一起车辆事故的定性和统计引发的思考

针对当前公安机关内部在车辆事故火灾的定性和统计工作中存在的分歧，结合当前的法律法规的规定，提出类似车辆事故火灾的定性和统计意见以及解决分歧的建议。     

昆江2水电站引水隧洞开挖与衬砌

昆江2水电站隧洞全长5212m,最大开挖直径4·6m,圆形断面,隧洞系统由主隧洞、调压井、竖井等结构物组成。主隧洞开挖使用汽腿钻造孔,扒碴机配合自卸汽车出碴;砼浇筑采用泵送及大型钢模台车、滑模等先进工艺施工,保证了质量,实现了砼的快速浇筑。     

超声粉末模压成型超高分子量聚乙烯微塑件的两相结构EI北大核心CSCD

应用了一种新颖的微型超声粉末模压成型方法(micro-UPM)成型超高分子量聚乙烯(UHMWPE)微塑件。先利用超声振动使UHMWPE粉末自身快速加热并塑化,之后在合模压力下快速充填微型腔,成功制备了多种规格的微塑件。差示扫描量热实验结果表明,micro-UPM UHMWPE微塑件为两相状态,由初生态和熔化-再结晶态两相组成。在超声塑化时间为0.5~1.5 s的范围内,熔化-再结晶相熔融峰面积逐渐增大,而初生态相熔融峰面积逐渐缩小,结晶度逐渐减小。当超声塑化时间为1.5 s时,微塑件结晶度达到最小值54.3%,而熔化-再结晶相分数达最大值98.3%,micro-UPM UHMWPE微塑件塑化质量最佳。单晶X射线衍射实验表明,微塑件中间区的结晶度数值比表层大,与普通注塑成型的微塑件相比,micro-UPM微塑件的结晶取向性不明显。     

基于VB与MATLAB的水轮机运转特性曲线绘制的研究

从自动绘制水轮机运转综合特性曲线出发,探讨了水轮机模型特性曲线的数字化的问题。采用VB和MAT-LAB结合的方法既可方便地设计出良好的用户界面,快速地对模型特性曲线进行数据采集;又可提高数据处理的精度和效率,降低成本,减少科研设计人员的工作量。     

车轮踏面制动的热-机耦合数值模拟

重载列车车轮踏面制动是一个复杂的动态接触热-机耦合问题,介绍了热-机耦合问题的求解方法,并利用有限元分析软件ANSYS对提速货车的单闸瓦踏面制动过程进行了紧急制动工况的数值仿真,定量地给出了车轮踏面温度和应力随时间的变化规律,为研究车轮踏面热疲劳提供了理论依据.     

基于普适计算的建筑协同设计过程管理研究

根据设计院信息管理的特点,用基于普适计算的技术思想和方法,设计开发了协同设计的指挥调度与过程管理系统(CDPMS),它是建筑协同设计系统(CodeFAR)的子系统,用来根据协同设计工作流对设计过程及资源进行统一管理和配置。在已有协同工作平台的基础上,采用任务分解树、项目进展率、绩效统计等方法实现了任务分配、进度控制、文档管理和绩效管理等功能。     

SPWM调制技术在静止无功发生器中的应用

重点介绍静止无功发生器SVG的逆变器控制信号的实现方法。控制对象是六组由IGBT单管及与其反并联连接的二极管构成的三相桥式逆变电路。关键的控制信号SPWM的脉冲宽度采用中值规则采样法来求取。利用数字信号处理器TMS320LF2407DSP用纯软件的方法来产生SPWM波形,该方法具有控制精度高和实时性好等特点。     

快速热冷注塑成型模温控制系统的研制

为深入研究快速热冷注塑成型工艺,消除模具温度给注塑制品表面质量带来的不良影响,开发了一种对模具型腔温度进行快速热冷循环控制的系统,使模具型腔表面温度能够根据注塑过程中各阶段的需求快速转换。实验证明该系统能大大提高注塑产品的表面光洁度,消除熔接痕、流痕等不良缺陷,并在一定程度上提高了注塑生产效率。     

对SLS覆膜砂制件抗压强度的研究

主要对覆膜砂的激光烧结快速成形进行了实验研究。系统分析了激光功率、扫描速度、扫描间距、铺粉厚度对成形制件抗压强度的影响。最后得出了最佳成形工艺参数。实验结果对于提高制件的抗压强度有指导意义。     

整体式无痕注塑模芯的快速成型工艺

详细阐述了以SRW金属粉末快速成型毛坯,然后经过热处理及精加工制作整体式无痕注塑模具模芯的过程,并以实例对制作过程进行了研究。结果表明,利用该工艺制造的模芯,其致密度接近理想密度,机械性能达到模具的设计要求。