板+桩组合结构形式的加固方案,是能够保证运营安全的. 相似文献
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用土的弹塑性模型和有限元法确定桩的荷载—沉降曲线 总被引:1,自引:0,他引:1
王炳龙 《上海铁道大学学报》1997,18(1):48-54
讨论了由三轴固结构试验和三轴剪切试验结果确定弹塑性模型参数的过程,用有限元法计算钻孔灌注桩荷载与沉降的关系,并与现场载荷试验结果进行了对比。结果表明:在容许承载力范围内,计算沉降值与实测值较接近。 相似文献
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为了分析铁路继电器在工作过程中的可靠性,研究环境应力中温度对铁路继电器性能的影响。分析继电器触头在温度应力下的失效机理,在化学侵蚀和电弧侵蚀2方面开展继电器性能退化的研究。为了更快速、准确地了解继电器温度应力作用下的性能退化量,提出步退应力加速退化试验方法,对试验应力水平的选择、样品数量的确定及试验时间等进行分析。针对试验过程中继电器接触电阻的退化,应用Wiener过程对继电器累积退化量进行处理,得到继电器在试验过程中的退化方程和可靠度函数。 相似文献
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高速铁路路基填料改良离心试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
对京沪高速铁路徐沪段有代表性的下蜀粘土路基填料改良进行了土工离心试验研究,提出了掺水泥,石灰和固化剂等3种改良方法。结果表明,经改良后的路基,如沉阳控制在一定范围内时,能保持良好状态,沉降量过大,将会使堤身出现开裂,并提出了几点建议。 相似文献