药剂复配对含铬污染土壤的稳定化效果

工业的快速发展使得高毒性的铬(Cr)广泛存在于土壤中,给生态及人类带来了严重威胁。目前,固化/稳定化技术是铬污染土壤处置的有效手段。单一药剂的使用不仅效果及稳定性差且易造成二次污染,因而,采用将还原剂、吸附剂及固化剂进行复配的策略,通过正交试验对加药顺序及最佳药剂配方进行了研究。最终得到复合药剂的最佳组分为多硫化钙、弱碱性阴离子交换树脂和生石灰,最佳加药方式为"吸附还原-固化剂"。对处置前后铬污染土壤的红外测试进行分析,发现复合药剂成功将土壤中Cr(Ⅵ)进行了还原,有效降低了铬的毒性和迁移性,实现了在低药剂投加量的情况下对含铬污染土壤的稳定化处置,处置效果满足《生活垃圾填埋场污染控制标准》中关于总Cr和Cr(Ⅵ)浸出液的限量标准,为含铬污染土壤的处置提供了行之有效的方法。     

添加稀土尾矿对烟煤燃烧NO_x排放特性的影响

在O_2/CO_2气氛下,采用立管炉研究添加稀土尾矿对烟煤燃烧过程中NO_x释放的影响,分别研究温度、稀土尾矿添加量及粒径对脱硝效率的影响.结果表明:0.1g的烟煤添加稀土尾矿后,当反应温度为1 000℃,稀土尾矿添加量为0.05g,粒径为48μm~58μm时,稀土尾矿的脱硝效率是最高的,最大脱硝率占0.1g烟煤产生的NO_x总量的60%.稀土尾矿降低NO_x主要由异相催化还原引起,通过对比分析尾矿反应前后的XRD发现,稀土尾矿形成的固溶体体现了稀土尾矿中物质的协同作用.     

发动机油底壳的仿真分析和优化设计

发动机油底壳是发动机中重要的薄壁零件,位于曲轴箱下部。油底壳用以密封曲轴箱并且作为储油的壳体,同时防止外界杂质进入。由于油底壳位于发动机的下部,工作环境相对恶劣,会受到路面的各种状况的影响。所以油底壳需要有足够的强度,以确保发动机的正常工作。本文主要的任务是首先建立油底壳的三维模型,再导入Hyper Works有限元软件中,对油底壳模型进行网格划分后,通过静力学分析,获取油底壳的应力分布,找到应力最大区域。最后,通过优化设计降低了油底壳最大应力处的应力值。     

亮晶晶新材（福建）研发中心成立揭牌仪式举行

正2020年1月3日,亮晶晶新材(福建)研发中心成立揭牌仪式在位于福建邵武市金塘工业园的亮晶晶新材福建生产基地举行。邵武市政府、邵武市金塘工业园等有关政府部门,华东理工大学、贵州大学、太原工业学院、上海新材料协会等单位的领导、专家,化学品、化工原料生产企业等相关企业代表,造纸、皮革、纺织、鞋材等用     

改性吸附材料处理水体中砷的研究进展

对炭系、铁系和无机类等4类改性吸附材料除砷方法的研究进展进行了归纳总结。其中,碳系材料性质稳定,由于材料表面性质使得对砷吸附效果不佳;铁系材料对砷有较好亲和力,但由于颗粒小易团聚使得实际应用受限;无机类材料物理性质稳定,但砷吸附容量较小;废弃物类自身材料特性处理适用条件较广泛,但材料存在一些杂质或浸出液毒性。针对不同材料特点介绍材料吸附砷特性及根据材料性能的改性思路,总结材料除砷性能和特点。     

胶固粉-全尾砂充填体强度特征试验研究

以胶固粉为胶结剂,对胶固粉-全尾砂充填体进行了单轴压缩试验,研究了充填体强度与质量浓度、灰砂比、养护龄期的关系,并与C42.5硅酸盐水泥充填体强度进行了对比分析。研究结果表明:在质量浓度一定的条件下,充填体强度增长速率随着养护龄期与灰砂比的增大呈减小的趋势。质量浓度的增大可有效提升充填体7d强度,但充填体28d强度主要受控于灰砂比。在相同质量浓度与灰砂比条件下,胶固粉-全尾砂充填体7d与28d强度总体优于C42.5水泥充填体。因此,在一定条件下,胶固粉-全尾砂充填体可有效降低因充填体破坏而导致的矿石损失与贫化,对保障安全生产,提高矿山经济效益具有一定的作用。