基于博弈和多智能体的汽车共享服务联盟协同策略研究

基于演化博弈和多智能体仿真，以加强联盟管理、提升联盟服务商合作积极性为目标，研究汽车共享服务联盟协同策略.从演化博弈视角设计综合考虑服务商自身与联盟内其他成员历史信息的学习规则，构建汽车共享服务联盟的多Agent仿真模型，研究收益、成本及惩罚等不同参数设置对服务商协同策略的影响.依据仿真实验结果提出了不同收益、成本和惩罚参数场景下加强联盟合作的策略，为汽车共享服务联盟的协同策略提供决策支持.     

某型汽车发动机系统性能试验的设计与实现

为了检验优化设计后的1.5L汽油发动机二代样机的整体性能和相关零部件的可靠性,在AVL公司开发的试验台架上对样机进行了历时二十天的有关发动机呼吸系统、润滑系统、冷却系统的相关性能试验,收集整理了相关试验数据,获取了在规定工况环境下的发动机性能特征量,给出了一簇性能曲线,对比分析了试验结果和设计参数,对发动机的性能进行准确地验证和判断,验证了样机性能的最初设计指标,评定了发动机的动力性、经济性等重要性能,为发动机设计、分析和优化提供了可靠的基础数据.     

普及汽车文化教育 彰显专业育人功能

我国目前虽已进入汽车普及化时代,但汽车文化教育的不足成了构建和谐汽车社会的短板,因此在高职院校中普及汽车文化教育,彰显专业的育人功能,在校园内营造汽车文化和谐育人的文化氛围,对提高汽车专业及非汽车专业人才的综合素质具有重要的意义。     

中职汽车电工电子理实一体化教学探讨

考虑到各中职院校在传统形式下教学汽车电工电子这一课程时出现的弊端,该文提出了新的教学模式,即"理实一体化"教学模式,对这种新的教学模式进行了探讨。     

汽车检测与维修专业数字化教学资源建设探究

随着我国信息化的不断发展,数字化技术应用的越来越广泛,在教学过程中数字化资源也起到了重要的作用,因此该文主要针对汽车检测与维修专业数字化教学资源建设进行了详细研究,以此推动汽车检测与维修专业教学的信息化进程.     

基于路面识别的复合制动与ABS集成控制策略

为了使电动汽车在制动时既能充分回收制动能量,又能兼顾制动稳定性,针对四轮轮毂电动机驱动电动汽车,提出了一种基于路面识别的复合制动与ABS集成控制策略.以单轮制动模型为研究对象,利用Lagrange插值法估算当前路面的峰值附着系数和最优滑移率;通过比较目标制动强度与峰值附着系数,将制动工况分为常规制动和防抱死制动;针对常规制动向防抱死制动过渡的工况,通过一种在ABS触发前合理减少再生制动的方法,避免直接撤销再生制动带来的ABS频繁退出和启动.在MATLAB/Simulink环境下建立了仿真模型,仿真结果表明:路面识别算法识别准确度较高;复合制动与ABS集成控制策略能够合理地分配再生制动力与液压制动力,实现车轮的防抱死控制.