压缩机排气阀片的可靠性分析

通过压缩机排气阀片,利用Ansys有限元对阀片模态及弯曲应力进行分析,得到排气阀片的固有频率及弯曲应力分布云图,同时利用金相显微手段对阀片微观组织进行比较分析,为阀片可靠性的评定提供依据。     

优先级周期性互换的实时调度算法

针对实时多任务调度时低优先级任务的延迟问题,提出了一种优先级周期性互换的静态优先级调度算法。该方法以固定的时间片为周期,对多任务系统中的某两个不同优先级的独立性任务,周期性地互换它们的优先级级别,在保证较高优先级任务的执行时间的前提下,使得较低优先级的任务有机会尽快执行,以缩短其执行过程中的延迟时间。所提方法能有效解决低优先级任务的实时性问题,从而提高实时多任务系统的整体控制性能。     

基于PSO的低压电力线载波通信阻抗自适应匹配

低压电力线载波通信的阻抗匹配电路通常为一个固定的无源电路。设计了基于粒子群算法（particle swarm optimization,PSO）的自适应阻抗匹配系统,并建立了目标函数,通过调节π型无源网络中的电容值来匹配负载阻抗的变化。对负载阻抗为容性、阻性和感性时的电力线载波通信网络仿真,选择载波频率点为150 kHz、260 kHz和480 kHz。结果表明,目标函数均在迭代20次后逐渐取得最优值,证明基于π型无源网络的粒子群算法能够较好的自适应匹配负载阻抗的变化。     

中国电科太极信息技术产业基地项目精装修工程

正1项目简介中国电科太极信息技术产业基地项目精装修工程项目位于北京市朝阳区来广营荣达路7号。建筑面积约为15.4万m~2,精装修区域为2万m~2,为框架结构,地下一层、地上4-13层,由五个单体合围而成,是集办公、会议、科研、体育、休闲等功能为一体的大型综合性建筑。精装修施工范围包括A、B、C座大堂;A、C座2-3层会议区;A座13层高管层;地下餐厅、篮球馆;会所区域等五大区域。     

基于 QH-ITD 和 AMCKD 的滚动轴承故障诊断研究

由于滚动轴承早期微弱故障易受噪声影响导致难以对故障进行诊断。针对原固有时间尺度(ITD)和三次样条插值改进ITD算法的不足以及最大相关峭度解卷积(MCKD)算法的滤波器长度参数选取困难的问题,提出基于四次Hermite插值改进的ITD(QH-ITD)算法和利用变步长网络搜索参数寻优改进MCKD(AMCKD)算法。该方法首先利用QH-ITD算法对原滚动轴承故障信号进行分解运算,然后利用峭度指标和互相关系数筛选相应的分量信号进行重构,再利用AMCKD算法中对重构信号进行降噪处理,最后利用Teager-Kaiser能量算子进行解调处理,提取出故障特征信息并判断故障类型。通过人工模拟的滚动轴承损伤故障诊断实验和全寿命周期的轴承早期微弱故障诊断实验,验证了所提方法可以有效地对滚动轴承的早期微弱故障进行诊断识别。     

强化工程管理狠抓工程质量--浅谈天然气气化工程的质量管理

近年来,屡次曝光的工程质量事故,给我们敲响了警钟,燃气行业的经验教训也告诉我们,只有抓住工程建设的每一个环节,从工程设计、设备材料、施工安装、竣工验收等环节实行全面质量管理,才能保证和提高工程建设质量。我们自1995年气化工程开工建设以来,始终坚持“质量第一,预防为主,安全运     

基于Moldex3D碳罐本体优化分析及模具设计

新开发的ORVR活性碳罐本体由于结构特殊、尺寸较大,具有深腔结构,成型时易出现翘曲变形,影响塑件成型质量及实际使用功能,模具设计过程中存在一定的技术难点。运用Moldex3D模流分析软件对注射成型冷却系统及浇注系统进行优化分析,仿真结果显示X、Y、Z方向的翘曲变形量都有所减小,翘曲变形总量由4.762 mm减小到3.484 mm,再通过模具预变形设计达到装配要求。根据Moldex3D的优化分析结果,最终完成碳罐本体注射模设计。     

一款ORVR活性碳罐的设计与CFD数值模拟分析

介绍了一款新型ORVR活性碳罐结构开发的创新设计。基于多孔介质原理,运用Fluent软件的k-Epsilon湍流模型,一定流量下模拟碳罐吸附与脱附的过程。根据分析结果查看了速度场、压力分布、流线矢量情况,总结了碳罐内部流场的流动特性。根据设计方案进行打样,进行通气阻抗的试验验证。多组数据模拟结果显示,随着进气流量不断增大碳罐内部通气阻抗值也不断的增加,试验数据与仿真结果误差控制在5%以内,验证了数值仿真的可靠性。     

基于广义形态差值滤波与极限学习机的滚动轴承故障诊断方法研究

由于工业设备工作环境恶劣、工况复杂,设备所采集的振动信号含噪声较多,难以准确提取设备运行状态的特征。因此,提出一种广义形态差值滤波和极限学习机相结合的滚动轴承故障诊断方法。实验结果表明:经广义形态差值滤波后的振动信号特征更易区分,与BP神经网络相比,极限学习机具有更高的分类精度。     

基于轮毂电机的电动汽车再生制动研究

基于轮毂电机驱动的电动汽车的结构特点以及轮毂电机低转速、高转矩的特点,提出了轮毂电机再生制动方法。为了恢复最大制动能量,在中等强度制动条件下通过轮内电机输出车辆减速的所有制动转矩。由AMESim软件建立液压制动系统和轮毂电机驱动系统的车辆动力学模型。通过NEDC循环和FTP75循环对车辆驾驶条件进行了仿真。仿真结果表明:采用轮内电机制动方式,制动能量回收率显著提高,电动车的能源效率提高30%以上。