Ti—Ni—Nb三元系相图700℃等温截面

应用多元扩散偶－电子探针微区成分分析技术，测定了Ｔｉ－Ｎｉ－Ｎｂ三元系相图７００℃等温截面，确定了该三元系相图的７００℃等温截面的１２个单相区，２３个两相区和１０个三相区。１２个单相区是：α－Ｔｉ、β－（Ｔｉ，Ｎｂ）、Ｔｉ２Ｎｉ、ＴｉＮｉ、ＴｉＮｉ３、（Ｎｉ）、Ｎｉ３Ｎｂ、Ｎｉ６Ｎｂ７、ＸＡ、ＸＢ、ＸＣ和ＸＤ，其中ＸＢ化合物为首次发现。     

冷喷涂制备纳米结构超硬WC-Co涂层及其结构表征

采用纳米结构WC-12Co粉末通过冷喷涂方法制备了纳米结构WC-Co涂层，测量了粉末粒子沉积的临界速度。通过X射线衍射、扫描电镜和透射电镜表征了涂层微观结构，采用维氏硬度计测定了涂层显微硬度。研究了单个WC-Co粉末粒子的沉积行为，为了比较分析涂层与相应烧结块材的性能差异；测量了WC颗粒尺寸。研究结果表明，采用纳米结构WC-12Co粉末可以成功制备纳米结构，WC-Co涂层；涂层组织致密，喷涂粉末中的纳米结构在冷喷涂过程中完全移植到了涂层。涂层，的维氏显微硬度达到1820HV0．3，与相应烧结纳米WC-Co块材的硬度相当。并对WC-Co粉末的沉积行为与粉末结构对涂层的影响进行了分析讨论。     

钛及钛合金喷丸强化研究进展

喷丸强化能够显著提高钛及钛合金材料的常规抗疲劳性能和微动疲劳抗力,在最佳的喷丸工艺条件下可以得到较好的性能.本文从组织强化、应力强化、残余压应力及其松弛、表面粗糙度几方面叙述了钛合金的喷丸强化机制和研究进展.最后阐述了喷丸强化对钛合金力学性能的影响研究.     

稀土元素钆对Ti—6A1—4V和IMI829合金组织与性能的影响

本文研究了稀土元素钆(Gd)对Ti-6Al-4V和IMI829合金组织与性能的影响。结果表明,Gd在这两种合金中的行为是不同的。在Ti-6Al-4V合金中添加0.25～1.0wt%Gd,产生Gd-Ti-Al型沉淀物粒子,当Gd含量超过0.5wt%以上时,沉淀物以长条状富集于晶界,严重恶化合金高温(950℃以上)下的可锻性;在IMI829合金中添加0.1～1.0wt%Gd,可细化该合金的组织,产生Gd-Sn-Ti型沉淀物粒子,改善了合金的拉伸性能,其中,含0.2wt%Gd的IMI829合金具有最佳的拉伸性能。当IMI829合金中Gd含量较高时,虽然沉淀物粗化并呈不均匀分布,但由于晶粒的细化,合金的拉伸性能仍有所改善。     

加工TiNi形状记忆丝的新工艺

采用模拟试样研究了Ti/TiAl、Nb/TiAl和NbTi/TiAl 3种复合材料的界面特性。结果表明,爆炸试样的界面反应层厚度远小于热等静压试样的界面反应层厚度。在同一条件下热等静压成型的这3种复合材料,其界面差异明显:Ti/TiAl和NbTi/TiAl试样的界面反应层较厚,界面结合强度较高;Nb/TiAl试样的界面反应层较薄,界面结合强度较低。     

再结晶退火对Ni_（47）Ti_（44）Nb_9合金冷轧板相组成及板材织构的影响

采用Ｘ射线衍射术和ＯＤＦ研究了再结晶退火对Ｎｉ４７Ｔｉ４４Ｎｂ９合金冷轧板相组成和织构的影响。结果表明，冷轧板材的相组成为Ｂ２＋β－Ｎｂ＋Ｂ１９＇；织构类型为面织构｛００１｝ｐ＋｛１１０｝ｐ再结晶退火期间，马氏体相Ｂ１９＇逆转变为母相Ｂ２，合金的相组成为：Ｂ２十β－Ｎｂ，而再结晶织构为：｛００１｝＜１１０＞ｐ。     

原位反应制备颗粒增强钛基复合材料的研究进展

原位反应制备的颗粒增强钛基复合材料中增强颗粒与基体的相容性好,复合材料高温性能稳定,成为制备高性能颗粒增强钛基复合材料的首选途径.目前,粉末冶金法、熔铸法、放热弥散法、燃烧合成法和机械合金化法都已用于原位反应制备颗粒增强钛基复合材料.综述了这些制备方法的原理、特点以及制备出的复合材料的组织和性能,指出了原位反应制备颗粒增强钛基复合材料今后的发展方向.     

Ti-6Al-7Nb钛合金热加工与热处理工艺研究

研究了Ti-6Al-7Nb合金不同热加工与热处理工艺引起的显微组织和力学性能变化，探讨该合金组织变化的特点和性能变化的内在规律。结果表明，在工业化生产条件下，Nb元素添加采用铌钛中间合金，选用适宜的铸锭熔炼工艺参数，可以获得成分均匀、无富Nb偏析的优质铸锭。在两相区锻造或轧制后坯料在700℃～800℃范围内退火，合金组织与性能均能满足ASTM和ISO标准要求。     

国外航空发动机用钛合金的发展现状

论述了俄罗斯、欧美耐热钛合金发展的历程以及在航空发动机上的应用情况.随着航空工业的发展,要求钛合金具有耐更高温度下的疲劳、蠕变、热稳定性以及抗氧化性能,以适应先进发动机的设计要求,因此近半个多世纪以来人们从未停止过对先进材料的研发,已使钛合金的使用温度从350℃提高到目前的600℃,满足了先进发动机对材料的需求.从发动机材料的发展历程分析认为,开发耐热性能良好的TiAl基金属间化合物将是满足未来先进发动机用材的方向之一.