SAP内养护剂改善膨胀混凝土性能及其机理研究

研究了SAP(超强吸水树脂)内养护剂对膨胀混凝土力学性能、变形开裂性能和耐久性能的影响,然后通过MIP,SEM,XRD等手段对其养护机理进行了微观分析.结果表明:掺加SAP可显著提高膨胀混凝土的早期膨胀值和限制膨胀率,降低膨胀与收缩变形的差值,且对强度、渗透性无不利影响.由于SAP具有吸水-释水功能,因此掺加SAP将有...     

新型墙面压型钢板系统承载力试验研究和设计

对新型墙面压型钢板HV-156系统进行了足尺的承载力试验分析,试验结果表明,同一板型在相同构造条件下,风吸力作用下系统的承载力低于风压力作用,即风吸力是新型墙面压型钢板设计的控制因素;破坏形式是屋面板出现局部屈曲,针对试验结果提出了新型墙面压型钢板系统所能承受的基本风压及适用地区。     

湖北某难选鲕状赤铁矿还原焙烧-磁选试验

简介了湖北某难选鲕状赤铁矿的工艺矿物学特征,对该矿石还原焙烧的合适温度、还原剂用量、焙烧时间以及磁选的合适场强进行了试验研究。研究表明,铁品位为47.57%的鲕状赤铁矿在焙烧温度为850 ℃、碳粉用量为25%、焙烧时间为60 min、冷淬后磨矿细度为-0.074 mm占85%、磁选场强为127.39 kA/m情况下,能获得铁品位为56.75%、回收率为79.96%的铁精矿产品。     

应用模糊神经网络对重介质密度进行估算

介绍了重介质悬浮液密度在整个选煤过程中的重要性,综合神经网络和模糊控制的优点,提出了一种基于模糊神经网络的悬浮液密度估算方法。以模糊估算器抽象出来的模糊规则表作为神经网络的学习样本,利用神经网络的自学习能力,不断对网络权值和激活函数的参数进行修改,实现了在线修改模糊推理规则的目的。     

我国黄金矿产资源与地质勘查形势的初步分析

通过对我国黄金矿产资源与地质勘查形势分析,特别是地质勘查现状分析,阐述了黄金矿产资源的分布及特点,金矿资源开发利用现状,并根据地质勘查现状及远景展望,提出了今后金矿地质勘查工作的建议。     

一种交通信息采集传感器网络的IP互连方法

为解决道路交通信息采集传感器网络大规模组网及远程监控中所面临的IP互连问题,在面向交通信息采集的传感器网络互连体系基础上,设计和实现了一种具备CAN、ZigBee、以太网等多种通信接口,且能够处理区间交通参数的互连网关;通过协议转换方式实现异构网络的互连;给出了TCP/IP协议族面向交通信息采集的嵌入式精简方案.理论分析表明网络负载率、时延满足道路交通信息采集及控制的需求;实验结果验证了网络的连通性、精简TCP/IP协议栈实现的可行性以及面向交通信息采集组网及监控的可实现性.理论和实验说明,在交通信息采集传感器网络的大规模组网及远程监控中,所述IP互连方法是可行的.     

基于ADAMS的导轨系统动力学特性分析

导轨系统是数控机床的重要功能部件,其动力学特性直接影响机床整机的加工精度、加工效率。研究了利用ADAMS软件对直线滚动导轨系统动力学特性分析的方法,介绍了导轨系统动力学建模的原理,用水平和竖直方向的弹簧来模拟导轨系统的结合面的刚度特性,获得了导轨系统的动力学解析模型。提出了基于ADAMS的导轨系统动力学特性求解流程,包括建模、加约束、模型校验、特性求解等关键步骤。以某导轨为对象,建立了导轨系统的刚体动力学模型．获得了导轨系统的固有特性。将结果与理论计算结果进行了对比．表明创建的基于ADAMS的导轨系统仿真模型是正确的．可以用于后续模拟导轨系统的各种动力学行为。     

2K-V型摆线针轮减速器的动态回转传动误差分析

利用Pro/E创建参数化实体模型,导入ADAMS建立2K-V型摆线针轮减速器的虚拟样机.通过多刚体动力学仿真分析,获得转角误差曲线,并对比分析摆线轮修形造成的径向间隙等因素对传动精度的影响情况.为深入研究精密齿轮传动系统的动态传动精度,探索精密齿轮传动系统传动精度主动控制的方法和新传动结构设计提供了有效方法.     

气相色谱-质谱联用法测定荷叶表面蜡质成分

荷叶表面蜡质成分及其分布方式是荷叶效应的化学基础。本研究建立了气相色谱-质谱法检测荷叶表面蜡质成分,完成了荷叶中蜡质结构以及同系物和同分异构体含量的测定。本方法共鉴定出18种长链直链二醇和18种长链次级醇的同系物及同分异构体、6种伯醇及脂肪酸和烷烃。分析发现,荷叶蜡质成分中C27~C35的长链直链二醇和C27~C38的长链直链次级醇的同系物及同分异构体分别占荷叶表面蜡质总量的71%和20%;直链二醇同系物中C29二醇占87%,直链次级醇同系物中C29次级二醇占86%。该研究可为荷叶蜡质的生物调控机制研究提供方向,也可为荷叶效应的应用研究提供技术支持。     

盾构推进液压系统参数优化

以盾构推进液压系统为研究对象,运用CFD数值模拟方法以及代理模型技术,研究液压管道和阀体的结构对推进液压系统调速所引起的系统压力扰动的影响.以压力扰动幅值为优化目标,利用正交实验设计方法筛选主要影响参数作为设计变量.运用最优拉丁超立方法构建采样空间,选用支持向量回归(SVR),径向基函数(RBF),响应面(PRS),克里金(Kriging)4种方法构建代理模型,以多重确定系数(R2)为评价标准,选取样本点进行交叉验证,结果表明克里金模型的精度最高.应用克里金代理模型,采用模拟退火算法(ASA)求解模型全局最优解,研究结果表明基于代理模型优化后的压力扰动幅值明显降低,为盾构推进液压系统的设计提供了有效的参考.