沙角A电厂N300-16.7/538/538机组在小容积流量工况下性能的计算和分析

采用开发的“大功率中间再热汽轮机热力性能和气动性能计算软件包和低压级组小容积流量流场，气动性能计算程序”，对沙角A厂300MW汽轮机低压级组在小容积量工况下性能进行计算和分析，预测了末级产生脱流工况的结果，可供调峰运动参考，图9表2参6。     

综采工作面大倾角逆向安装技术

因生产条件限制,郑煤集团超化煤矿31001综采面只能从运输巷运输设备,切巷最大坡度30°,自上而下安装液压支架时的防滑问题很难解决。经过多次论证,在工作面上切口设计人字形道岔,液压支架运输自下而上、再自上而下运输,液压支架安装还是按正规自下而上安装,不仅避免了液压支架自上而下安装难解决的防滑问题,而且探索出了从运输巷运输设备自下而上安装的技术。     

低温省煤器运行效果和节能环保分析

为分析低温省煤器改造前后运行情况和节能环保效果,并解决运行中存在的退出运行等问题,对已投运低温省煤器的14台机组的省煤器进出口烟气温度、运行率、经济性以及对除尘效果的影响进行了分析。结果表明:低温省煤器进口烟温较低、各烟道烟温偏差和变负荷导致的烟温波动易导致低温腐蚀和硫酸氢铵析出,是导致退出运行的主要原因;投运低温省煤器可节煤0.34～1.71 g/(kW·h),降低电除尘出口粉尘浓度19%～48%,节能和环保效果显著。     

基于CFX的实验台迷宫密封动特性数值计算

为了配合汽流激振实验数据的验证,根据所建立的汽流激振实验台的结构参数,建立迷宫密封的二维几何模型。采用k-ε湍流模型进行数值模拟,通过数值仿真研究了实验密封件的密封特性。获得了齿顶间隙分别为0.2mm、0.3mm、0.4mm和0.8mm的迷宫密封的动特性系数及泄漏量,对密封腔室内的流场进行了深入观察和分析。针对齿顶间隙为0.2mm的迷宫密封,分别计算了-60°、-45°、0°、45°、60°预旋下系统的动特性系数和泄漏量。研究结果可与后续实验数据进行比对,并为后续的汽流激振机理研究做准备。     

CCD自准直仪示值漂移的自校准系统

数显式自准直仪使用时,气流等环境条件的影响以及仪器本身发热等原因都会引起示值的漂移和跳动,使测量误差增大、测量结果不能回零。采用增加一块固定反光镜作为参考镜,它与工作反光镜以自准直仪进行差动,组成自校准系统,可以有效地进行消减。仅用工作反光镜时2h内的漂移量为0.03″,经自校准系统后为0.01″;样本标准偏差为0.091 1″,经自校准后为0.057 4″。差动式反光镜自校准系统可以显著减小CCD自准直仪的示值漂移,对减小示值跳动也具有一定作用。且无论是对环境条件还是仪器本身原因引起的漂移和跳动都是有效的。     

矿用汽车传动系统分析及其布置型式

重点介绍了矿用车辆传动系统的Z、W布置型式,通过对振动过程中万向节安装角度的变化以及动力学特性分析计算,得到了传动系统的设计数据及安装条件,可作为具体研究工作的基础,具有较高的工程实用价值。     

红曲高产洛伐他汀低产桔青霉素的研究

通过研究不同发酵基质对红曲产洛伐他汀、桔青霉素含量的影响,筛选适合的发酵基质。实验表明:以大米为发酵基质生产的功能性红曲菌丝生长最快,洛伐他汀含量最高,达到13.88mg/g,小米、苦荞麦仁、黑小米次之,燕麦米最低,为6.5mg/g;以苦荞麦仁、小米为发酵基质生产的功能性红曲桔青霉素的含量最低,仅为1.2mg/kg,大米略高,燕麦米最高,为3.6mg/kg,因此小米作为发酵基质可以满足高洛伐他汀低桔青霉素的要求。     

基于ADAMS自卸车液压举升缸铰接点位置优化分析

自卸车液压举升机构由本车发动机提供动力实现车厢卸下和回位,以此实现货物的快速高效运输。以某自卸车举升系统为研究对象,对该车液压举升缸铰接点位置为优化设计对象,建立系统的虚拟样机模型,对液压举升机构的运动学和动力学特性进行分析,并对举升机构液压缸的铰接点位置进行优化设计。利用ADAMS建立自卸车后置直顶式液压举升系统的仿真模型,对后置直顶式液压举升机构进行优化设计,考虑边界约束、不干涉性约束、举升缸最大摆角约束、举升缸安装长度约束和最大缸径约束以及最大举升容量约束等6个约束条件。以举升缸最大长度最小为优化目标,确定了举升缸的参数后,再以举升缸的最大举升力最小为目标对举升机构进行优化分析,得到了液压缸铰接点的最佳位置,使得最大长度减少了14.5%,最大举升力减小了1.47%,为改进设计提供有力的依据。最后进行试验分析,验证了理论分析的准确性。     

汽轮发电机组轴系扭振模型参数识别方法

扭振在线监测和保护设备的扭应力分析精度取决于汽轮发电机组轴系扭振模型与实际轴系在扭振固有特性上的一致性。然而,在模化过程中模型的刚度往往容易出现误差,从而影响扭振分析的准确性。为了估算出模型的扭转刚度参数并消除其扭振固有特性误差,提出了一种通过建立刚度参数微增量与模型固有特性变化量之间的关系方程,求解刚度参数调整量的参数识别方法。经过反复迭代,调整后模型的扭振固有特性可与实测结果非常接近,从而保证扭振应力分析的准确性。