轿车用燃料电池发动机温度控制系统研究

针对燃料电池在工作过程中对温度的特殊要求,设计了一种温度控制系统,使得燃料电池工作于最佳的状态。实际系统中,利用单片机MC9S12DP256B作为主控芯片,控制质子交换膜燃料电池的温度、氢气、空气、水等系统。主控芯片采集温度信号,根据模糊控制策略产生控制量,通过125kbps波特率的CAN总线传送给风扇控制器,产生PWM波驱动散热风扇以不同转速工作。此系统应用于同济大学“超越2号”“超越3号”燃料电池轿车中,取得了良好的效果。     

PMSM最大转矩电流比全速控制策略及其仿真

在恒功率区,电机运行主要受电压极限椭圆的约束。基于永磁同步电机转子磁场定向数学模型,提出了在全速范围内实现最大转矩电流比的电流控制算法,并在MATLAB/Simulink环境下建模仿真。仿真结果表明,提出的永磁同步电机全速范围MTPA控制算法获得了电流、转矩的准确、快速响应,实现0～9 000 r/min的宽范围调速。采用SVPWM实现圆形磁场利于降低转矩波动。     

汽车车速仿真跟踪风机系统的研制

从气动设计计算及叶轮强度校核两个方面阐述了仿真跟踪风机的设计工作。介绍了电气控制系统。给出了风机性能试验结果,得出了该风机达到设计要求等结论。     

基于虚拟仪器的车用电机测试平台控制系统

文章以燃料电池轿车的驱动电机测试平台为背景,分析了此测试平台的功能和要求。提出了基于虚拟仪器和CAN总线技术的系统集成方案。基于此方案,设计了一种包括系统级和组态级两级的控制策略。并采用了一种分级的故障管理机制。经过近半年的实际运行,证明所采用的方案和控制策略能满足车用驱动电机测试的要求。     

车身CAN网络通信协议的制定及软件实现

介绍在汽车车身网络通信中，如何根据BoschCAN2．0a／2．0b标准制定通信协议，以及如何在软件中应用C语言简洁高效地实现此协议。     

FMEA在燃料电池客车中的应用

针对燃料电池客车的动力系统进行了故障模式与影响分析(FMEA).其结果表明,作为可靠性分析的重要手段,在该产品的设计初期进行FMEA分析,找出设计的薄弱环节,对于产品的可靠性的提高、系统的顺利开发以及后期的检修维护等均起到了极其重要的作用;同时,随着新产品的不断研制,其FMEA工作也逐渐深入和完善,这些工作的有效开展也必将为该产品的产业化提供有益保障.     

V-模式及其在现代汽车电子系统开发中的应用

分析了V-模式和传统模式在汽车电子系统开发中的流程，并比较了两者的开发特点。在此基础上，以燃料电池车用动力锂离子电池管理系统的开发为实例给出了如何基于V-模式开发现代汽车电子系统。结果表明，V-模式在这样的电子系统设计中是行之有效的。     

一种基于时间片的实时内核在车身控制中应用

介绍了一种基于时间片的实时内核，并给出了该内核在车身控制中的应用。     

开关采样整流法实现交流永磁无刷测速机的高精度检测

提出了一种采用多路模拟开关对交流速度信号进行开关整流的方法。不仅可以完成交流速度信号的高精度ＡＣ／ＤＣ转换,并可使被转换后的直流测速信号的极性象直流测速机那样随转速方向的转变而改变。