基于台架试验的电动汽车用永磁同步电动机设计分析

为提高电动汽车驱动性能,设计了电动汽车用永磁同步电机（PMSM）。以电动汽车驱动系统要求为目标,计算了PMSM所需功率;进行了PMSM电枢直径、计算长度的确定和转子结构参数的选择;并进行了PMSM场路结合设计计算。利用以上参数设计了电动汽车用PMSM样机。进行了驱动电机系统台架试验：试验结果表明：PMSM样饥低速转矩大,恒功率区宽,温升低,符合设计要求,性能满足整车的需要。     

基于DS18B20的电动车辆动力电池组温控系统

主要介绍了单线式温度传感器DS18B20的基本功能及其在电动车辆动力电池组温度检测系统中的应用。分析了DS18B20与AT90CAN128单片机所构成的温度检测系统的接口方式和抗干扰途径,并对其单总线操作时序进行了介绍,最后给出部分温度采集的C语言程序和温度测试实验结果。     

全电战斗车辆用电机驱动系统效率测试分析

永磁同步电机驱动系统是全电战斗车辆(AECV)中最有发展前景的驱动系统之一。介绍了永磁同步电机效率测试的硬件系统和测试方法,并对系统效率进行了试验数据分析。结果表明:本系统能满足全电装甲车辆对电机大转矩、宽调速、高效率的要求。     

履带式混合动力车辆能量管理策略与实时仿真

履带式混合动力车辆的动力性和燃油经济性的优劣在很大程度上取决于能量管理方法。根据车载能源输出特性和车辆行驶功率的需求,提出了一种发动机负载功率跟随和电池组功率补偿的能量管理策略,并给出了发动机、电池组和驱动电机等被控制对象功率平衡的实现方法。同时在dSPACE中搭建了“驾驶员-综合控制器”在环的履带式混合动力车辆能量管理实时仿真平台,进行了基于驾驶员真实输入的实时仿真研究。仿真结果表明,发动机沿最佳燃油消耗曲线工作,动力电池及时功率补偿,并能较好满足车辆最高车速、B/2转向等机动性所需功率变化,实现了车辆机动性和燃油经济性的良好匹配。