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1.
电动汽车技术已经有百年的发展历史,在期间各种类型的电动汽车被“发明”出来,但绝大部分还未走出实验室就淘汰出局,少量推向了市场,也很难被广大消费者认可,导致失败的主要因素是没有解决好整车系统的合理集成问题。依靠各种高新技术,解决电动车辆的整车集成与综合控制问题,已成为国内外发展电动汽车的技术关键。  相似文献   
2.
为提高负重轮的疲劳寿命 ,提出了一种双层橡胶轮缘的方案 .这种轮缘包括两层橡胶 ,内层橡胶加入了金属丝 ,外层橡胶不加金属丝 .用ANSYS软件对这种双层橡胶轮缘的应力应变和温度场进行了有限元分析 ,再用断裂力学理论估算了负重轮的疲劳寿命 .估算结果表明 ,负重轮采用双层橡胶轮缘结构可以减小发热 ,在不影响轮胎机械强度的前提下可以提高负重轮疲劳寿命  相似文献   
3.
郭汾  孙逢春  吴涛 《兵工学报》2008,29(3):257-261
推导了横坡直驶动力学模型、预测及控制模型。在对驾驶意图及车辆运动状态识别分析的基础上,对比传统履带横坡直驶控制,提出了一套全新的电传动履带车辆横坡平稳直驶控制思路和方法。针对不同路面变化、不同行驶速度变化的横坡工况,利用Matlab/Simulink软件对电传动履带车辆横坡平稳直驶控制系统进行了建模与仿真。验证了所建立的模型和所采用的横坡平稳直驶控制策略,并得出了不同工况下的仿真结果。  相似文献   
4.
实心橡胶轮胎稳态温度场分析   总被引:7,自引:1,他引:6  
分析车辆实心橡胶轮胎稳态温度场。方法建立力学、热学有限元分析混合模型,利用非线性有限元分析软件ANSYS进行分析。结果轮胎稳态温度场具有一定特点,其最高温度随车速升高而升高,随轮胎表面散热系数增大而缓慢降低。结论车辆实心橡胶轮胎的混合模型分析是合理的和重要的;分析结果为轮胎的寿命分析提供了基础。  相似文献   
5.
履带式车辆斜坡转向时的动力学特性   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
运用数力学中矢量分析理论和方法推导了基于接地比压呈线性分布的履带式车辆在斜坡上转向时的瞬时转向中心偏移量、转向阻力矩、两侧履带所需牵引力、消耗的功率与车辆重心位置、转向半径、行进速度、加速度、车辆方位的相互关系的计算公式。通过计算机仿真和实例计算得出了上述各参数之间相互关系的曲线,分析了这些参数的变化规律,并将其与车辆在水平路面转向时的曲线进行了对比分析,为履带车辆两侧驱动轮力矩和功率的分配提供了参考依据。  相似文献   
6.
履带车辆感应电动机驱动系统匹配理论   总被引:3,自引:0,他引:3  
为了把以某15 t级装甲履带车辆的机械传动系统改装成双电动机独立驱动电传动系统,体现电传动履带车辆的优点,依据该型车辆的整车设计参数和动力性能指标参数,对驱动系统中感应电动机、侧传动性能参数进行合理匹配计算.运用现代设计理论与方法--协同仿真与虚拟样机技术,借助控制系统分析软件Matlab/Simulink和多体动力学分析软件RecurDyn/ Track-HM,对整车行走系统及电动机驱动系统进行了建模与协同仿真,并提出转矩控制策略.对加速性能、最高车速、最大爬坡度和原地转向等四种不同极限工况下驱动性能的仿真结果均得到国内首台电传动履带车辆原理样车实车路况试验结果验证,从而说明匹配是合理可行的,协同仿真模型及控制策略是正确的.对提高国内电传动履带车辆的研究水平具有重要的现实意义.  相似文献   
7.
8.
本文根据目前国内外的最新资料,论述了电动汽车的优缺点,介绍了我国电动汽车发展状况,文章从当前电动汽车已达到的技术水平和我国环境污染、能源短缺的实际需要出发,提出了发展我国电动汽车的对策.  相似文献   
9.
该测力仪在结构上采用双等速万向节装置,不仅能用于转向轮和非转向轮的测量,并且解决了转向驱动轮的动力测量问题,对于四轮驱动的军用轮式车辆实车测试有着十分重要的意义。测力仪将轮胎动载荷、扭矩、侧向力、回正力矩、驱动力和外倾力矩的测量转化为测力筋拉压力的测量,大大提高了测量精度和抗干扰能力。  相似文献   
10.
论述了坦克炮控系统由液压式变为电动式,模拟式变为数字式的必要性.本文对全电数字式炮控系统的结构进行了探讨,提出了一种切合实际,可行的实现方案.  相似文献   
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