投加发酵液的侧流生物除磷土艺研究

本文研究了侧流生物除磷装置投加初沉池污泥酸性发酵液、剩余污泥酸性发酵液、消化污泥与污水的混合液以及原污水作为厌氧磷释放的基质的可能性。结果显示含有生物易降解基质的发酵液可以用于生物除磷。当厌氧释放磷的时间减少到2～6h时,磷的释放仍然是令人满意的。由于磷的释放是以浓缩形式,只是在回流污泥这股小的侧流中进行的,所以当加入这些发酵液后,在厌氧放磷区保持较高的生物易降解COD浓度是可能的。因此,这一除磷工艺不仅减少了No的干扰,而且还可加速磷释放和去除。     

基于群体行为的自适应变异算子鱼群算法

针对人工鱼群算法的不足,考虑了包括鱼群个体之间的相互感知作用、群体的领导模式并结合萤火虫群中个体的光强吸引度在内的群体行为特点来对鱼群行为进行完善.同时,在算法改进方面,采用了自适应步长和视野,并且引入了Gauss变异算子和遗传算法在一定情况下对鱼群个体进行变异操作.在此基础上,提出了一种新型自适应变异算子的鱼群算法.通过典型函数验证结果表明该算法在收敛速度、精度、稳定性及克服早熟能力方面都有了显著的提高.     

甚低频拖曳天线的稳态动力学研究

甚低频(Very low frequency,VLF)拖曳天线力学特征和控制是飞机对潜通信系统进一步深入论证需要解决的关键问题之一,而对其稳态动力学研究是进行甚低频拖曳天线力学特征和控制研究的基础。通过对载机盘旋时甚低频天线运动状态及其受力进行分析,应用牛顿定律建立机载甚低频拖曳天线稳态动力学模型。运用打靶法对其稳态动力学模型进行求解,分析载机速度、倾斜角和天线末端锥袋质量对天线末端锥袋量纲一半径和天线垂直度的影响。仿真结果表明在阻力系数较小时,在一定的倾斜角和载机飞行速度范围内其垂直度和天线末端量纲一半径存在多值情况,会导致拖曳天线系统的不稳定;在一定的阻力系数下,减小飞机速度,增加载机的倾斜角,能够提高甚低频拖曳天线的垂直度;单一增加天线末端锥袋质量来提高垂直度是不可行的。     

程控电感电容发生器

介绍了一种采用运算放大器模拟纯电感和电容的阻抗变换器原理，提供了根据此原理构成的电路。此电路能提供从０．１Ｈ到６５５３５００Ｈ的等效电感或从１０－１０Ｆ到６５５３５×１０－７Ｆ的等效电容，在模拟大电感和大电容方面具有一定的优越性。     

铁谱分析技术在飞机液压系统故障分析中的应用

介绍了铁谱分析技术的特点,并针对飞机液压系统的特点,确定了油液的取样方法,提出了用直读式铁谱仪和分析式铁谱仪对飞机液压系统进行故障诊断的切实可行的方法,并以实例说明了铁谱分析技术在飞机液压系统故障分析中的具体应用。     

迭代学习控制的分析与仿真

迭代学习控制适合于具有重复运动性质的被控对象,通过迭代修正达到某种控制目标的改善。本文论述了迭代学习控制的基本原理,着重分析了迭代学习控制的算法,并讨论了其存在的问题以及仿真实例,仿真表明闭环迭代学习控制的收敛速度要好于开环迭代学习控制的收敛速度。     

复模糊微分方程的初始值问题

复模糊微分方程的初始值问题是近年来研究的热点问题。首先证明了复模糊域上的牛顿-莱布尼茨公式,并建立了微分和积分之间的关系,然后定义了复模糊微分方程的初始值问题,最后给出了基于经典的不动点定理和基于Zadeh在复数域上的扩展原理两种初始值问题存在的结论。然后在此基础上对初始值进行求解。     

双摆与单侧刚性约束面之间的斜碰撞振动

研究了简谐力矩激励作用下的平面双摆与单侧刚性约束面之间的斜碰撞振动,讨论并推导了系统在斜碰撞前后的状态关系,并用数值方法研究了激励参数和系统物理参数的变化对系统稳态行为的影响,揭示了斜碰撞振动系统的运动复杂性．     

天津国贸中心A座公寓楼舒适度设计北大核心CSCD

天津国际贸易中心A座公寓楼高235m,采用钢框架-支撑核心筒体系,是一座补强重建、纯钢结构的超高层公寓楼。依据天津小白楼地区风洞试验数据,采用ETABS软件,对在避难层加设套索式安装的液体粘滞阻尼器的结构进行舒适度计算及分析,并对阻尼器的参数、安装位置和数量等内容进行优化,从而实现结构的安全性与舒适性。该方法不仅替代了在传统结构中逐层或隔层均匀布置斜撑或人字撑阻尼器的方法,也替代了抗风减振常用的TMD系统,有效减小了A座公寓楼在脉动风压作用下的楼层加速度,满足高钢规对超高层公寓楼舒适度的有关规定;设置阻尼器后,结构在地震作用下表现出较好的抗震性能,一定程度上提高了结构的抗震耗能能力。     

面向任务T-Petri网的舰载机出动流程仿真

为明确舰载机的出动过程,以更好地指导舰载机操作,对舰载机出动流程仿真问题进行研究。在分析舰载机出动流程共性以及Petri网优点的基础上设计了一种面向任务的综合T-Petri（Task-Petri）网模型。该模型通过对基本网进行简单扩充便可以动态仿真不同的出动任务,不仅简化了出动流程,而且可以满足舰载机出动任务的多样性建模要求,避免了重复建模的复杂性。利用T-Petri网模型对库兹涅佐夫号航母舰载机出动流程进行仿真试验,并给出了甘特图,比较直观地给出了舰载机出动流程。分析给出了舰载机出动时间计算公式,将其所得的出动时间与通过T-Petri网仿真得出的出动时间进行比较,结果表明所提出的T-Petri网模型用于仿真舰载机出动流程是可行的,且结果比较精确。